Владимир Кутько

Не претендую на истину, но в Вашем подшипнике достаточно смазки, и она не консервационная, а именно та, которая нужна для ступичного подшипника. Выше я писал о замене данного подшипника. Автомобиль близок к Вашему по стране происхождения и конструктиву. Подшипник открытый, разборный, но в самой ступице он закрыт сальниками.

У меня Тойота 1997 года. Правильно Вы заметили, страшного ни чего не случилось.

Не далее как вчера менял подшипник ступицы на TOYOTA CORONA 1994 г.в, пробег ближе к 500000. Не знаю японцы меняли или нет. А я впервые менял за двадцать лет эксплуатации (я её купил в декабре 2004). Появились подозрения, что с подшипником что то не так. Вскрытие подтвердило наличие раковины на одной дорожке. Так вот подшипники припас ещё в 2005 году NSK, в запаянной упаковке, ну и в коробочке. Смазки там, на мой взгляд очень достаточно, я её только распределил равномерно, а то она была в основном между обоймами, и слегка беговые дорожки смазаны. Смазка белого цвета, очень липкая на пал

Я этой вышеназванной смазкой заполнил натяжной ролик на автомобиле жены. Было это лет десять назад, и пробег после смазки 60-70 т. км. На своём автомобиле новый подшипник муфты кондиционера ей же смазал. Тоже наверное лет десять назад, и пробег тысяч 200, наверное. В те времена я просто не имел такой информации о смазках, которую почерпнул здесь за последнее время. Да и арсенал смазок сейчас у меня стал гораздо больше.

Я скажу за одну смазку, за которую могу поручиться (VALVOLINE RED). Используем мы её на предприятии в электродвигателях от 3 до 45 кВт, и на валках, которые весят по 1500 кг. Производитель пишет, что она на литиевом комплексе. Так вот, ни один подшипник не вышел из строя прежде время. При профилактической замене подшипников, а это раз в три года, отработавшие подшипники выглядят как новые. У моих механиков возникает вопрос : "А зачем меняем?, Может увеличим интервалы обслуживания?" Это я к чему, сугубо личное мнение по поводу литиевого комплекса данной смазки. Может я ошибаюсь в поня

Только вот у RENOLIT в техдоках LI/Ca, а у GEARMASTER только Li. Я заметил только эту разницу. В остальном смазки схожи.

Я вот как раз хочу ею ролики натяжителя пересмазать.

BARDAHLя в нашем регионе я не встречал.

Доброго времени всем! Есть возможность приобрести STRUB HT PU 550 Synth. Характеристики прочитал, вполне. Цена на рубли, около 3000 за 400 грамм. Предполагаю, что это одна из высших смазок. Хотел бы услышать мнение форума. Стоит ли приобретать?

2) Универсальный антифриз - 'заточеный' под любые известные металлы, применяемые в системах охлаждения, в т.ч. припой для латуни (Toyota SLLC) На 606 странице один из участников обсуждения выложил эту информацию. То есть, если заливать другой антифриз в систему с латунным основным радиатором и латунным радиатором отопителя, то радиаторам быстро придёт КИРДЫК?

У меня TOYOTA HILUX SURF дизель. В 2017 покупал такой концентрат. Разводил сам до -42С. В двигатель залил получилось -40С. Пробег на этом антифризе, на данный момент более 160000 км. Проверил на проводимость, всё в норме. Проверил лакмусовой бумажкой, кислотность 8-9. В расширительном бачке осадка нет. Антифриз чистый. Понимаю, что и пробег и срок эксплуатации антифриза требует замены. В запасе стоит такой же. Но суть не в этом. Почему ТОЙОТА рекомендует SLLC, делая упор на припой для латунных радиаторов? Знатоки, проясните ситуацию.

Обсуждаем смазку для трущихся поверхностей в барабанных тормозах. А кто может сказать, как эта смазка (любая) будет отрабатывать на трущихся поверхностях совместно с продуктами износа колодок, дорожной пылью, любым другим абразивом? Возможен преждевременный износ всех сопрягаемых/смазанных поверхностей? Барабанные тормоза не столь герметичны.

Доброго времени всем! Кто может распознать данную смазку. Как то очень давно я купил её совсем не дорого. По виду и цвету очень напоминает CASTROL LMX. Сейчас у меня в гараже - 1, тюбик с CASTROLом продавливается с трудом. Тюбик со смазкой МВ продавливается достаточно легко. По крайней мере легче чем CASTROLовский. Может кто знает её характеристики, рабочий диапазон температур, NLGI, вязкость базового масла, на основе чего сделана. Понятно, что для подшипников подойдёт.

Правильно, А смысл? Я наверное этим заниматься не буду. Смазки на минеральной, полимочевинной, синтетической составляющей есть, и в достаточном количестве.

... Ну теперь я буду озадачен поиском такой жидкости.

...

А что такое POE 32?

ООООО так у Вас набор не меньше моего!!! Уважительно !!! Уважительно!!!

Одержимый я какой то по смазкам. Хорошо, что есть такое сообщество. Можно найти истину в поисках.

У нас применяется смазка SMC для пневмоцилиндров. Она как правило идёт в ремкомплектах к ним. Тоже стик - пакеты. Куда её можно применять в автомобилях?

Кстати, а что даёт тефлон в смазке. Есть EM 30L, так вот прямо везде обязательно в её характеристиках упоминается тефлон.

Спасибо Вы меня успокоили! Сегодня прикупил MOLYKOT 33 MEDIUM 100 граммовый тюбик. Пусть будет в хозяйстве. Ну цена, я Вам скажу - слонячая.

Да, но вот только, бывает -25 несколько дней. А ехать надо. И не хотелось бы что бы подшипники первые минуты до саморазогрева работали на сухую. Смазку я в любом случае всегда выбираю с нижним минусом ниже нашей минимальной зимней температуры. А вот как то года четыре назад у нас - 36 несколько дней держалось.

....Именно об этом и разговор. Уплотнения я научился снимать без повреждений.

Спасибо за ответы! То есть, удалить минеральную смазку и заложить синтетическую, это безболезненно для подшипников??? При условии, что подшипники в нормальном состоянии. А то порой мозг закипает, качественных смазок дома предостаточно, а вот что заложить лучшее, тут уже начинаются мозговые движения.