Владимир Кутько

В преддверии наступления тёплого времени года, хочу сделать пересмазку некоторым узлам. Как то генератор, стартер, подшипник муфты кондиционера. Подшипники во всех этих узлах устанавливались новые, с удалением заводской смазки, и закладкой VALVOLINE NLGI 2 RED (ну вот нравится она мне). К сему моменту пробег после замены подшипников составил 100-150 т.км. Периодически прослушиваю подшипники стетоскопом, посторонних шумов нет. Так вот вопрос. Могу ли я просто удалив VALVOLAIN, заложить TOTAL ALTIS SH 2 или TOTAL CERAN XM 100 или SKF LGHP 2, при условии что подшипник не вызывает под

А кто подскажет в чём различие в маркировке смазок TOTAL CERAN XM и ММ. Цифры и другое буквенное обозначение опускаем.

Продолжим. Самолёт при полной загрузке весит наверное под пару сотен тонн. Взлетает наверное на скорости 250-350 км/час. Нагрузка + скорость, все эти слагаемые очень убедительны. Посадка. Наверху температура -50 -60. Ясное дело что до момента касания с ВПП смазка не разогреется. Колёса шасси ни кто не раскручивает перед посадкой. И вот приземление, вес самолёта + резкое страгивание колёс + 250-350 км/час посадочная скорость, и смазка работает. А закрылки, элероны, где работает пара червяк + винт при тех же отрицательных температурах. Я конечно не авиатор, но мне не приходило

О долговечности смазки можем подискутировать. В моём обслуживании есть две единицы оборудования с электрическими двигателями по 22 Квт. На двигателях закреплён шильдик с наименованием смазки AeroShell Grease 22. Работают они уже более двадцати лет, установлены на улице. Зимой морозы могут быть и до тридцати, но редко, в основном десять - двадцать. Летом, а это солнечная сторона, до пятидесяти. И вот за эти годы ни разу не вышли из строя подшипники.

Почему ожидания в хорошем и долговременном результате могут не оправдаться?

Доброго времени всем!!! Хотелось бы услышать мнение знатоков о смазке SHELL AeroShell Grease 22. То что есть в общем доступе, характеристики и одобрения, я уже прочитал. Может кто то пользовался ей, может найдутся авиаторы, знающие про неё больше чем мы. Одним словом, чем больше информации, тем интереснее. Дело в том, что есть возможность приобрести эту смазку, и как следствие применение её в автомобиле.

TOYOTA DISC BRAKE CALIPER GREASE 08887-80609 Имею в наличии такую смазку для обслуживания тормозов. Понимаю, что TOYOTA смазки не делает, а заказывает их под свои условия. Кто может сказать, от какого производителя эта смазка, и куда её еще можно использовать? И еще, не нашёл ни где её Технические характеристики: температурный диапазон, ССт, класс вязкости, состав. Возможные близкие аналоги???

Может кому пригодится. 1444740467_Molykote.pdf

Shell Albida EMS 2

У меня в подшипнике муфты кондиционера полиамидный сепаратор. Смазал и забыл, эдак тысяч 200000+ назад.

Согласен. Я не делал упор на оборудование. Главная мысль о смазке. В нашей семье CORONA 1994 г. в. Ездим мы на ней уже более девятнадцати лет. Как то, лет пятнадцать назад я делал профилактику стартеру (ну мне так захотелось). Судя по всему первый раз после японцев. Что бы снять генератор, нужно было снять правый привод. И вот я просто пересмазал подшипники Shell Albida EMS 2. После этой пересмазки уже пробег более 350000 км. В прошлом году менял ремень генератора, покрутил шкив, ни каких подозрений в плохой работе у меня не возникло. Немного отвлекусь. Был у меня Запорожец. В генерато

Что касаемо полиамидных сепараторов. Работаю в иностранной фирме, у меня не возникает сложностей связаться с производителями подшипников, отвечают быстро и очень подробно. Так вот, полиамидные сепараторы устанавливаются в подшипники для снижения шума, для меньшего износа шариков/роликов, и самое главное для более равномерного распределения смазки на ролики/шарики. При сборке подшипника шарики защёлкиваются в полиамидный сепаратор. Что бы смазка не снималась с шариков в этих сепараторах сделаны канавки для равномерного распределения смазки. Если кому не лень, разберите подшипни

Добрый вечер всем! Прочитал данную ветку от корки до корки. Может мой вопрос будет не совсем по этой теме, но вижу что здесь достаточно светлые головы собрались и посмею задать наболевший вопрос. Этот вопрос я уже давно хотел задать производителю TOYOTA, но всё как то не получалось. А теперь восточные люди опустили шторку, и я так понимаю, что они не снизойдут до ответа. Имею автомобиль SURF 185, 1997 г.в. Дизель. Всё обслуживаю сам. В нём всё работает, потому, как делается всё своевременно, не довожу до состояния "Ой б...ля сломалось", не жду когда появится скрежет/стук/блям

Почему не устраивает?, Она со временем (3-5 лет) превращается похожей на высушенную землю после дождя. Трескается на фрагменты разной величины. Центр этих фрагментов удерживается на металле, а вот края от металла поднимаются. За всеми трещинами не уследишь и в них накапливается грязь, соль со всеми последствиями. Опять же наверное мне попадалась такая мастика. Возможно есть более качественная. Поэтому я для себя решил, что РБМ надо как то сделать более мягкой и текучей. Вот я и добавил в неё Мовиль и расплавленный пенопласт.

Немного не согласен с Вами по поводу сухих степей. Летом да, сухо. А вот зимой, пол в гараже покрывается налётом соли. Эта соль начала потихоньку съедать бетон на полу. А про скрытые полости я опустил повествование. Все отверстия в моём автомобиле, закрытые и не закрытые, пороги, стойки, двери, рама, лонжероны обработаны ТЕКТИЛом ML из аэрозольного баллончика.

Я пользую самодельную смазку для резьбы. Мовиль и качественный ШРУС один к одному. Только перед применением надо постоянно помешивать, ШРУС оседает вниз баночки.

Доброго времени всем! Давно интересуюсь темой антикорозионного покрытия. В давние времена пользовался Советским Мовилем. Смею доложить, очень отличный препарат!. Даже после 7-10 лет после обработки на автомобилях не появлялась ржавчина. Но это о скрытых полостях. В предыдущие два года очень плотно просматриваю все новости и отчеты владельцев, кто чем антикорил свои автомобили. Мне предстоит в этом году обработать арки и днище. В арсенале имею Советский Мовиль, современный Мовиль с цинковым наполнением, Пушсало, Резинобитумную мастику, Смазка ЭЗС (электрозащитная). Всеми этими препар

Спасибо! Так и поступлю. Теперь поступило другое размышление. Собирается ко мне приехать зять для профилактики приводов на Прадо. Утверждает, что во внутренних приводах (триподах) заложена графитовая ШРУС. Вот я хочу заменить её на какую нибудь от TOTAL. Как смотрите?

Хорошо, TOTAL SH2. TOTAL EM2, SKF LGHP 2. Вот такая смазка появилась в моём арсенале. В данное время в подшипниках литиевая VALVOLINE NLGI 2.

Доброго времени всем!!! Всегда использую высококачественную смазку для подшипников в своих автомобилях. Смазка на литиевой основе с характеристиками 180-220 Сст при 40 градусах. Недавно в моём арсенале появилась смазка на основе полимочевины от именитых производителей. Так вот вопрос. Могу ли я заменить литиевую смазку на полимочевинную. Подшипники все в отличном состоянии, без постороннего шума и повышенных люфтов. Просто вымываю старую литиевую и закладываю новую на основе полимочевины. Разговор идёт о подшипниках генератора, роликов ГРМ, кондиционера, стартера.

Спасибо за правильное направление. Я стал обладателем NB 52 и EM 30L. MOLUKOT уже засунул в морозилку, заморозил до -30, а он прямо не замерзает, мягкий и тянется хорошо. А вот NB 52 при 20ти градусах становится жестче, и не так сильно тянется. Кстати, о несправедливости. На всякий случай: annaresurs@mail.ru +77759762432,+77059625437 "СП Ресурс" Алматы.

Это мне прям нравится. Вселяет уверенность в выборе.

Сейчас работал в гараже и наткнулся на смазку SMS GR-S-020. Она к нам приходила в ремкомплектах для пневмоцилиндров. На поршне пневмоцилиндра фторопластовое кольцо, уплотнение штока какое то пербутано/резиновое или ещё что то. Я так понимаю, что она совместима с эластомерами/пластиками? Характеристик этой смазки найти не удаётся. Будучи механиком, я запрашивал в наших представительствах SMC характеристики этой смазки. Но ответ так и не получил.

....Подразумевается за символическую плату....