YACCO RUSSIA

Указано что содержит менее 5 % процентов минерального масла, базовое масло на основе гидрокрекинга ( процент не указан) , до 50 % ПАО. Эстеры не заявлены, но и не нужны они здесь. Исходя из цены 2500 за 5 литров, все так и есть.

Точно есть на остатках http://super-lube.ru/product/q8-formula-ultra-0w-30. Да содержит эстеры, хорошее вольвовское масло.

Тогда уж по полной программе, свежее, отработавшее на 2 разных автомобилях, в промежуточным итогом через 5000, 10000 тысяч. Как появиться давайте запустим.

Есть подробности по новому продукту YACCO LUBE GDI (Mitsubishi, Toyota, Mazda, Kia, Hyundai, Honda, Chevrolet) в вязкости 5W30, низковязкого, API SN, ILSAC GF-5, Dexos1. C учетом, что необходимо соответствовать ILSAC GF-5, по первоначальной информации, максимальное содержание цинка не превысит 900, фосфора 800. Особый акцент сделали на пурпойнт – температура застывания не менее -45°С, Показатели конкурентов (PetroCanada Supreme Synthetic 5W30 SN -40°C, Toyota 5W30 API SN ILSAC GF-5 -40°C, Mobil 1 ESP Formula 5W30 -46°C). Продукт на основе масел 3 группы. Ориентировочные розничные цены 1 лит

Очень просто все. KPIL слишком крупная компания для того чтобы заниматься подтасовкой и натягиваением допусков.Тем более в России рынок которой им безразличен. Вы почитайте описание . Там синим по белому "recomended for 505.01" , никто не утверждает, что допуск есть. Откуда знают и почему рекомендуют? Допуск был, но он срочный, продукт выпускают очень давно, раньше была лицензия но продлевать ( вот не знаю, но догадываюсь почему) не стали. Советую завтра отписаться на сайте www.q8oils.ru в он-лайн консультант, вопрос будет снят.

Уточнил цена 1850 руб за 5 литров YACCO VX600, масла YACCO по адресам: Магазин ОРЗ (оригинальный запчасти) – г. Симферополь, Кечкеметская, 79 Магазин БОШ - г. Симферополь, Карла Маркса, 42.Плюс в магазинах партнерах АВТОДЕЛЬ по всему КРЫМУ. Серия VX появиться в продаже в течении недели.

Информацию у французов запросили. Мы один из 47 импортеров в мире, сочтут нужным - предоставят. Если нет, настаивать не будем.

А какая цель подобного запроса?

В вязкости 0W40 есть 2 продукта VX Premium 1000 LL и GALAXIE OW40 и они отличаются, не только по спецификациям но и по составу баз и назначению.В компании 2 человека на разных машинах одной марки с одним мотором, любящих "погонять". Автомобили HONDA CRV и Civic с 2,0 л. "Погонять" конечно получается на CIVIC тем более его "подшаманили" немного. Оба залили себе GALAXIE OW40, приятно видеть горящие глаза когда тебе рассказывают как "тачка поехала". Наблюдаем. GALAXIE линейка для мощных, даже по настоящему гоночных машин.

Ждем впечатлений.

не высокие слова. Тут наши дебаты заходят в область где я считаю публичность ненужной. Готов продолжить в переписке. Но suum cuique.

Вижу: Создать аргументированное письмо ( созданное усилиями участников, а не одного человека) Мы считаем : 1.., 2..., 3... Выложить в этой теме в виде PDF файла . Отправить этот документ в редакцию с данными о посещаемости форума. Пригласить их ответить в эту тему.Дальше..можно судить после реакции или её отсутствия. Зачем это лично http://www.oil-club.ru/forum/user/2-torcon/ готов ответить личным сообщением. Зачем это им могу предполагать только, но я бы вцепился - для них интерес это хлеб.

Не вижу причины не вступать в дискуссию. Это даст Объективизм Интересный опыт сотрудничества популярного специализированного ресурса и самого популярного автожурнала Приблизиться к истине Информацию для любопытных но несведующих Укрепить в обществе позицию форума Можно продолжать все огульно охаивать и не ходить на выборы (все без нас решат) Тогда почему "Ну конечно ТАМ рай, ну конечно ТУТ ад.." (цитата Урфин Джус)

Подкинули сегодня информацию. В 10-20х годах масла были без присадок, поэтому качество продукции было крайне нестабильным и целиком зависело от сырья. Первыми кто сумел добавить присадки тем самым задав уже какие то рамки для показателей были YACCO. Также очень большой опыт компания приобрела, когда будучи отрезанной от поставок нефтесырья во время войны, вынуждена экспериментировать с маслами растительного происхождения.

В конце этого года в ассортименте YACCO появился новый продукт в линейке GALAXIE 5W50. Полагаем этот продукт отлично себя покажет при зимней эксплуатации.

Гоночное масло в чистом виде очень затратное мероприятие. Все таки это ограниченно универсальный продукт, который нужен и на треке и в шустром FORD RS который ездит по дорогам общего пользования. Для продукта который идет на я думаю используют другие из линейки Galaxie.

Нет . Этот продукт не варили под Лапрайза. Можно купить тут.. Я ошибся с вязкостью в посте продукт Q8 F1 10W50. Я могу рассказать только что знаю из личного общения с владельцем команды. Зная Q8 думаю что продукт стоковый не специальный. По YACCO с Galaxie GT 10W60 абсолютно точно искали продукт который выдержит нагрузку Pikes Peak, а не кто сварит нам масло на гонку за наклейку на крыле.

Есть масла Q8OILS которые много лет сотрудничали с чехами гоняющими на TATRA. Я лично беседовал с Лопрайсом, задавал вопрос почему на 1000-сильном грузовике Tatra на Dakare используют легковое Q8F1 10W60? Ответ был, что другие которые они применяли не справлялись при 55 градусах в песчаной степи и скорости постоянной 140.Так что от масла многое зависит. А рекламный контракт был тоже, но он не определял выбор. YACCO ну очень давно а автоспорте, продукты создаются с учетом запросов от автоспорта, а не ради "шашечек" на канистре . Ну конечно эти масла можно лить и в гражданские машины с моторами

Про 40 я не могу привести конкретных кейсов где есть достижения. В основном гоняют на 15W50 и GT о котором писал. Но 0W40 а потом 5W50 были специально разработаны чтобы удовлетворить запросы автоспорта. 0W40 в первую очередь на "заряженые " FORD. Я уже просил и снова это сделаю прислать опыт применения этого продукта у кого либо имеенно в разрезе гонок. Но французы это не американцы или китайцы. Все очень не торопливо.

Ценик такой. На Galaxie GT 10W60 выиграли раллийный чемпионат Франции 2013 и 2014 тоже будет за командой YACCO. Потом этот подъем на холм в Америке (где победили), бюро которое строило болид сначала выбирало масло, а не спонсора ( YACCO не интернациональный нефтемонстр и естественно бюджеты конечные). Обещали прислать интервью инженера этой команды.

Нет ответа. Утверждают что разбираются , на прямой вопрос будет ли какой либо комментарий сказали - да. Пока все. Послал принт-скрин с этой страницы в во французский офис.

Это продукт на основе III Группы. Почему не мутнеет из крайне низкого содержания парафинов в базовом масле. III группа масел очень разниться по качеству и соответственно по цене. YACCO ставит достаточно дорогие базовые масла не пытаясь экономить, но не будет ставить в базу ПАО или эстеры, если это не оправдано задачей создания масла с определенными характеристиками. Все масла для "французов" они создают при участии PSA, уже много лет. Про Renault не знаю.

у компании производителя автомобилей Peugeot этот продукт подозрений не вызвал. Homologation PSA B71 2296 LUBE FR 5W40.pdf

Обиды быть не может. Дискуссия есть дискуссия и на ней могут и должны быть не только приятные темы. Допуск как вы видите реальный. Т.е его выдавал Даймлер после испытаний в своей лаборатории, это аксиома. Как только будет ответ из Франции напишу, с темы не слезаю от проблем мы прячусь.

Как бы допуск MB 229.5 : VX 1600 0W30 MB Approval 229.5 (19-11-2014).pdf