YACCO RUSSIA

Это продукт сформулирован в 2014 году. К рецептуре TOTAL он не имеет отношения.

Появились первые данные по CCS для этого продукта от завода. Пока рано делать какие либо выводы, но есть замеренные показатели по партиям. Разбираются с точкой застывания. как будет собрана вся информация выложу комментарии.

На вашу машину подбор дает иммено XW50 вязкость . В октябре приходит новый продукт Galaxie 5W50.

Результаты тестирования переведены и отправлены на завод изготовитель. Развернутые комментарии без ответа отдела контроля качества и заводской лаборатории давать бессмысленно.

Уточнили. Лицензию на Ford 937А не покупали, так как линейка Galaxie выпускается не очень большим объёмом.

В Европе уперлись в проблему, что обеспечения максимальной мощности (несколько процентов) необходимо использовать масла меньшей вязкости. Масла XXW50 XXW60 не способны выдать необходимые мощностные показатели в двигателе, какое то время назад даже гоняли на XXW30 но отказались от этой затеи. Допуск уточню, есть ли лицензия на 937А. GALAXIE RS 0W-40 применяется в условиях соревнований.

Не к коем случае прошу не расценивать мой пост как ответ вызову. Я просто пояснил. У каждой компании есть свое видение продаж. У YACCO это достаточно сдержанный консервативный стиль обусловленный тем что это " old money", они привыкли и не собираются менять свою политику в области маркетинга. 1919 год не куда не денешь, за сто лет вырабатывался определенный стиль. Если есть "маслянный" бизнес с " агрессивным маркетингом" - то тут нет. У YACCO все сдержано. Маленькими буквами напишем PAO или ESTERS и достаточно. Они дивились не понимая, что в РОССИИ этого мало, что нужно писать ЛОШАДИНЫМИ БУКВ

Я уже писал ранее, что линейка Galaxie создавалась ( как впрочем и все продукты YACCO) не для заявлений у нас эстеровые Эстеры на этикетке, а для получения конкретных характеристик обеспечивающих работу мотора в определенном режиме. Вся линейка на ПАО, легирована эстерами в большей или меньшей степени. Продукт Galaxie 0W40 - где главный упор сделан чтобы обеспечить эффективность двигателя FORD (поэтому допуск M2C 937-A). ? В тоже время необходимо было обеспечить гражданское применение в рамках API: SM ACEA: A3/B4, C3.

Рекомендуемая цена в рублях. При значительном изменении курса РРЦ будет меняться.

Не перепишут. Наше жесткое требование соблюдение РРЦ (рекомендованной розничной цены). Мы будем контролировать ценообразование и не допустим неоправданно высокой цены, так и демпинга. Не регулирумое ценообразование приводит к краху в продажах, или никто не зарабатывает или продукт становиться малоинтересный. Цена конечно будет соответствовать курсу валют.

К нам обратился один из участников теста который не может выложить свой отзыв по определенной проблеме. Текст не редактировался: "Благодарю представительство YACCO за предоставленную возможность тестирования своего продукта. В минувшую субботу Premium VX1600 0w30 благополучно переместился из 2-литровых канистр в двигатель EP6 (Пежо 308). Так как двигатель термонагруженный, то и масла стараюсь применять соответствующего, только высокого качества. Хотя марка YACCO была мне доселе неизвестна, но наличие в этом продукте настоящего MB229.5 для меня является минимальным и достаточным условием прим

Программа подбора указывает только на вязкость XW40, поэтому 0W30 для этого двигателя не рекомендуем.

Да была не точность, спасибо что указали. Поправили.

Меньше месяца.

Грузят в маленький Партнер 2 бочки плюс 3 двадцатки плюс несколько коробок. 500 кг. Мотор выключен. Вкладыши лежат на валу. Гидродинамической смазки нет. Тронулись с натягом. Обороты просели, поэтому льём присадку. Подобная практика доказала эффективность и на Пежо Партнер и на Газели с Камминс. 5W30 плюс присадка . Насколько масла Lube P выдержит подобную эксплуатацию не знаем. Но прежде чем рекомендовать клиентам прогоним через свой Пежо. С анализом 2000 5000 8000.

Мы в наш Партер льем 5W30 плюс модификатор трения чтобы усилить защиту на низких оборотах. 30 тка -принципиально, так как в год на топливе набегает не вот какая но экономия. По подбору YACCO на эту машину рекомендует YACCO LUBE P специальное масло для PEUGEOT. Это масло и зальем в ближайшее ТО, с промежуточным мониторингом состояния масла.

С чего вывод что цена как на XENUM? Компания еще занимается продажами Q8Oils и многими другими продуктами. Про "чудо -жидкость " многократно говорилось, что YACCO не использует не одобренные OEM технологии "нанокосмоса" Каждый может сделать свой выбор, идти за цеником подешевле или покупать продукцию у компании с репутацией . VX 1000 5W40 Официальные API: SN BMW: LL-01 MERCEDES: 229.5 PORSCHE: A40 VW: 502.00 - 505.00 1800 руб 5 литров LUBE DE 5W30 Официальные ACEA: A3/B4, C2, C3 BMW: LL-04 MERCEDES: 229.51 PORSCHE: C30 VW: 504.00 - 507.00 2230 за 5 литров.

Первый потребительский подбор масел в мире, 1930 год. Про первый абсолютно серьезно

Это очень больная тема. Дожмем.

Есть рынок Дальнего Востока и там есть НПЗ который будет делать GM канистру и дистрибутировать в регионе. В Штатах другой завод итп. Чем наше LUBE O отличается от GM не знаю, но постараюсь выяснить.

Не могу сказать. Это вопрос к тех. специалистам, задам но ответ будет в конце месяца. Я тоже отметил что большинство масел с настоящим DEXOS2 близки по описаниям. Ньюансы уточню. Оригинала нет, есть каниста GM с SHELL внутри. А на других рынках с ХХХ внутри.

Не, не достучимся чтоб под Россию поменяли дизайн канистры. У них в Европе это не проблема, рынок России не приоритетный, поэтому вряд ли. Может быть , когда нибудь... Но...Есть другие методы защиты от подделок. При достижении определенного объёма и действительно проблемы с ключом на канистре, будем заостряться на этом.

Правильно, на тарированном двигателе, с равными промежутками, можно получить корректное исследование. И методика ASTM есть . Может быть и есть этот тест я запрошу. Отработку в реальных условиях откатаем.

С TOTAL жили больше 10 лет, не когда это не скрывали, это описано на нашем сайте давно, вы же пытаетесь доказать что YACCO принадлежало TOTAL. Ну да. Допустить могу, что продукты могут иметь сходство , но это не один и тот же продукт из одного реактора. Как я раньше писал на примере допуска MB 229.52 у YACCO свои технологии, у TOTAL пока этого допуска нет. Точных рецептов как сами понимаете никто не даст, никогда. Присадки по заявлению сотрудников лаборатории только LUBRIZOL. Да вам не интересна наша продукция, поэтому вы отписали столько постов. Речи про 100 лет и победы на Леманс 24 будут.

Вопрос к разбирающимся: "парень" слева Алан Прост? Прислали без подписи.