Sl-r

В шапке: 5600 км, 150 моточасов = 37 км/ч

Смен масла было больше. 1. Заводское. 2. M1 ESP - анализ в соседней ветке 3. M1 ESP уже без анализа 4. Shell Сейчас залит снова M1 ESP. Следующим будет Fuchs Flex Dexos 2

Масло: Shell Helix Ultra Professional AG 5W-30 Автомобиль: Opel insignia, 1,6SIDI, АКПП Общий пробег на одометре: 20400 Пробег на масле: 5668 км Доливки масла: нет Автозапуск: нет Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: апрель-июль Срок эксплуатации: 3 месяца. Топливо: Бензин 98 (Лукойл). Режимы: 70% московские пробки, 30% трасса. Фильтр масляный: Оригинал Фильтр воздушный: Оригинал Объем заливаемого масла: 5,5 литра Отбор масла: При смене масла из картера в середине слива. Что было до этого масла: 0-6000 заводская заливка, затем M1 ESP 5W-30 Промывка: нет Что ска

Первые впечатления от этого масла. После M1 ESP 5w-30 двиг работает значительно громче. Пару раз даже останавливался и слушал не детонация ли. Двигатель Opel A16XHT.

Спрошу дилера об этом. Пусть проверят. Вообще, на Инсигнии нет внятного способа измерить температуру. Стрелка термометра довольно быстро после запуска вылазит в середину шкалы и стоит как вкопанная. При этом, если верить меню сигналки, берущей температуру из CAN, реальная температура скачет от 50 до 90.

Ну а как это топливо может попадать? Двигатель даже после двухчасовой поездки по трассе не прогревается выше 80 град (на улице 0 град). На ХХ в пробке так вообще 50 град. Полагаю, топливо из-за недостаточной испаряемости может стекать по стенке цилиндра в масло. Как-то так? Еще какие-то догадки тут могут быть?

Отработка значительно воняет бензином. Спасибо всем ответившим. Сейчас залил такое же масло M1 ESP 5w-30 и через те же 4500 км его сменю. Как считаете, нужно сделать анализ? Следующая заливка будет Shell AG dexos2.

Заводское масло при мне сливали. Скорее всего это был какой-то дексос. ESP пробегало ровно тот пробег, что указан.

Масло: Mobil1 ESP Formula 5w-30 Автомобиль: Opel insignia, 1,6SIDI, АКПП Общий пробег на одометре: 10500 Пробег на масле: 4500км Доливки масла: нет Автозапуск: нет Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: октябрь-февраль Срок эксплуатации: 3-4 месяца. Топливо: Бензин 95-98 (Лукойл,Газпром). Режимы: 80% московские пробки, 20% трасса. Фильтр масляный: Оригинал Фильтр воздушный: Оригинал Объем заливаемого масла: 5,5 литра Отбор масла: При смене масла из картера в середине слива. Что было до этого масла: 0-6000 заводская заливка Промывка: нет Что скажете? Вязкость силь

Мужики, заказал пару пятилитровых канистр дексоса GM. Приехали с первого взгляда нормальные канистры, но голографических наклеек на них нет. Кто-то сталкивался с такими? Масло дешевое, особого смысла подделывать его вроде как и нет, но всякое бывает.

В масле ты шаришь, за это спасибо. В остальном твое мнение меня абсолютно не интересует.

Суть в ответе начинается со слов "Просто VW 504..." Спасибо. На Ты перейдем после совместной рыбалки, как минимум.

Подниму тему. Очень важно проснить ситуацию.

Так что, стоит заменять дексос2 на 504/507, особенно на последних движках GM c непосредственным впрыском и турбиной?

Да, но тот же Dexos2 - среднезольник. Ваши опасения по поводу дексоса те же - впускные клапана или Вам не нравится по какой-то причине сам пакет присадок/стандарт Dexos2?

Спасибо за ответы! Особенно за ссылку на книгу со стандартами. Помучаю еще, с Вашего позволения. Почему на турбодвигатель с НВ Вы советуете С3 масла? Какова мотивация?

Что думаете по поводу Fuchs GT1 Pro Flex?

Зачетнейшая книженция! Спасибо!

Очень интересно. HTHS: ESP Formula - 3.58 X1 - 3.1 Какие значения HTHS требует опелевый движок с непосредственным впрыском и турбиной?

НВ непосредственный впрыск? Насчет перестраховки не совсем понятно. В чем она? В запасе ESP по вязкости или?

По какой причине тогда в соседней ветке советовали лить в инсигнию ESP formula 5w-30?

Залил ESP 5w-30. Остались вопросы. Чем-то это масло может не устраивать мой турбо-бенз-двигатель с непосредственным впрыском, топливом Экто-95 и заменой масла раз в 7-8 тысяч? Спрашиваю потому, что сертификации dexos2 нет. 229.51 и 504/507 перекрывают dexos2 как видно из графиков. Но сомнения остались.

Кстати, мобил ни на одном из своих сайтов не пишет явно о том, что это масло предназначено для турбодвигателей. В описаниях обычного 5w-30 и 0w-40 защита турбодвигателей явно указана. Как считаете, с чем связано?

Залил сабж. Двигатель работает тише, чем на заводской заливке dexos 2. Есть ощущение, что разгон стал веселее, да и сам двигатель как-то "легче". Собираюсь через 7-8 тысяч сдать отработку на анализ.

По всем допускам это масло перекрывает требования dexos 2. Крутил и так, и этак, получается можно его лить в турбированый движок опеля даже без допуска от GM. Как считаете?