Zayazz

Для АКПП у меня кроме своей, другой информации нет. 1997 Range Rover, 1997 Grand Cerokee, 1992 Suzuki Escudo, 1990 Nissan Terrano На всех четырёх авто - по ощущениям, чуть плавнее переключение. На боевом Гранде - очень хорошо по температуре - минус 20градусов в одних и тех же режимах, отсутствие запаха гари от масла после серьёзных внедорожных нагрузок. На японцах ступеньку между первой и второй (если она есть) до конца не убирает.

По-простому: - увеличение ресурса пар трения - уменьшение шумности - уменьшение отложений внутри ДВС - уменьшение скорости старения масла

Пластиковый пузырёк позволяет нормально нагреть состав под горячей водой из-под крана, например. Глобальной надобности в этом нет - так, для интереса

Специально размешивал концентрат в моторном масле и отстаивал - не выпадает. Размешивал с нагреванием.

Попробуйте нагреть под горячей водой. Должно раствориться. Если нет - что-то тут не то.

Сорри! Упустил, ок!

... Боингами? В той?... Внимательнее читайте учебник Д.Н. Гаркунова.

Доброго утра, Лыжник, скоро Ваша стихия нагрянет По-поводу уживаемости. Как прочитавший и усвоивший (правильный студент) учебник Дмитрия Николаевича Гаркунова поясню. Valena SV работает в двух направлениях - во-первых предотвращение проникновения водорода в структуру металла (водородное изнашивание), ибо электрохимический потенциал меди +338, а это выше чем у водорода. Во-вторых - создание сервовидной плёнки, что есть тоже электрохимический процесс, и он не привязан к типу металла. Так что, не бойтесь, всё будет хорошо Пока что, единственно и неожиданно (как с

Друзья, расход по "машинОметру" вещь довольно абстрактная. Автомобиль считает сколько топлива он съел исходя из времени открытия форсунок. Самый верный вариант - заправка "под крышку" на одной и той же заправке, на одной и той же колонке.

Уважаемый WeR, во-первых я здесь ничего не обсуждал - Вам привиделось. Во-вторых, я изначально разговаривал не с Вами, Вы задали уточняющий вопрос, я Вам ответил. Что не нравится?

К сожалению - нет. У Cupper есть присадка в топливо, 50мл. на 50-60л. Я не знаю какая там концентрация. Себе я не боялся в качестве эксперимента заливать. Вам ничего не порекомендую конкретно. Кстати... Можно купить у Cupper - технологию товарищ Мамыкин "взял" довольно точно. Сработает.

Вспомнил ещё один момент. На Terrano с отсутствием автоматики холостых оборотов, после заливки Valena в моторное масло, в течение нескольких первых сотен километров пришлось два раза обороты холостого хода убавлять

50мл. на 40-50 литров., но это гипотетически.

Согласен полностью. К дозировке очень серьёзные требования. Необходима определённая концентрация в масле.

1. Да, постоянно, поскольку для полноценной работы сервовитной плёнки между поверхностями трения (процесс износа-восстановления этой плёнки идёт непрерывно, это видно в одно из результатов исследования) необходимо наличие нужной концентрации присадки в объёме масла. Теоретически, можно заливать через раз. Эффект будет меньше. 2. Я большой разницы не вижу. На бензинках, после второй замены хорошо видно, насколько меньше загрязняется масло (это не значит, что моющие свойства хуже и весь пластилин в моторе, а именно продуктов износа меньше), на дизеле, естественно, чернеет масло довольно быс

Да пожалуйста: 1. 1997 Range Rover 4.6, бензин, пробег 270000км. - около года использования. Стала гореть лампа давления на оборотах ниже 1000, проблема мотора, "выползает" со своего места 4 вкладыши распредвала. Собственно с него и началось. Собирался сделать. Так, прособирался до продажи авто. Новый хозяин поменял только вкладыши. Из ощущений - менее шумно стал мотор работать, чуть поживее раскручиваться. Масложор был около литра на 2000км, стал чуть меньше чем в половину меньше. В раздатке на понижающей подвывала планетарка, совсем не перестала, но стала заметно тише. 2. 1992 Suzuki

Так, пора подключатсья - как-никак, уже больше двух лет использую Valena SV везде где только можно Даже, нескромно похвастаюсь, прочёл учебник Дмитрия Николаевича Гаркунова "Триботехника. Износ и безызносность", весь

Не навредит ни коим образом. У меня в трёх АКПП и двух вариаторах живёт. На боевом подготовленном Grand Cherokee два сезона в трофи с Валеной везде откатал. По АКПП - в говнах выше 130С температура не поднималась, хотя до применения Valena SV бывало и до 150С