roxand

Спасибо, но всё же думаю остаться в пределах вариантов, упоминаемых автопроизводителем: G48 и HT12 (BMW Frostox HT12 - 83192466484). Переход BMW за использование антифриза HT12 с 2019 года аналогичен действиям Volvo, которые перешли с G48 на G64. Кстати, природа и цвет антифризов HT12 и G64 идентичны. Склоняюсь к BMW Frostox HT12. Единственное, что смущает, так это меньшая стоимость оригинального современного Frostox HT12 (2800 руб за 5 литров концентрата + 200-400руб за 5 литров дистиллированной/деоинезированной воды) против 3800руб (2*5л) за устаревший Glysantin G48 ready mix от "Тосол-Синте

Подскажите пожалуйста, какой антифриз залить в BMW 118i 2017 года выпуска с 1,5л 3 цилиндровым двигателем B38. С завода залит антифриз G11 (сине-зелёный), что соответствует Glysantin G48 от Basf. Не устарел ли морально данный тип антифризов? В свежей таблице от Basf, использование G48 для BMW с 1975 по 2019, а после - информации нет. С типом G11 совмещаются G12+, G12++, G13. Хотел бы залить современный антифриз, с долгим сроком жизни в горячем двигателе (Т=105-110С) и с топовой защитой от коррозии. Может новый G64 будет лучшим выбором? Так, например, Volvo перевёл все авто с G48 на G64.

Спасибо! Вы значительно облегчили проблему выбора масла.

Спасибо. Начинал свой выбор с масла Fuchs Syntopoid FE. А как оно по Вашему мнению в сравнении с Petronas Tutela Multiaxle 75W85 (14391619)?

Душа лежит к американским маслам. Из предложенного Вами списка выбрал Chevron Delo Syn-Gear XDM 75W90. По кинематической вязкости при 40С и 100С масло от Chevron и Total Dual 9 FE очень близки, - около 100 и 15 мм2/с соответственно. А вот вязкость по Брукфильду при -40С у Chevron Delo XDM значительно выше: 106000мПа/с в англоязычной спецификации и 137500мПа/с в русскоязычной против 66000 у Total Dual 9 FE. Авто BMW 118i, эксплуатируется в ЮФО, Ростовская область. Производитель рекомендует лить в задний редуктор масло BMW Hypoid Axle oil G1 75w85 (соответствует GL4) Подскажите пожалуйста, при д

Ясно. Спасибо за рекомендацию. Заказал Mobil 1 ESP LV 0W-30.

Получается, Вы вовсе не придерживаетесь допусков производителя? Ведь у DXG допуск Dexos1, да и Fuchs только с GF5.

Спасибо за Ваше мнение. Я плотно рассматривал данное масло (оно с допуском LL12FE). По пакету ESP 5W30 и ESP LV 0W30 очень близки. Однако, база масла ESP 5W30 мне показалась лучше. Так, у масла ESP 5W30, по сравнению с LV, температура вспышки выше почти на 10С. Кинематическую вязкость при 100С равную 11,7 считаю за плюс (относительно 9.7 у LV), так как двигатель B38 является термонагруженным (температура масла по бортовому около 107С). Да и сам пакет кажется немного более сбалансированным - щелочное число у ESP 5W30 выше, а кислотное - ниже по сравнению с LV 0w30. Соответственно, ESP 5W30 бол

Пожалуйста подскажите, а как насчёт трёхцилиндрового бензинового двигателя BMW B38B15M0? Замена масла каждые 7,5 тыс. км, режим - 70-80% трассы (средняя скорость около 35 км/ч). Согласно инструкции, рекомендуемые допуски: LL01, LL01FE, LL04, LL12FE, LL14FE+ в вязкостях 0W20, 0W30, 0W40, 5W20, 5W30, 5W40. Авто эксплуатируется в ЮФО, - жутких морозов нет, поэтому смотрю на 5W, а высокотемпературную вязкость хотел бы среднюю (30) как баланс между экономичностью и защитой. Полнозольное не хочу. Масло формально соответствует LL04. Нет ли противопоказаний к использованию? Может что-либо не учёл?