ВладимирVRN

Ну с такими пробегами за год вы вряд ли больше 7 и не проедите, а раз в год обязаны заменить . Лично я лью А3В4 5w30, но это не в тренде данного форума . Двигатели , катализаторы чувствуют себя хорошо . Выбирать вам , советовать не благодарное дело) но поверьте на слово , наши двигатели всеядны ,лишь бы не паленка )

Он всеяден. В том то и дело , для него лишь бы был не контрафакт . А все остальное , почва для дискуссий . Если машина эксплуатируется в нормальном режиме , для чего она и нужна , а не заменитель пешей прогулки - то двигатель спокойно пережует любое . Если ползать по городу на расстояние 5 км и обратно , то смеритесь - кокс и масложер не избежен

У импортера Но и то не факт) Один из них у меня через стенку , пытались ввезти масло как ПАО по документам , что бы не платить пошлину , тк есть сейчас такой закон для высоких технологий ) а их хлопнули на таможне , провели свою экспертизу А могло бы прокатить и появилось на полках ПАО, но только по документам . Так же и левый продукт может отбелиться через таможню , если повезет ) По документам для сетей все будет красиво . Левак то можно и ввезти , а не только в гараже разлить . В гараже - с документами будет откровенная липа , а вот ввезенная - мягка

Все может быть . Все зависит от авто гибрид не гибрид , стиля вождения , условий эксплуатации , базы используемого масла и много чего еще . так же и я большинство машин эксплуатировал на а3б4, 5в30 , последний авто по данной теме , даже их два т32 и ж11, на одном 190 пробег , другой 130 . т32 в хвост и гриву , кашкай щадящий но по городу . на всех авто двигатели без угара , данные и те, что были до этого. с масложром продавал только tsi в свое время. И каты не удалял не на одном авто .

Смотрим на картинку еще внимательнее и видим - рекомендации сервисам 0в20. а то что все тыкают в подобные графики - то это прописная истина , которая такая же и в мануале для классики . по поводу мантры , читает актуальные японские нормы экологии, стоимость и периодичность получения техосмотра . Не забываем зайти в Википедию и посмотреть плотность населения в разных странах. После этого у многим в голове все складывается . Но есть кому и это не помогает

Еще экологическими нормами , даже в большей степени в некоторых странах , тем более Японии . Они там одни из самых жестких, если не самые жесткие . Фильтр юзаю этот SPEEDMATE SMOFH003 ман сейчас с китайских заводов , но вроде тоже норм

Не про печку речь .

А TSI по морозу прогреть , особенно в пробке еще тот квест ) у него кпд в другие места уходит . сколько в стоке пршивкой с 2л снять можно?)

Так и у меня TSI на 5-30 А3В4 живее живых. но зимой на рабочую температуры выходит быстрее, чем ваша 20, можем проверить) и перегревов никаких нет

Расшифровывать цифры из таблички , перефразировать чье то мнение ) Делится личным опытом и толка было бы больше

Мы тут все с личным мнением . Подкрепляя его чьими-то анализами , фактами( не всегда достоверными и тп) но надеюсь каждый высказывает свое мнение , ибо смысл тогда)

Не отрицаю 30 и 40, даже за. скептически отношусь к 20 и ниже , если они не на ПАО. да и на 5 группе , задумался бы. все же это удел гибридов и пенсионер в тощнящем режиме

А почему? не из-за базы ли?

И кучу загустителя . но вы рассказываете за эксклюзивные продукты , народ массово не льет 0-40. максимум 5-40, но и его не большинство , судя по опросу присутствующему тут )

Понятия не имею , даже слова такого не знаю ) говорю за обычные массовые масла . Может и в пао базу кто то пихает загустителя столько , но я б такое масло точно не лил )

Ага, значит пао и естеры

Отож, а у меня стрелка часто за 190 стремится

По простой причине , что 40 обычно мениралка и длительные пробеги губительны из за не стабильности межмолекулярных связей . Не путаем с 30й.

Да, забываю добавить с родными катами лямбдами и прямым впрыском ) про который, так любят пугать местные гуру )

И обычный пробег уже за 180 на нашем двигателе на А3В4 без намека на мослажер

Ильсаки и жирные А3В4

Тоньше пленка , меньше вязкость - меньше сопротивление - машина пукает цветочками . Ущербнее присадки для защиты двигателя - те же цветочки . многие могут сказать - шо там нанотехнологии . Но увы , таблица Менделеева придумана уже давно . а кроме химических элементов и органики , там ничего особо не придумаешь

Москва и Токио , но такой плотности , как в нашей столице , в др городах нет . А вот в Японии почти вся территория так забита . но даже по столицам +1500 чел на км, Вы только задумайтесь ) Население почти как в РФ , но его засунули на несколько островов )) муравейник мля))

не спорю, возможно и так, но не зря же япошки для нашего рынка указали 30-ку... значит у нас какие-то такие условия, что они сочли 20-ку не совсем нам подходящей. Не думаю, что это заговор, чтоб у нас ломалось быстрее, чем у них... видимо условия эксплуатации такие.. Не устану повторять ) все просто , все видно в цифрах доя них не важен ресурс авто , для них нужно выжить а для нас не богатых - ресурс авто Смотрите сами , думайте сами) можно еще почитать про японским экологические нормы и процент электричек и бензиновых и доля до литровых двигателей на осталь

Устаревшее , ГОСТЫ 70-80 годов то же устарели , только колабаса была вкусная и молоко скисало . зачем вам эксперименты , если вашему двигателю хорошо от правильных допусков , на которых вы ездили . Я попробовал , ради эксперимента - вернулся обратно на старый допуск , на котором двигатель живет уже почти 200тыс. И счастлив . Советуют тут одни и те же , притом во всех ветках сразу, интересного они хоть какой то практический опыт имеют . Или еще возраст не позволяет права получить .