igorko

Ящик так

Кому интересно, канистры выглядят так

Нет, 3 дня мучался, не мог поверить, что такое бывает. Поначалу думал завоздушена топливная , после земены фильтра.

Имеется небольшое СТО, обслуживаются в основном друзья , постоянные клиенты , 15 лет сидели на кастроле официальном и проверенном контрабасе, никаких проблем -претензий клиентов, много хонд -регулярные зазоры клапанов , под клапанной крышкой всегда идеальная чистота. Потом рост курса заставил перейти на варианты подешевле, благодаря форуму оил клаба , берем некоторые позиции по WOLF , в тачки подороже и свежие азиаты льем OEM масла. Года четыре назад подсели на официальный Repsol , берем акционные масла (5л по цене 4л) , а именно 5w40 COMPETICION и 10w40 MULTIVALVULAS, льем его в основном в

Не считая машин клиентов, лью это масло в LC 100 4.2 HDFTV и Pajero 3,2 4m41. На слух нравится работа двигателя, на лендкрузере сразу упал расход с 15 до 13.5 л/100 ( до этого Castrol EDGE 5W40), но на 10тыс появился угар от макс до чуть выше мин на щупе, до этого не было. На паджеро за 10тыс км долил 500гр (пробег 200тыс км), но было много трассы и высокая скорость.Под клапанной крышкой , у обоих состояние нового мотора, до 5тыс на щупе масло прозрачное. Еще из плюсов , на это масло акция 5л по цене 4л.

ATF-DW1 - All models (Non CVT Trans.) ATF TYPE 2.0 - 2015, 2016 ILX & 2015, 2016 TLX (2.4L engine) ATF TYPE 3.1 - 2016 MDX & 2015, 2016 TLX (3.5L engine). https://acura.bernardiparts.com/Acura-Automatic-Transmission-Fluid __ACURA-TRANSFLUID.aspx

"Много грязи вышло?" - на глаз практически не видно, при сливе антифриза был слегка ржавый оттенок.

1.Впервые столкнулся с такой проблемой , за много лет вопросов по Hepu не возникало. ". Любой подбор по смазочным материалам , тот же Wolf . 3. заказал трилон, попробую. Перед покатухами , залил промывку для радиаторов от винса, потом три раза промыл дист. водой и залил G13 от Wolf. Маршрут был с длительными подъемами, стрелка темпер. стояла на месте, печка начала греть на холостых. Осенью снова промою уже трилоном , а вот какой антифриз правильно залить я так и не понял. Из того , к чему у меня "оптовый" доступ, это Wolf, Castrol, Repsol, Elf-total, также Hepu, Febi, ну и OEM жидкости. Буд

1. за почти 20 лет использования не было нареканий, 2. При подборе по модели именно так класифицируется 3.ок, почитаю. 4. Там все относительно свежих авто. 5. Wolf , к примеру пишет , что для чугуна/латуни G13 не самый лучший вариант, реакция на места пайки у него не альо.

нет , забита именно мелкими частицами кородируещего металла

Похоже на то...

Имеется Toyota Land cruiser 94года , двигатель 3L старый, чугунный атмодизель с латунным радиатором. Вся система охлаждения была заменена на новую, помпа, термостат, радиатор, вискомуфта, все оригинал. Антифриз использую Hepu G11 +дистил вода. Имеется трабл - постоянно (10-20тыс км) забивает радиаторы частицами коррозии. Промывал промывками от WYNNS, промывал лимонной кислотой, приходят холода и печка снова забита. Контрафакт антифриза исключен. Начал бороздить информацию по классификациям антифриза -мозг кипит, пишут G11 создает защитную пленку и предпочтительнее для старых чугунных двс, м

Тогда на какие характеристики обращать внимание, исходя из представленных данных, или это вообще филькина грамота и не заморачиваться, а заливать , что дешевле?

хотя бы на основе официальных данных. Я , например, склоняюсь к NEO 5w30 с ilsac , но смущает NOACK 15, что говорит о слабой базе, если я правильно понимаю, смешная цена тоже вызывает подозрение, но с другой стороны вспышка 240 , что говорит об обратном. Поэтому хотел , чтоб помогли разобраться.

Все таки хотел бы услышать мнение местных экспертов, что предпочтительнее учитывая "не европейский" межсервисный интервал замены масла.