alex68

Подскажите , как понять , лучше менять ШРУС или можно его смазать только ? есть отчетливые глухие стуки (но не хруст) какбудто какойто метал соскочил со своего посадочного места и ударился о другой метал. Эти звуки есть при старте/стопе движения НО не всегда. И есть эти стуки при медленой езде в повороте в горку-крен например (на ровном повороте нету) НО тоже не всегда. По симптомам и ШРУСЫ попадают сразу оба (внутр/наруж) и шаровые. Но в сервисах (нескольких) шрусы и шаровую не приговорили. А т.к. стуки не всегда то и мне им тяжело показать

кто знает уже был обзор нового масла ? https://ilindia.idemitsu.com/ifg-5-series-0w20-fully-synthetic-car-engine-oil.php

привет. почему на 15000 было 6 при 100С а сейчас 7 ? вроде наоборот вязкость еще должна уменьшится на 30 000 пробега ?

от блин как четыре буквы растинули на 527 символа ))) и лучше указывать ник кому предназначается ответ а то спрашивающий не в курсе что ему ответили

SYS понятно. но почему нет ате 5.1 ?

tesloil я имел ввиду официальные бюлетени по ремонту где можно скачать ? в нете их нету. а не справочники по ремонту для любителей от различных российских издателей например тут пишут что не надо ничего смазывать кроме пальцев - https://www.tochr.net/560/components.html

tesloil пасты на обратные стороны колодок - что , даже если с песком пылью и стружкой, на появление скрипов не должно отразиться ? является дилерское Руководство по ремонту - а где взять такое руководство для любой современной тойоты ?

а чего ате 5,1 нету ? и почему на всех листах жидкости повторяются ? по какому принципу они отсортированны? так и не понял

и второй вопрос привет. смазал как по инструкции и через неделю заглянул проинспектировать. до смазки колодки/торцы были сухие поэтому делаю сравнения до и после и вопрос жирный до: супорта/колодки/пластины и всё что связанно с антискрипной пастой были сухие НО при этом всё чётко работало, двигалось, не заедало. Я считаю как раз потому что были сухие. Да чуть пыльные от пыли колодок но без кокса, какогото старого масла, липкой жижы и прочего. Т.е. чистый метал пружинил/скользил по чистому металу и всё было прекрасно. И такие они были 2 года при мне. Сколько они ещ

возникло два вопроса по данной пасте (ну и в принципе по анологичным): привет. следующая ситуация: у меня до обслуги, супорта были исправные и не свистели совсем. хотя при этом колодки и их ушки были сухие (без смазки) и спокойно колодки двигались в своих пазах. там чисто и сухо было. Колодки и диски тойота(бош) 70% остаток. Я смазал уши/торцы колодок и пазы пастой ate plastilube и через неделю начали свистеть _при торможении_ как порося. как пофиксить ?

так получается и фульв идёт стройными рядами за манолом ? хм я обезкуражен, что же есть из недорого и порядочного...

Screwdriver78 так у вульфа что отвечает за вязкость ? например тут https://wolf-prd-pltn-ods-web.azurewebsites.net/api/assets/wolf/asset/2175af45-1024-4eea-9d16565563188bc1?v=75aa8c621845f3c3-637920616800000000

N/D все что есть Specifications Approval Recommendation DIN 51502 KP2P-30 NLGI 2 MB 265.1 MAN TL 284 незнал что вульф делает смазки спасибо

кстати как этот манол хорош для рейки ?

ну есть смазки, которые после применения, со временем ( да долгим но всётаки) разжижаются и как следствие вымываются, выдуваются... вот например у нас mobil и другие надо надо поискать, но есть манол (не знаю насколько он тут катируется) и у него есть аналог xph222 а именно MANNOL 8108 LC-2 High Temperature Grease Ester у которого мелькает в описании (по мимо прочего) как раз то что я имею ввиду: - Консистенция смазки остается постоянной при длительном использовании. уже другой вопрос насколько это правда и насколько это аторитетный производитель... но вообще я про текучесть впер

SL1 я про то что в рулевой нужна густая не жидкая... плюс она не должна становиться жидкой по истечении времени... например как я понял минус литола 24 что он становиться жидким через время

так зачем тогда её советовать в рулевую

хорошая, но есть что подешевле схожих карактеристик ?

torcon подскажите плиз: [преамбула: я в 20 году купил 4 канистры медалист 0-20 но отъездил только одну т.к. у нас жаркое лето и я не захотел насиловать двигатель и перешел на FE 5-30] до этого я заливал FE 5-30 знал что он API SN... тут решил всётаки "добить" зепро и купил сейчас просто X9 5-30, думал оно тоже API SN, оказалось SL :( хочу заоивать зик и зепро в соотношении 1:1 и вот гложет вопрос: - не слишком ли жидкое получиться масло после смешывния ? чисто теоретически - и насколько плохая такая комбинация вязкозти/присадок для моего мотора? чисто теоретически

У Винса есть типо система для мокрой и сухой части Petrol EGR Extreme Cleaner аэрозоль Petrol Extreme Cleaner топливная добавка https://wynns2021.wpengine.com/wp-content/uploads/2021/03/W29879_Petrol-EGR-Extreme-Cleaner_RUS.pdf какие есть аналоги у ликви для бензина без прямого впрыска ?

Oleg_is_250 спасибо так и сделаю... не дождался ответа тут и всётаки взял x9 5-30 (не FE) и буду мешать его со своими банками в гараже медалиста 0-20. незнаю правильно делаю или нет но не выкидывать же его.

alex_hunter ага. оно то заливается и работает любое но я сужу по себе. другим может всеравно или не обращяют внимания на работу двигателя - мол залил новое масло и уже хорошо

конкретно в валвематик всё что ни попадя не зальёш. некоторые 5-30 (даже из дорогих) ему ой как не нравятся. как миниму на ZR-FAE engine

ну за все не знаю тойоты . а на моей да для эмират кажется было 10-40. но точно не 50 это уже перебор. для южной европы (греция италия) 5-30 и для центральной и северной 0-20... --------------------------------------------------------------------- господа а что получится если смешать медалист 0-20 и x9 5-30 (без fe) ? а то я набрал в свое время медалиста но потом понял что 0-20 как то экстремально. 2-3 банки так и лежат в гараже.

А что скажет клуб за TOTAL QUARTZ 9000 NFC 5W-30 ? оно правда API SL (фофсфат завышен но что это означает для моего мотора я не знаю) а мне надо SN но по характеристикам вроде норм