blingo
-
Публикаций
227 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем blingo
-
-
3 часа назад, torcon сказал:
Вообще странно, вроде по ИК спектру гидрокрекинг. А NOACK для него слишком высокий, вспышка низкая. Как будто как в 2Т маслах PIBS растворитель добавили
Если PIB может соответствовать подписи, это должно обеспечить утолщение и несколько «плохие» цифры Noack & flash (точные на роторе) одновременно.
Около 30% PIB из совершенно стабильных при сдвиге марок MW около 1000 должно быть осуществимо в 10W-40. К сожалению, я невежественен в отношении подписей FT-IR для PAO/Grp. III + и для PIB, но в таком случае (без OSP или иным образом) все еще хорошая точка застывания будет указывать на тройку, включая PAO (или некоторую стратегию VM, немного способствующую на обоих концах).If PIB could fit the Signature, this should provide for thickening and somewhat "poor" Noack & flash figures (fine in a rotary) at the same time.
About 30% PIB of the perfectly shear stable grades of MW around 1000 should be feasible in a 10W-40. Unfortunately I'm clueless regarding FT-IR signatures for PAO/ Grp. III+ and for PIB, but in such a case (no OSP or else) the still fine pour point would point to a triple including PAO (or some VM strategy contributing a little at both ends), I guess.Mille grazie, sportcoupe!
From Mr. Rudnik's catalogue:
0 -
-
While the Polytech (or Xenum) are no polymer-free 5W-30 or even 5W-20 sporting wild HTHS from density and extreme "natural" VI (like they could be had with AC-OSP, e.g. http://www.geosc.com/products/geolube-mcg-1222 or similar)
I'd – as usual – just choose to read such "2.5% - 10%" as a hint meaning "contains something like five or six percent". Which in case of the OSP-complement would be an interesting amount. The main question here would be, whether such will automatically form the "perfect" OSP-water-blend from condensation in the engine – for additional cleanliness as patented. Or has that effect always been included when witnessing cleanliness from Polytech or else?
Regarding wear testing, modifications for AW/EP-use in low concentrations (or OSPSA, E-OSP and whatnot) would have to be skimmed separately. I remember patents but personally remained interested in the clean decomposition and additional cleanliness aspects from complements of preferably five or more percent. Either way, "Champagne", as above, seemingly dealt with 10% of OSP-18 in their testing.
Xteer Top Prime probably always showed a lower span and therefore I'd never tried to get me that. Most definitely too little OSP to make much use of all the water ingress naturally occurring all the time :-)
( https://patents.google.com/patent/US20170349850A1/en )
0 -
(While currently both are shown for the Polytech 5W-40 MSP.)
0 -
Смешивающийся с нефтью PAG / OSP, вероятно, не нужно показывать в MSDS. Для Xteer Top Prime они были, когда их упоминали в описаниях продуктов, позже они отделились от обоих. Но для Kroon Polytech, который, по моему пониманию, никогда не должен быть без OSP, MSDS иногда показывают их, а иногда вместо этого показывают неясное минеральное дополнение.
Oil miscible PAG / OSP probably need not be shown in MSDS. For Xteer Top Prime they were when the product descriptions mentioned them, later they diapperaed from both. But for Kroon Polytech, which according to my understanding should never be without OSP, MSDS sometimes show them and sometimes show an unclear mineral complement instead.
0 -
Когда 'Мурика не может его получить*, а Россия не может его получить - у вас все еще нет повода призывать «Баварию» к оружию. Особенно, когда в вашей стране есть всего три простых правила, которым нужно следовать.
When 'Murica can't get it* and Russia can't get it – you still don't have an excuse for calling Bavaria to arms. Especially, when your country has a mere three simple rules to follow – to wit:
1. Blend and bend it**
2. Label it
3. Wait for your PolymerCIA to have it tested and popularized***Go, Teboil, go :-)
* Prestone 200 was a 10W, but -> https://bobistheoilguy.com/forums/threads/0w-20-a3-b4-availability.335083/page-4#post-5616595
*** Distinguished testing in da glass palace will be testing for CCS AND testing in the direction of "HTFS-V" (like 10 millions per second @150°C), even when it tends to make 5W-50 look like 5W-20.
**
0 -
Herrje, Arthur, was ist los mit Dir? Ist es wegen des auffälligen Beifalls? Den such ich mir nicht aus! Beifall kenn ich schon zweimal nicht! Du solltest ahnen, ich wünschte mir nix als Korrektiv.
Über Sprachsalat mag ich so wenig wie über Schlachtplatten dabei nachdenken. Keine Ahnung, ob die eine oder andere Variante Torcon weniger ärgern würde. Ohnehin finde ich ja, für level playground sollten alle hier nur noch auf Chinesisch tippen dürfen. Das eine Wort (dvigatel), das ich auf Russisch kenne, werd ich auch noch auf Chinesisch lernen.
Aber mein Fabrizieren von PAP12 aus dem verborgenen Papier mit dem bunten Bild hatte letzte Frage und Schlußpunkt sein sollen, es wurde bloß ausgerechnet dann ein GULF RE-Öl neu eingetragen. Mein coming-out in Sachen lipophobe Abwendung war der zweite versuchte Schlußpunkt neuer Zeitrechnung, bis dann an meinem Klopfschaden gerüttelt wurde...
Also würd ich heute sagen, aller guten Dinge sind drei: Oft genug hast Du mich auftreten lassen, alle meine dreieinhalb Sprüchlein hab ich längst mehrfach aufgesagt. Und was ich je mit Öl zu tun hatte, wenn Du Dir das in meinem Papier entschlüsselst, fällst Du über dem zweiten, spätestens dritten Akt vor Lachen doch tot um – streng nach DIN-A5 ;-)
An Deiner Seite sitz ich nicht, meine Dreifaltigkeit ist zwangsläufig ewig bescheiden wie Sancho Panzas: Für kein vorheriges Auto hätte ich in Ölforen mich aufgehalten, für das jetzige bietet mir niemand etwas, weder hier noch bei BITOG oder anderswo – und zu allem Überfluß ist Renesissy noch nicht einmal repariert, es erfordert also auch gar kein Öl, was mir keiner baut. Niemand niemals nirgendwo nie nicht. Oder bloß nicht mehr? Egal.
Arthur, wenn die Verrentung nicht leicht fällt, mach ein paar Atemübungen; sind alles nur Kerle, wo nicht Kerlchen. Und damit pietätvoll zurück ins Herumgeestere. Kopf hoch!
Macht's gut!
0 -
Скрытый текст
Артур, я не буду расспрашивать тебя. Я хотел помочь всем отпустить возможные идеи или инсинуации, которые немного кальция или что-то еще должно было бы обеспечить гораздо больше энергии. Знаете, так много фотографий массового распада.
Поэтому я просто думал, что акцент на бегство, несколько переводов в течение последовательных циклов, как ваш цитируемый рис уже имел его, в основном, должно помочь сосредоточиться на инициациях. Разумно разделять вещи, когда не все требуется, чтобы прийти к большому взрыву в рамках одного цикла.Arthur, I'm not questioning yours. I meant to help all let loose on possible ideas or insinuations that bit of Calcium or whatever would need to provide much more energy. So many pics of massive meltdown, you know.
Therefore I merely thought the emphasis on run-away, multiple translations over consecutive cycles, like your cited pic basically already implied, should help focussing on the initiations. It's reasonable to separate things (two acts) when not everything is required to come to a big bang within one cycle.Forget about mine. Just go on!
1 -
To avoid misunderstanding: I cannot imagine much of a missing link, I meant to say. As long as there can be enough repetition of initial Ca-havoc to cause everything else "in the long run" :-)
So, I expect that SPI / LSPI to be real. (I'd not necessarily be focussed entirely on Ca, be open for deposits contributing, and MMT and whatnot, but who'd ask me anyway?)
0 -
Кажется, что GDI при 4500 об/мин оставляет достаточно времени на цикл, чтобы позволить убежать (они даже используют мой невежественный язык).
GDI @4500 rpm seem to leave enough time per cycle to allow for run-away (they even kind of use my clueless language): https://www.researchgate.net/publication/311973982_Analysis_of_Pre-ignition_Combustions_Triggered_by_Heavy_Knocking_Events_in_a_Turbocharged_GDI_Engine
Billard. Spiel über Bande und Takte. Translations.
0 -
17 часов назад, Аргентум сказал:
p.s. p.s.
САМО СОБЫТИЕ LSPI (повышение давления) не приводит обязательно к разрушению поршня и супер-детону. Надо разделять LSPI с самой детонацией (которой может и не быть, а если она и есть - то она именно что детонация)
!, I'd guess.
Однажды я потерял поршень и, в конечном счете, двигатель для классического стука, поэтому, извините, когда я не готов представить себе так много недостающего звена между связанным с Ca PI/стохастическим предварительным зажиганием/LSPI - и какими-то повреждениями. Отдельные события предварительного воспламенения не должны немедленно производить все виды энергии до тех пор, пока они могут повторяться до такой степени, что (супер) стук обеспечивает (локализованный) перегрев, приводящий к более консолидированному предварительному воспламенению и вероятному выходу из-под контроля. Для стука это, кажется, устоявшаяся теория. Все дело в реализации себя по закону больших чисел.
I had once lost a piston and ultimately the engine to classic knock, so, excuse me when I'm not prepared to imagine so much of a missing link between Ca-related PI / stochastic pre-ignition / LSPI – and some sorts of damage. Individual events of preignition need not produce all kinds of energy immediately as long as they can repeat to an extent which via (super)knock provides for (localized) overheating leading to more consolidated pre-ignition and plausible run-away. For knock this seems to be established theory. The whole thing be a matter realizing itself according to a law of large numbers.
(Otherwise by "stochastic" I'd be triggered to think thoughts about cycle fatigue in ring lands or whatever, but nobody else seems to be, so we may not have to be that imaginative.)0 -
-
Что касается присадки топлива,... марганца... антидетонаторы (MMT) могут быть неудачными в этой области.
Regarding fuel additivation, ...manganese... anti knock treatments (MMT) might be unfortunate in the field: https://www.fuelsandlubes.com/fli-article/gasoline-quality-lags-behind-needs-of-direct-injection-engines/
(Love the Top Tier -trademark for the more fortunate :-)
0 -
Скрытый текст
Aber nicht doch, meiner jugendlichsten Seite erscheint es von jeher am interessantesten dort, wo es mit Dir nie weitergeht. Von mineralischen TotalEnergies bis PIB und PAP12 :-)
Zudem werde ich vermutlich meine lipophobe Seite mehr und mehr erkunden wollen, mich also langsam abwenden müssen. Sei es mit Estern – falls vielleicht außer speziellen "hyperbranched for oven chains" oder Ketjenlube für 2T vielleicht auch noch welche mit Wasser was können https://www.researchgate.net/figure/Structures-of-the-polymers-used-in-this-work-the-diblockcopolymer-of-type-PEO-x-PEDODO-y_fig3_256931825– oder sei es mit dem Ingenieur von nebenan. Stell Dir vor, wie eines Tages die künstliche Intelligenz im Armaturenbrett, anstatt lange zu streiten, nur beim Fahrer sich für das Nachfüllen von einem Liter 5W-30 bedankt – und dabei hinter den Kulissen still und heimlich die Durchflußrate für Luft zu den Hydrodynamischen erhöht. Ich scheine mehr und mehr Indizien zu sammeln, daß zwar vielleicht nicht Ingenieure was zu bieten haben, aber wenigstens lipophob sein cool ist. https://www.oil-club.ru/forum/topic/48398-mazda-original-racing-honey/?tab=comments#comment-2000442
Lipophobe Abwendung könnte jetzt mein eigenes Sammlerleben eröffnen (und für das Eure hast Du mich auch chez Mme Aniline bekanntlich ohnehin immer nur benutzt :-)
Messieurs!
PROMTed: Но нет, моя самая юная сторона всегда казалась самой интересной там, где с тобой никогда не бывает. От минеральной TotalEnergies до PIB и PAP12: -)
Кроме того, я, вероятно, захочу исследовать свой липофобный сайт все больше и больше, поэтому мне придется медленно отворачиваться. Будь то с эфирами - если, возможно, кроме специальных «hyperbranched for oven chains» или Ketjenlube для 2T, возможно, кто-то еще может что-то сделать с водой - или с инженером по соседству. Представьте, как однажды искусственный интеллект в приборной панели вместо того, чтобы долго спорить, просто благодарит водителя за заправку литра 5W-30 - и при этом за кулисами тихо и скрытно увеличивает расход воздуха на гидродинамику. Я, кажется, собираю все больше и больше доказательств того, что, хотя, может быть, не инженерам есть что предложить, по крайней мере, быть липофобом - это круто. https://www.oil-club.ru/forum/topic/48398-mazda-original-racing-honey/?tab=comments#comment-2000442Липофобное отвлечение теперь может открыть мою собственную коллекционную жизнь (и для вашей вы, как известно, всегда использовали меня только chez Mme Aniline: -)
Господа!
0 -
Я думаю, что у меня есть решение - давайте послушаем @Argentum, может ли он одобрить 20W-60 Aero DM вместо W 15W-50 Aeroshell - давайте сделаем из него нить о летающем автомобиле. На все случаи жизни.
Даже если он тогда скажет нет ;-).. Вы понимаете? Счастливы будут все - с КамАЗом, Top Fuel, Tiguan, Propan. Только Артура нужно перехитрить.Скрытый текстIch denke, ich habe eine Lösung - laßt uns doch @Argentum anhören, ob er 20W-60 Aero DM anstelle von W 15W-50 Aeroshell befürworten kann - laßt uns einen Faden über das fliegende Auto daraus machen. Für alle Eventualitäten.
Selbst wenn er dann nein sagt ;-).. Versteht Ihr? Alle werden glücklich – mit KamAZ, Top Fuel, Tiguan, Propan. Einzig Arthur muß noch überlistet werden.2 -
На самом деле, это не направлено против Eurol - и в конечном итоге все же: эта презентация SYNGIS делает Euroli 10W-40 смешным. Почему с точки зрения ФМ так много остается на улице? Потому что дизельное топливо слишком дешево?
Refocus?!
Eigentlich nicht gegen Eurol gerichtet – und letztlich aber dann doch: Diese SYNGIS-Präsentation läßt die Euroli 10W-40 mies aussehen. Warum bleibt in Sachen FM da immer noch so viel auf der Straße liegen? Weil Diesel zu billig ist?
0 -
OSP также может быть доступен в виде AC-OSP, «алкил-меченого», или E-OSP, «этерифицированного». Целая глава PAG/OSP из книги Рудника должна быть доступна для загрузки где-то, даже эта вся «книга» в виде файла может все еще быть рядом. (К третьему изданию от 2020 года также охватывает несколько других недавних альтернативных базовых жидкостей.)
Мне, вероятно, нужно вернуться к этому, поскольку я недавно был смущен тем, кто-есть-кто растворимости. Может ли быть, что некоторые ПАГ могут рассматриваться, в принципе, как немного в спектре, возможно ли это для одного в физической химии? Или как именно эта «запатентованная идея» впрыска воды для «материала с изменением фазы» в масле должна была смешиваться (с классическим OSP-32 или что это было)?
Не позволяйте всем этим чистилищам оставаться такими экзотическими.(Нам разрешено задавать вопросы здесь, мы можем быть?: -)
OSP can also be available as AC-OSP, "alkyl capped", or E-OSP, "esterified". A whole PAG / OSP -chapter from Rudnick's book should be available for download somewhere, even that entire "book" as a file may still be around. (By the third edition from 2020 also covering several other recent alternative base fluids.)
I probably need to revisit that as I recently was confused by the who-is-who of solubilities. Could it be that some PAG might be seen, in principle, as a bit on a spectrum, would that be possible for one in physical chemistry? Or, how exactly would that "patented idea" of a shot of water for a "phase change material" in the oil be meant to blend in (with classic OSP-32 or what it was)?
Don't let all these cleanlinesses remain so exotic. (We're allowed to ask questions here, can we be? :-)0 -
10 минут назад, знаток сказал:
Это типо обосрал, или что ? ))
Не уверен насчет вопроса. Итак, вот мое голое голое расширение целомудрия:
Дрейфующие - мне плевать.
Гонщикам на льду просто нужно знать, что они делают - мне все равно.
Все остальное - подумайте дважды, какие ваши идеи могут быть на самом деле.Shear rates rule. Not starfish.
Not sure about the question. So, here'd be my bare naked chaste extension:
Drifters – I don't care about.
Ice racers just need to know what they are doing – I need not care about.
All else – think twice what your ideas may actually be.1 -
50 в масляном отстойнике, динамически эффективное тонкое масло с обильным послушным изгибом VII, когда и где должны обслуживаться обороты и нагрузки? Нужно было бы почувствовать масло, чтобы знать, в чем его использовать. Или продукт считается более сложным, чем этот?
(Отсутствует HTHSV и все остальное; выглядит слишком осторожным. Я говорю, что рынок хочет быть щедро преданным таблицами данных, а не просто быть защищенным от всего.)50 in the oil sump, dynamically efficient thin oil with abundent obediently flexing VII when & wherever rpm and loads are to be served? One would have to really feel oil to know what to use it in. Or is it deemed a product more complex than that?
(Missing HTHSV and everything; appears all too cautious. The market wants to be generously betrayed with data tables, not merely be shielded from everything, I say.)1 -
Считается, что это магия среди ПД pumpers internationally, Edelweiß.
https://bobistheoilguy.com/forums/threads/motorcraft-university.336731/post-5648987It shall be deemed to be magic among PD pumpers internationally.
Positively yours, sommers wie winters ;-)
0 -
Не нужно. То, как маленькая Филиппика и быстрый взгляд в гараж были связаны, меня забавляло. Мне показалось, что это мило. Другие смеются над другими. Для стариков это свободная страна...
Nicht nötig. Wie kleine Philippika und kurzer Blick in die Garage verbunden wurden, hat mich amüsiert. Fand ich unübersehbar nett. Andere lachen über anderes. For old men it's a free country...
0 -
Чисто теоретически это все еще так, что вы все еще сталкиваетесь с трудностями, когда тема, такая как запуск в условиях крайнего холода, косвенно или явно рассматривает новые, здоровые, работающие или, по крайней мере, в среднем используемые двигатели, в то время как отдельные пользователи могут оставить совершенно открытым вопрос о том, когда и где они проводят свои личные границы в этом отношении. Во всяком случае, держите это более открытым, чем кажется некоторым нефтяным путям, капиллярам или тому, что у них осталось. (Вопросы вины не рассматриваются.)
Мы видим себя отброшенными назад к вопросам сколько-нибудь сбалансированных общих норм, на которых что-нибудь может быть основано для всех.Как я уже сказал, чисто теоретически; -)
(Используете ли вы эти две вещи в носу, ушах или даже в глазах при вождении BMW, чтобы скрыть старые логотипы VW, я, к сожалению, тоже не знаю.)
Скрытый текстRein theoretisch ist es schon immer noch so, daß man in Schwierigkeiten gerät, wenn ein Thema, wie dieses um Starts bei extremer Kälte, implizit oder explizit neuwertige, gesunde, funktionierende oder wenigstens durchschnittlich verwendungsfähige Motoren betrachten läßt, während einzelne Nutzer aber völlig offen lassen können, wann und wo sie diesbezüglich ihre persönlichen Grenzen ziehen. Dies jedenfalls offener halten, als manche Ölpfade, Kapillaren oder was auch immer ihnen zu bleiben scheinen. (Schuldfragen noch gar nicht betrachtet.)
Man sieht sich zurückgeworfen auf Fragen einigermaßen ausgeglichener gemeinsamer Maßstäbe, auf welchen allen etwas gründen kann.Wie gesagt, rein theoretisch ;-)
(Ob man beim Fahren von BMW diese zwei Dinger in Nase, Ohren oder gar, zum Ausblenden alter VW-Logos eventuell, in die Augen einsetzt, weiß ich gerade leider auch nicht.)
0 -
Не волнуйтесь, это было полностью связано с историей о выдающемся агенте. Просто пересеклись.
Только сегодня я странно расстроился. В конце концов, есть ли люди, которые собирают старые дозы ATF? Сам ГМ в свое время посеял ~ дексрон и поджарил его на вертеле. В конце концов, это выглядело не так плохо по сравнению с моторным маслом.Mach Dir keine Sorgen, das war eigentlich noch komplett auf die Geschichte vom überragenden Agenten gemünzt. Hat sich nur überschnitten.
Erst heute bin ich ganz merkwürdig aufgewühlt. Gibt es am Ende auch Leute, die alte ATF-Dosen sammeln? GM selbst hatte ja seinerzeit ein ~Dexron gesotten und am Spieß gebraten. Letztlich sah es dann im Vergleich zum Motoröl nicht so schlecht aus.0 -
Да! Да, да, да, да. К сожалению, я не говорю на языках, но я всегда нахожу, что мой неестественный интеллект делает меня подозрительным.
Но хватит обо мне. То, что шведы снова приложили к этому руку, это факт.
Скрытый текстDiese merkwürdige Wendung "werde xy nicht lügen lassen", oder so ähnlich, die mußt Du mir unbedingt bei Gelegenheit mal erklären. Die ist echt heavy.
1
Масляный оффтоп - Часть 4
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Styler
Каждый из них может быть взвешен по отношению ко всему, а затем все еще неожиданно потерять что-то в запутанном другом месте. Пример с 80°C, 100°C и 150°C при проектировании средних скоростей сдвига и некоторой чистоты: https://patents.google.com/patent/EP2905323B1/en
Ein jedes kann gegenüber allem zu gewichten sein und dann immer noch unerwartet im Verstrickten anderswo etwas verwirken lassen. Beispiel mit 80°C, 100°C und 150°C in der Gestaltung von mittleren Scherraten und etwas Sauberkeit: https://patents.google.com/patent/EP2905323B1/en
Vgl. https://patentimages.storage.googleapis.com/e2/fd/59/e678e433f498c3/EP3507350B1.pdf
(Comb polymer VM fighting for low Noack @HTHS 80 - 150)