ВладимирVRN

Я с 79, в 18 лет товарищ уже лил в 9ку, я равенол на рынке брал. С 97 точно уже был на сайте должно быть написано.

Выше написал, почитайте про экологические нормы в Японии, очень познавательно. Еще раскройте для себя нашумевшую тему дизельгейта . Не где то что то услышал , а углубитесь в это

Езжу на этом масле 170 тыс. , зачастую на высоких оборотах , меняю через 10 тыс., за моточасами не слежу , но у меня это в среднем около 230. Полет нормальный , угара ноль, родные каты без единой ошибки . Это прямой впрыск . Гоняю и наблюдаю дальше , а вы можете рассуждать

Все двигатели в Японии ездили на массовых маслах 5/30 и 5/40 , пока не пошли современные тенденции . А после ввоза в Россию вообще докатывали кто на чем горазд и выхаживали до500 и выше даже в деревнях . На большинстве автомобилей производимых в России или ввозимых дилерами под японскими лейблами,для нашего ,рынка двигатели еще с 90х и ранее , какие то с доработками , но это не что то новое высокотехнологичное . А вот их , для внутреннего рынка малолитражки с движками по 0,5 на троих) да еще и гибриды , коих большая масса - там да , вязкость вы правильно указали

Доброе утро! Про экологические нормы в Японии почитайте сами в сети. Очень полезно .

Аббалдеть ) Давно в такие темы не вникал , а тут эволюционный процесс )) Тут хоть кто нибудь ездит или только высчитываете , а у самих пробеги 5 тыс. по году ) Уважаемые , подскажите , у кого тачка с нуля в одних руках и пробег за 200 без масложера, вы какие допуски и вязкость льете в наш двигатель ?

https://press.ocenin.ru/standart-toksichnosti-yaponii-dlya-legk/ Вот для чего там энергосберегающие масла . О ресурсе двигателя там никто не думает . Но у нас на всех форумах находятся те , кто козыряет высокими японскими специалистами которые знают, что лить в России , что бы мы ездили дольше на их машинах , экономили свой рубль и лишали прибыли их производителей

При нашем обычном движении : старты с светофора , обгоны на трассе , проселок до дачи , через поле на рыбалку. Япония островное государство , с идеальными дорогами и законопослушными людьми , помешанных на экологии . А3В4; SM и толстые масла реалии нашей ежедневной эксплуатации .

Добрый день ! Спасибо за комментарий . Общались вероятно с Игорем , от него трудно что то узнать ) На данный момент заливаю Екстра Пауэр, на одной машине 3 замена , на второй первая заливка . Масло возможно не плохое , но посредственное . В свете полученной информации здесь и по факту подтвердившейся и из личных выводов : ходит моет мажет , но стареет быстро . С моими вождением - хватает на 7 тыс. , у меня это около 170 м/ч. Пока буду эксплуатировать его, т.к. относительная гарантия оригинальности , хотя и не понятно какой. При возможности уйду на производит

Но один пунктик наверно закрыли , оно все же ввезено из Европы . Если бы было бутором, думаю не заморачивались бы с таможней , а Лили бы на подмосковном миксере в такие же канистры .

В этих результатах как раз и нет ПАО , что и позволяет ввоз. Хотя эти санкции наверно ввела та сторона , но хз как оно вообще в этой системе происходит . предположил , что потому и заключение такое , по этой же причине охота было увидеть старое заключение . В итоге , для масел на 3 группе , оно хорошее ? хотя по сути для этого нужен анализ отработки . сам спросил , сам ответил ) если есть еще какая информация - делитесь . лично я за ПАО не гонюсь , если бы оно там было , наверно хорошо , но не точно . Для себя окончательных выводов еще не сделал . Все время ездил

Не знаю кто вы и откуда это берете , но позвольте обнаглеть ) Есть ли возможность увидеть заключение на это же масло , до истории с санкциями ), так начало года 21 . Эту дату они пока и реализовывают extra power. На сколько знаю на ПАО масла официально не протащишь в Россию , высокие технология однако )

Ух ты! Спасибо ! Из всего понял , что масло обычный гидрокряк из первичного сырья, правильно ? Не зная терминологии и не имея возможности сравнить с другими заключениями , какой вывод , хорошее масло , середнячок или дно ? Это заключение на определенную партию с ограниченным ассортиментом , а нет ли такого , где присутствует EXTRA POWER. Здесь из интересного масла, только одно ,12 номер в списке - Power . с 7 номером - вообще не понятно , у них такого нет . Есть EXTRA , но оно С3 и вязкость 5w30 .

тогда все они и появились : Hessol; Ravenol и много еще всего , спит рояль, водка черная смерть , шоколадки сникерс и кремовые ликеры . Только одни бренды подхватили федеральные игроки , а Hessol ,на удивление , еще с того времени жив на региональном уровне. Отчего еще больше офегиваю , ведь нет практически никакого маркетинга , ютуб молчит , форумы пустые , торговые представители вялые по коммерческой деятельности , может конечно и нет задач в продвижении продукта . Но бренд до сих пор жив ) Не отвечаю за эти слова , но слышал , что есть или была - первая конвейерная заливка масла

Хорошее масло , с хорошей базой , не плохой тест , за исключением одного из основных - щелочи, что и логично для экологичных масел . Я совсем не спец в химии , только начал погружаться в тему масел . Но интересно было бы сравнить с тестом масла на этой же машине , этого же производителя , полнозольник да еще и 40ка. Допускаете , что тест может показать результат не хуже , да еще и щелочь быть в норме ?

Скорее точная реплика на именитое , когда то масло . Сейчас, вполне возможно , обычный миксерный завод , но на качественных компонентах .

На озон поставляют вторые руки, а то и третьи, на сколько я знаю . Возможно и левак , только кто с этой ТМ будет заниматься подделыванием канистр . Из-за чего я начал его лить сейчас , потому , что беру из первых рук и будет точно не левак . Что трудно сказать про другие бренды , что то идет через Казахстан , а что там кто мутит, известно только казахам . Это же масло по стандартному пути , с небольшими усложнениями в логистике .

Прислали свежие бумажки . Протокол испытаний обещали позже

Подскажите , какой общий пробег на этом двигателе с 20й? Через какие интервалы меняете ? Где преимущественно эксплуатируете , трасса/большой город ?

Это допуски по нашему двигателю . Обратите внимание в каких странах прописывают масла с низким индексом - это страны с жесткими экологическими нормами . Так же , если рассматривать Японию , помимо экологических норм , еще, там же 20ку рекомендуют на гибридные автомобили , которых там много , но как основной двигатель для подзарядки аккумуляторов электродвигателей , массово используется именно наш мотор. Тут очень большое поле для дискуссий ) Но я следую своей логике . Сокращу ресурс двигателя - моя вина ) прослужит долго - кто молодец , я молодец )

Ваша ссылка на фото дизель , а описание фордовского . Что предлагали ?

Да и по основным параметрам они не особо отличаются , предложенное вами и то , что я заливаю . Но в любом случае буду пробовать пока это

mr20dd. Спасибо за рекомендацию . У меня на это свое мнение. Взял с максимальным щелочным числом и допуском который рекомендует производитель . На этот двигатель прописывают почти все допуски и вязкость 30/40 . Я приверженец 30

Бензин у меня , решил лить полнозольник с жирным пакетом присадок