pitbull

у нас в СПб уже давно так, было раньше разница в рубль что ли, потом стало по одной цене, потом не так давно опять стало дороже, а на днях обратил внимание что опять по одной цене

дайте совет, кто не упаковщик ,кого сейчас ставить? а то фильтра бывают плотные, бывают как бумага, бывают пропитанные, что по заказу придет вообще сюрприз Последний раз покупал Парс малл, впринципе внешне не плохо выглядел, качественно, даже похож на оригинал, только уплотнительная резинка чуть толще, про материал сказать не могу, внешне хорошо выглядит, как по факту не знаю, машина пока на нем едет)))) Салонный фильтр пробывал Kortex угольный, пришел хлипенький такой, но встал нормально, цена не дорогая, вроде что то даже фильтрует)))), т.к когда после него поставил обычный фильтр вроде бы

вот именно с такой мыслью я раньше ездил на серато, лето 95, зима 92, чего всеравно его греть приходится долбше чем ездишь.... но там был 1.6 а сейчас у меня двигатель 2.0, вот и задумался.... степень сжатия 10.5 , одни указывают что если 10.5 то смело 92-95, другие что 92 до 10 только

почему зимой 92? чаще и дольше прогревать приходится, чтобы впустую бенз дорогущий не палить)

в общем читая форум, слушая советы местных людей решил остановиться на масле 0w30, т.к. оно лучше подходит для зимних условий в отличие от 5w30 и мой интервал 10000км или год, а значит смена масла будет происходить перед зимой, ТО у меня в октябре-ноябре. Если же я решусь на смену масла два раза в год, по системе зима-осень, то тогда наверно на зиму 0w20, на лето 5w30, кстати раньше я всегда и менял масло по сезонам, а ща объем стал больше.... баклажкой 4л не отделаешься.... может жаба что ли душить стала))) осталось определиться по брендам.... Кстати а обязательно всегда придерживаться одн

прочитал всю тему, но так и не понял,а может до сих пор не известно отличие Экто от Евро5 То что все говорят про присадки это и так понятно, Лукой как бы и в рекламе это не скрывает, что есть моющие присадки А реально есть отличие? Бытует мнение что используются не совсем качественные присадки, которые плохо сказываются на двигателе и катализаторе. Я вот все время на Евро5 езжу, почему то как то к ЭКТО отношусь с опаской... Еще вызывает подозрения, тот факт что цена Евро5 и Экто одинаковая, это что Лукойл бесплатно добавляет свои супер присадки?

лью 95., пробывал 92 разницы особой не замечал.... Так может все таки не на 95, а на 92 ездить? Производитель вроде бы пишет октановое число не меньше 92, но где то видел указания для Европы, там пишет 95.... Авто спортейдж двигатель 2.0 Kia-Hyundai G4KD, но так же этот двигатель Mitsubishi 4B11, а Mitsubishi вроде бы в него рекомендовали лить 95

у меня был залит шелл 5w30, сейчас залили шелл 0w30, при этом свечи новые поставил, в итоге рабочие обороты упали до примерно 600 оборотов,в раньше на 5w30 были 800-900 из за масла такое могло получиться? В тоже время не исключаю что ОД мог что то там на ТО поднастроить...

Мне как то показалось что эта хрень, держится не делю, а потом уже эффект пропадает

присоединяюсь к вопросу, а если зима 0w20 лето 5w30? летом больше приходиться по трассе жарить в режимах кикдауна и в пробках стоять на солнечном пекле

а почему вы выбрали 20-ку? а не 30-ку?

а что тогда всетаки лучше выбрать 20-ку? или 30-ку?

а если сравнить Zepro и Extreme 5w30 и 0w30? Они выдержать мои 10000км интервал?

Да двигатель, аналог 4B11, 2012г.выпуска, только как я понял для того чтобы выдержать интервал смены масла в 15000км у него увеличенный поддон, по паспорту 5,8 литров при смене ,а при полной что то... не понмю еще больше... на ТО у меня влезло 6.2 литра Почитал ваши тесты.. еще хуже в голове все запуталось))) Как мне показалось, 20-ки есть смысл заливать при не длительном интервале смены масел ,например 7000, а лучше 5000 или еще меньше? или я нова туплю? Мне как лучше поступить оставаться на 30-ке? причем дилерском шелле? или другую марку выбрать? или вообще переходить на 20-ку? Чтобы

это я вкурсе

по документам влезло 6.2 литра, мотор 2.0 G4KD 2012 г.в. пробег сейчас 29900

не обязательно 0w30 можно и 5w30, главное чтобы оно подходило и зимой легче запускалось, двигатель потише работал ,ну и чтобы выдерживало интервалы ТО, у меня получается всреднем около 10000 в год. Раньше лил идемитсу extreme 5w40, и как то не парился, почему то казалось что 5w40 это оптимальное, но сейчас лазая по форумам, как стал сомневаться в смысле 5w40, когда к дилерам не катался, а теперь езжу к ним, вот и не знаю свое масло какое выбрать или дилерское лить и забыть обо всем... Идемитсу 5w30 как я понял плохо морозы держит а если вообще 0w20 или 5w20 заливать? или оно не расчитано на

Похоже в итоге какое то 0w30 шелл, но не am-l

На самом деле нет.... Сначала у узнал у дилера какое масло они льют, он сказал шелл am-l, но может это он про 5w30 и говорил.... Потом мы подошли к маслам и она мастер спросил какое вам масло 0 или 5 w30? т.к. 0w30 более подходит к зимним пускам я выбрал 0 и разница в цене была рублей 600-700 итого.... Тогда получается мне залили какое то шелл 0w30....

Ну похоже все таки что то дилер залил свежее, т.к. в двигателе масло было чистое

смотрел на сайте описание масел, но не не понимаю я в этих цифрах масло Zepro ECO medalist 0w20 Zepro Touring 5w30 Extreme ECO 0w20 Extreme ECO 5w20 В чем преимущества одного перед другим? что плохого? Правильно ли мне показалось, что масло Zepro ECO medalist 0w20 и Extreme ECO 0w20 по указанным на сайте показателям почти похожи, практически одинаковы? ну все таки в чем то отличие должно быть?

Мне масло на ТО дилер залил Шелл хеликс ультра AM-L 0W30, влезло по докумендам дилера 6,2 литра. Пробег в среднем в год 10 000км, меняю на ТО у дилера. Как масло Shell AM-L 0w30? Подойдет для этих условий? Раньше ,когда не был завязан с дилерами, когда было старое авто, всегда лил Idemitsu Exstreme, вот то ли привычка, то ли еще что, почему то тянет к нему, но лучше оно, хуже или еще ни про одно масло я ничего сказать не могу. Что посоветуете лить в моем случае? как по бренду, оставаться на ШЕЛЛ AM-L, или менять марку? Вроде бы дилер льет, гарантия есть, но русская душа не может успокоиться

дайте мне совет по маслам 1) Kia sportage SL AWD полный привод 2012г. 2) Двигатель 2.0 безиновый 3) г.Санкт-Петербург, погода у нас непредсказуемая, может и не более -20 ,а может и более -35 4) Режимы эксплуатации - город 60, 40 КАД/трасса, в городе частые резкие старты со светофоров ,на трассе не боюсь давить до отсечки. 5) Планируемый интервал смены масла, меняю масло на ТО у дилера 6) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5? этого не знаю..., бенз вроде бы ЕВРО-5 рекомендован 7) у нас почти любое масло достать можно 8) Знаю что рекомендовано масло А5