Сергей 72

Моторы разные, в плане износа. Масла разные. У меня есть перезвон на холодную, но не критичный конечно. До минус 15. Если больше минус 20, тогда все отлично почему-то

По 30кам в этот мотор не скажу, нет опыта. Купил недавно. Как купил залил сразу 5w20, для промывки на пару тысяч. Разница после 40ки(по словам хозяина он залил именно мобил 5w40) ощутимая во всем. 30ка ильсак или А5, думаю тоже зайдёт отлично, во всяком случае летом. Живу в Сибири, в зиму не вижу пока смысла в 30ке

Согласен. Ещё гидрики муфты цепь, все по маленьку.

136т пробег. Сейчас на 20ке. На холодную звенит чутка. На горячую шепчет. Возможно смена вязкости не уберёт этот звон, так как получается когда масло ещё холодное и густое, звенит. Как прогреется и станет более жидким, все отлично. В общем хз

Ну да, про них забыл

Он только в литрушках если не ошибаюсь?

У меня версия 1,5. Не могу настроить, может профиль не тот выбираю, там не совсем понятно было с профилем, по моему авто

Подскажите какой елм 327 подходит на хундай? У меня есть один, двух платовый, не могу настроить. Брал его под н4м

Я так и знал так как Евген оставил мой ответ без комментария

Chempioil 0w20 ilsac gf6

Согласен. 20ки более холодные. Только смысла в них не вижу летом, для трассы и максимальных или около того нагрузках

Всё возможно

Это само собой. Во вторую машину лью 20ки, причём первая лада хрей кросс была, с двигателем н4м и вариатором. Ощутимо веселее ехала. Только для таких режимов на трассе, при полной загрузке и скорости 150, не вижу никого смысла в 20ке. 5w30, 10w30 в самый раз. Тот же синтек, стоит копейки.

Для чего вообще лить 20ку летом для жёстких нагрузок? Хотя есть примеры и более жидких 20ток летом даже в ладу весту. Только что вы хотите проверить?

Таких цен давно нет. Где вы нашли квакер по такой цене? Масло отличное

Интересная статейка, особенно комментарии. Эти моторы дерет на всех вязкостях, на более жидких есть шанс отсрочить немного. А вообще складывается мнение, что виноват ещё людской фактор. Не у всех есть понимание как эксплуатировать авто, особенно зимой, и не прогретый. Увидели температура пошла, значит можно в топку, не думая что в коробке и редукторе масло не прогретое, подпипники в трансмиссии, и тд. Есть ещё не мало факторов влияющих на нагрузку двс в непрогретом авто зимой.

Само собой, выбор каждого свой

Culf 0w20, по КВ100 почти 30, с тонной молибдена. Её не надо даже мешать с 40кой. Она итак из 20ток почти замая густая, находится на границе 30кой.

Масло отличное, единственное густоватое немного в зиму

Дело не в сильных морозах, даже при минус 10-15, 0w будет веселее течь. Если учитывать наши не простые двигателя, и то что задиры случаются по большей части зимой( сам не сталкивался, вроде как статистика, хотя мой мотор, до меня как раз после зимы закапризнячал), то думаю не лишним будет 0w

А почему для зимы подбираеете 5w? 0w думаю лучше в зиму отработает

Аналогичный опыт, после рольф 5w20, залил изем 0w20, разницы особой не увидел. Тарахтел холодный двс на обоих маслах. И только с приходом хорошего минуса сейчас, холодный двс стал работать чище. Хочу попробовать 30ку следущюю смену залить. Если динамика и работа прогретого двс хуже не станет

Добавлю про заморозку. Пару дней назад морозил izem 0w20 API-SP, в морозилке. Сколько градусов не знаю, не было под рукой градусника. Через сутки достал, масло мутное, вязкое, течёт неплохо, но от плюсового хранения, сильно отличается текучесть. Вчера на сутки оставил это же масло на улице, поставил на сугроб, ночью температура была - 23, масло не изменило цвет, и было более текучее чем в морозилке. Не знаю либо морозилка у меня перемораживает, либо снег вокруг тары смягчил температуру. Но на улице оно было гораздо живее

А где производят данное масло? Завод с полным циклом? Или этикеточный бренд?

Сейчас средняя 13, расход по городу 14,7. Понемногу продолжает расти. Полный привод, много хх