stallker
-
Публикаций
214 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя stallker
-
Вопросы по тестированию присадки водорастворимых фуллеренов.
stallker ответил в теме пользователя stallker в Эксперименты форумчан
Слева бензин с фуллеренолом, справа с добавкой масла в котором тоже есть фуллеренол. -
Вопросы по тестированию присадки водорастворимых фуллеренов.
stallker ответил в теме пользователя stallker в Эксперименты форумчан
Первые пробы на скутерах подтвердили эффект описанный в патенте. Во время работы двигателя уровни нежелательных компонентов выхлопных газов, выбрасываемых в атмосферу, были очень заметно снижены, так как не наблюдалось характерного синего дыма и запаха, которые обычно ассоциируются с двухтактным двигателем во время его работы -
Вопросы по тестированию присадки водорастворимых фуллеренов.
stallker ответил в теме пользователя stallker в Эксперименты форумчан
ссылка на патент https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwj67_GMhPn3AhXuk4sKHYbzBt8QFnoECAUQAQ&url=https%3A%2F%2Fpatents.google.com%2Fpatent%2FUS5258048A%2Fen&usg=AOvVaw0aBQH6sNHgo7AWjfls3rA7 -
Согласен. Увлекся как то. Прошу прощенья у тс. Вашу тему уже курю, есть интересное.
-
Предложенные присадки быстрей тестируются в ЦПГ, чем в коробке, на дешевых двигателях, бензопилы, сенокосилки и пр. Они же предлагаются, как для масел трансмиссии, так для двигателя плюс ЦПГ, всего лишь с небольшой интерпретацией.
-
Вопросы по тестированию присадки водорастворимых фуллеренов.
stallker ответил в теме пользователя stallker в Эксперименты форумчан
Интересное свойство фуллеренов... -
А показать на деталях то и нечего? Верхний ряд посредине поршень работал по покрытию на масле отработке. У него зеркало и нет серого налета как при работе по чугуну у других поршней.
-
Если не размазывать по тарелке, то суть в том, что основной износ в ДВС происходит в ЦПГ, причем он в большей степени абразивный. Даже гальванические комбинированные покрытия типа никасил не служат вечно. Это покрытия рабочей полости цилиндров часто на ДВС с большим наполнением, легкие и нагруженные. Технология простая на ал. или чугун наносится гальванически покрытие никеля и легиющих компонентов, а так же мелкие порошки абразива типа карбид кремния или тверже, плавающие в электролите. В чем тут фишка? В том что в масло не поступает чугунная пыль от блока цилинд
-
А у Вас есть этому доказательства?
-
Армирование сеткой не защищает всю поверхность, со всеми вытекающими...
-
Это все имеет косвенное отношение к абразивному износу ЦПГ от реальных условий на дороге.
-
Тут есть и плюс, нет вязкости как у масла, которая еще к тому же изменяется от температуры.
-
Нет тут никакой подмены. Достаточно приблизить лабораторию к работе ЦПГ в реальных условиях. Мопед, тем удобен что, на нем пятой точкой легко делать сравнительные испытания ЦПГ по потерям на трение. Причем реальные, а не лабораторные со всеми вытекающими факторами влияющими на износ. Если есть интерес в этом направлении продолжим далее.
-
Там нет ничего по абразивным свойствам.
-
Как расположен дипольный вектор относительно геометрии молекулы тора? Обычно реакционные, для вещества или молекул свойства, выражаются термином сильными или слабыми, а так же окислительными или восстановительными. Сильно слабые инертные. Пока что эти свойства смогут только сорбировать базовые присадки из базового масла вместе с пылью от износа металлов. Это уже ближе к реальности. Хотя в ЦПГ присутствует банальное трение.