renatodintsovo

Тоже лично однажды возил, но не Танеко, еще учился и чуточку там работал. Можно ответить как Танеко говорит о своей арктике: "За счет уникальной технологии производства, температура фильтруемости составляет -45 °C!". Или вот еще: "Говоря простым языком химиков технологов, современные технологии получения высокоцетанового низкозастывающего дизтоплива и высокоиндексного базового масла базируются на техпроцессе каталитической депарафинизации (гидродепарафинизации). Это когда показатели текучести углеводородного сырья при низких температурах улучшаются путем избирательного крекирования

koler2 на тему скинуться и сдать пробу в лабораторию. Эти бумаги точно не фикция. У меня есть результаты анализов мобильных aka передвижных лабораторий и стационарной ГПН. Всем поделиться не могу к сожалению. Но вот вам, как это выглядит. ЦЧ смотрят и много чего еще. На смазывающую способность к сожалению не смотрят. Этот процесс достаточно долгий и наверное никому не нужный. То фото, что качеством похуже - передвижная лаборатория.

Заговор? Плоская земля и тому подобное?) еще и не указывают, какие именно противоизносные и депрессорные. Снова заговор? Цетановый индекс тоже высокий, т.е. база хорошая. Я бы понял если еще в паспорте случайно ошиблись вместо 49 написали 59, но и прошлые две зимы как минимум был высокий ЦЧ между 57-58. Тогда и расход у меня падал обычно так, что на полный бак БК писал 1000+ км, а не 800. Так-то в заговоры я не верю хоть сам и не вакцинировался)) Акбарс Альбертыч В том смысле, что не так критично. Да, как приятный бонус - естественно. Но ПТФ зимой к примеру более важно. Так-т

Наконец-таки. Цетан 59 как вам?) Жаль у меня бак почти полный и вообще бензином заправлял другую машину. Азс 364. Ответ на предыдущий вопрос: присадка

Почему сразу ужас? Хорошее ПАУ, сера. Куда вам этот цетан, зимой гонять? СС у всех так себе. В любом случае лью присадку для улучшения СС.

Делал скриншот пару недель назад. Какой продавец не помню.

Найдите продавцов этих на Озоне. Они обычно всё это указывают. Например Shell HELIX ULTRA 0W-40

Вот здесь мне ответили на похожий вопрос

Заправил сегодня. Азс 364 - Одинцово. У меня плотность еще ниже - 814. В целом всё норм, учитывая что бесплатная дозаправка. Так бы иначе наверное лучше Танекой заправился.

Helix Ultra 0W-40 (SP) Helix Ultra 5W-40 (SN)

АЗС 235

Да, чего-то не слишком понравился. Так получилось, что завёл на холодную сегодня и через минуту заглушил. Неприятно подергивалась в момент глушения. Попробую при прочих равных потом с Танеко сравнить.

Та же азс 364 в Одинцово. Более свежий паспорт. Вчера его еще не было. Заправился. Едет нормально.

Думаю ему еще не долго осталось. А по факту это ведь уже не тот Опти. Тот самый Опти был с присадкой ac900g от французской Total, а теперь некий Green Booster (made in Russia?). Ac900g кстати можно встретить в продаже на Озоне, но я сильно не уверен, что это оригинальная присадка. 500 р за 500 мл, которых хватит на обработку 1100+ литров топлива. Подозрительно дешево.

Азс 364. Одинцово. Сегодня.

Пришла партия на нефтебазу в Жуковский из Нижнекамска с паспортом летним. Пока её расходуют. Нефтебаза не в праве сама переделывать паспорт. Нефтебаза это не производство, не НПЗ. Спросите - почему 22 июня 2022 года паспорт на азс татнефть №235 был летний при птф -45 (по факту арктику продавали летом). Отвечу так: у нас нет строгого регламента посезонной продажи топлива на АЗС, как это например есть в Германии и Норвегии. В конкретно этих странах к примеру год поделен на 4 периода (в других на 2 или 3). Зимний дт с птф -20 будь добр продавай на АЗС с 16 ноября по 28 февраля, а иначе нарушаешь

Вот такое мне привезли из Эстонии. Сделано с Германии. Сначала перепугался из-за шрифтов и отсутствия qr кодов. Потом погуглил и понял, что qr это у нас было и есть например в таких странах как Индия (там под крышкой внутри qr код). Короче, перекрестился, как говорят, и залил месяц назад в Бмв. Поглядим, что получится. Лить у дилера из бочки побоялся.

Знакомый из Эстонии привёз. Ничего криминального на кодах нет? Производство Германия. Есть какие-то у нас интернет-магазины, которые не замечены в продаже пали? Смотрю Би-Би продаёт такое по 4400 руб за 4 литра, а на амазоне немецком 41 евро за тоже самое. Где точно купить не паль? Или ткните плиз ссылкой, куда смотреть эту тему.

Да, из Нижнекамска по жд дороге вагонами до нефтебазы в Жуковском, а далее автотранспортом. Ничего удивительного в этом нет. Никто его бензовозами из Нижнекамска прямо до заправок в Москву возить не будет. Иначе это будет слишком дорогой дизель. Даже с МНПЗ вагоны идут до распределительно-перевалочных нефтебаз московской области.

По мне так: ГПН и Танеко лучше Роснефти и Лукойла. Опять же, что считать лучше. Цетан и ПАУ лучше у первых. У вторых хуже (РНК Рязань и «Башнефть-Уфанефтехим», Лукойл Нижний Новгород). Содержание полициклических ароматических углеводородов (ПАУ) в дизеле влияет на выбросы твёрдых частиц — они вредны для органов дыхания человека. По нормативам Евро 5 массовая доля ПАУ в топливе должна составлять не более 8% масс. Полициклические ароматические углеводороды распадаются на более простые соединения и удаляются из системы. Чем ниже, тем лучше обеспечивается сокращение образования на

Что касается дизеля мерседес w166, то EN590 и ему подобные, то есть наш ГОСТ 32511-2013 (EN 590:2009). В американском мануале: «использовать только ultra-low-sulfur diesel, в противном случае это может привести к повышенному износу и повреждению топливной системы, двигателя и выхлопной системы». ULSD означает серы менее 15 ppm. Далее написано: «В странах за пределами США и Канады используйте только дизельное топливо с содержанием серы менее 50 ppm. В противном случае система контроля выбросов может быть повреждена». В мануале от bmw g07 еще вот что указано: «Минимальное качество. Д

В мануале моего Бмв вот что: «двигатель рассчитан на дизельное топливо стандартов DIN EN 590 и ASTM D975». Американский ASTM D975: Сера не более 15 Смазка не более 520 Цетан чуть ли не от 40 (авиакеросин чтоле можно? ) Следовательно может и не стоит гнаться за лучшим дизелем? Главное, чтобы воды не было и мех примесей (а это по паспорту не определишь). Это то, что я смог найти про этот ASTM. Он имеет много разных ревизий и какая актуальная была на момент выхода мануала авто я не в курсе.

Смазка из моих личных фото паспортов ГПН с конца 21 года: 402, 273, 375, 350, 380, 376, 448, 419, 406, 429, 416, 380, 431, 446, 340. Тоже не супер, но если брать в среднем, то ГПН чуточку лучше. Чего не знаю, того не знаю. Будем надеяться, что Гпн Мнпз будет как прошлой зимой: цетан 57+, пау менее 1,0.

Тоже кутузовский пр-т. Тоже вчера. Обычный и премиум. Смотря что считать лучшим. Если птф, то Танеко всегда круче Гпн. Но цетан и смазка зимой у Гпн круче (если речь про Мнпз).

Всё наоборот - более того наши нормативы являются копией европейского стандарта EN 590. Отличия касаются зимних сортов. Национальные варианты включают в себя более ранние законодательства о характеристиках дизельного топлива в зимних условиях.