rns

Катализатор на месте, хочу глянуть эндоскопом. Но пока не добрался

Hynday Solaris Hatchback (https://www.drive2.ru/r/hyundai/solaris_hatchback/539322549125775986/) 2015 год, механика, пробег 115, крышка клапанов снималась для замены прокладки. Зазоры клапанов в норме. с 25 до 70 тысяч в основном Лукоил Люкс 5w30 A5/B5, пару раз Wolf EcoTech 0w20, Tatneft Lux 0w30. Интервалы 5 - 6 тысяч. 75800 км. Lukoil Lux 5w30 a5 81600 км. Wolf EcoTech 0w20 87040 км. Lukoil Amortech 5w30 a5 94150 км. Tatneft Lux 0w30 100700 км. Lukoil Lux 5w30 a5 107461 км. Sintec Platinum 5w30 113900 км. Lukoil Genesis 5w30

ivan90 у меня средняя порядка 51 км/ч., при смешанной езде город, трасса.

Не так. Вот мотор на правильном Лукоиле, подходящем двигателю. ( ) А отложения часто от того, что заливают минералку и катают много.

Встречал уже такое на хундаевских движках. Скорее всего полу синтетика с большими интервалами замены привела к такому результату.

Я поменял аккамулятор на 130 тыс. примерно и 9 лет. Аккамулятор от пробега на прямую не зависит, больше от времени.

Нет у меня была более жесткая эксплуатация с короткими поездками. В данном же случае авто достаточно много времени работало и соответственно акамулятор не разряжается и работает в щадящем режиме. Еще смерть ускоряют всякие сигнализации и прочее оборудование которое тянет из него потихоньку.

Ramirez у меня родной аккумулятор 9 лет отработал. Почему тут не может быть?

Новосиб как же нет, отчетливо видно. Это фото сразу после вскрытия, более светлые спустя пару дней. Ремень не сразу получилось поменять.

konung это другой солярис, у автора белый и именно он в начале поста.

Новосиб нет, его естественное состояние

К сожалению отработку не получилось отправить, транспортные компании не взяли. Может в следующий раз, если получится землей отправить. Сейчас на пробу залил Tatneft Lux 0w30.

Fnatik если обслуживался до вас у дилеров, то это замена раз в 15 тысяч по Москве. Скорее всего кольца за коксовались, и сейчас остался расход. Еще стоит убедится нигде ли не утекает.

zrk70 и как шумность на нем?

Интересно в движок Ford Focus 1.4 пойдет?

А его разве Ford Formula F 5W-30 еще выпускают? Форд же его больше не использует.

vla82 я 80 тысяч прошел на Lukoil Lux. Работает хорошо, 20 пробовал из за экономии и более тихой работы.

torcon это да. Именно по этому очень сомневался в нем. Хотя если посмотреть у Neste City Pro F 5W20 вязкость даже ниже. Так как все таки решился и залил его в двигатель, думаю единственно правильным будет сделать анализ тысяч через 8. По наблюдениям же только могу сказать, что стало тише, особенно на холодную. И возможно уменьшился расход, где то на пол литра - литр. Средний расход на магистрали с кондиционером, при скорости 130 получился 7,1 литра. Уменьшение расхода еще заметили на Solaris 1.6, при переходе на это масло с дилерского C3.

Так у этого масла как раз есть эти стандарты. API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A. По ощущениям хорошо подошло, задумываюсь над анализом отработки. Кстати при заливки в чистом масле заметил золотого цвета песчинки.

Решился и залил, что пока точно заметил значительно тише работает. Особенно на холодную при сбросе газа. До этого примерно 70 тыс. ездил на Lukoil Lux 5w30 замечаний к нему нету, но из за большого количества коротких поездок и холодного двигателя, хотел попробовать более жидкое масло.

evg332 a-ha тоже думаю, что можно. Пробовал до этого Claritech, у них с Wolf сходные допуски.

Legion777 в курсе. Хочется попробовать более жидкое масло. Поэтому интересно насколько эти допуски пересекаются и можно ли его использовать. Официалы кстати предлагают в него лить 5w20

Ford Focus 2 2009 год двигатель 1.4 по мануалу WSS-M2C913-B. Сейчас езжу на Lukoil Lux. Очень хочется попробовать Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE свежее (Dexos1 Gen2) ( ) Смущают другие допуски API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A. Можно ли его использовать в моем двигателе?

Бывают проблемы с прокручиванием шкивов. На распредвалах откручивают, что бы проще было все правильно выставить. По регулировке клапанов на форде надо снимать валы, да еще потом ждать когда нужные стаканчики прейдут. Мне больше нравятся когда компенсаторы стоят, или хотя бы шайбами которые можно вытащить не снимая валов.

В целом да, но есть свои минусы - ГРМ без шпонок - очень не удобная регулировка зазоров клапанов А так работает и даже масло не есть, не смотря на то, что на трасе крутится до 4.5 тыс. по долгу.