Гость0-50

Заказал лампы Н3 Polarg D0007, а в коробке оказались Osram 64151 и какой-то переходник. Ни у кого такого не попадалось? Написал в чате интернет-магазина, жду ответа, почему такая пересортица.

Поло в городе 5 л на 100 км? Нет, это 8-10л на 100 км.

Мы же говорим в целом о ДВС. Этот вопрос нужно задать производителю. Сотни тыс км - это наверное преувеличение? С масложором и стучащими поршнями - предположу, что до 200-250 тыс км. Возможно и нет, точных данных у меня нет.

Какой ценой удается? Снижения ресурса? Достаточно мощный (90-110 лс мощность седанов В и С класса), экономичный (расход топлива ниже на 1-2-3 л на 100 км), экологичный (это когда через 20-30 тыс км выкидывают катализаторы и перепрошивают авто) и с достаточным ресурсом (выше уже писали про неремонтопригодные узлы ДВС). Где-то отсутствие каких-то инноваций и нововведение, где-то меньший межсервисный интервал. Отсюда и больший где-то ресурс. Если возможность сохранять работоспособность в течение длительного периода времени не является надежностью - то что это? При зап

Постараюсь тезисно. К примеру, облегчим коленвал - мощнее движок? Или уменьшим ширину вкладышей - мощнее станет движок? Есть же технические решения, которые вызывают вопросы, не так ли? Меньше юбка поршня - меньше теплоотвод. Про силы, действующие на поршень в ВМТ и тд - мы разговор вести наверное не будем, я так понимаю. Мда уж, технологии технологиями, но гарантия дается на столь непродолжительный пробег? А почему же с внедрением прогрессивным супер технологий не давать гарантии на ДВС на 300 или на 500 тыс км? Стучит только, а стук - это механический износ.

Я могу вступить в полемику, но что это изменит? ))) Мы и не говорим, что ДВС стали хуже - они стали другими, с меньшим ресурсом и более сложным и дорогим обслуживанием. Производитель может сделать ДВС старой конструкции, используя современные технологии. Но будет ли - это вопрос. Вот, к примеру, ДВС К4М или К7М у Рено. Производятся, выпускаются. Имеют минусы? Наверное. Надежные - без сомнения. Или CFNA. Выпускались достаточно долго? Да. Надежные - наверное да. Имеют недостатки? Имеют. Можно углубиться в современные турбомоторы 1,2-1,6л и попробовать их обсудить.

Поршень легче - а силы-то, действующие на поршень, куда делись? Они также действуют.... почитайте об этом. По поршневым и маслосъемным кольцам - комментарий отсутствует? Вывод про ресурс - поверхностный. Возрастающие требования - это ли не причина снижения материалоемкости и тп? Вот модернизации - лейте только АИ-98, меняйте масло через 5000 км или вдвое чаще и ДВС отработает гарантийный срок эксплуатации нормально? А наряду с модернизациями и инновациями - иногда получайте CFNA ? Может быть обсудим этот ДВС? Применяемые в нем инновационные решения?

К примеру, поршень.... юбка поршня 50 мм или 25 мм? Кольца поршневые 2 мм толщиной или 1 мм? Маслосъемные толщиной 3 мм или 1,5 мм? Это более технологичная технология? Или простое снижение материалоемкости? ЗЫ: в принципе - это риторический вопрос и каждый ответит по-своему.

Я привел данные из реального отзыва. До 25 кВт*ч на 100 км, средний - 15. Малолитражка с ДВС - 10 л АИ-95 на 100 км, то есть примерно 90 кВт*ч. Остальные цифры сомнений не вызвали? Или тоже будете оспаривать их?

1 литр бензина это примерно 10 кВт*ч электроэнергии, если очень приблизительно. На 100 км - 10 л бензина. На 100 км - до 25 кВт*ч электроэнергии для Ниссан Лиф, в среднем 15 кВт*ч. Не пишу никаких выводов, просто информация.

Удивляет, что компания из Японии, а на японские старые авто ассортимента нет. Вот другие фирмы производят, можно выбрать любого качества и цены, а тут непонятно почему ничего нет. ЗЫ: тормозные диски передние искал.

Обычные расходники - фильтры масляный и воздушный, колодки тормозные, амортизаторы - я могу купить в наличии в городе. Но обычно заказываю, так как беру не то, что есть в продаже, а фирмы из Японии - Каяба, VIC / Js Asakashi, Акебоно / Адвикс и тд.

Как владелец пруля напишу - никаких проблем с любыми запчастями под заказ в любом интернет-магазине. Вот, к примеру, заказывал лампочки в приборку Polarg и Stanley. Можно заказать оригинал новый из Японии и его привезут, только срок доставки будет недели 4, но даже на 30 летнее авто будет новый оригинал. Можно заказать клипсы какие-нибудь, например, крепления обшивки крышки багажника и помимо оригинала будет 4-5 дублей, которые можно заказать дешевле. У ПР авто - номер кузова, который также вводится на сайте Автодока и все запчасти заказываются. Но я всегда смотрю в стороннем каталог

Расход топлива на Тойота Филдер выше. Средний не могу сказать, специально спрашивал товарища расход в разных режимах. В итоге 4-6, по каталогу 5,4. Автомобиль 14г. Совпадает. А расход, который в каталоге - со своей методикой проведения измерения. Если не ошибаюсь - расход 10/15. Сложная методика определения среднего расхода.

Отрицательное влияние на экологию есть при использовании любых электростанций. Мы вели разговор про безвыбросные станции или нет? Еще раз напишу - к чему оскорбления вместо обсуждения и приведения аргументов?

Там данные по расходу наверное не только по трассе, а средние. Поэтому такие цифры и удивили.

Отзыв товарища по Тойота Филдер гибрид. Цитата: "....сильно зависит от стиля езды, если 120-160 ехать 5-6 литров трасса, если 90 ехать до 4х упасть может, город от 4х литров и выше....." (с) https://www.drom.ru/catalog/toyota/corolla_fielder/72928/ Расход топлива, л/100 км 5.4 по каталогу. ДВС 1,5 л - 74 л.с. Электродвигатель: мощность, кВт 45

Я привел ссылки из каталога. Этих фактов мало? Ок. Я захожу на форум не для того,чтобы устраивать спор ради спора.

Мы ведем разговор про станции безвыбросовые? Так вот ГЭС - без выбросов. ВЭС зависит от погоды, но мы про безвыбросовые станции или про количество вырабатываемой электроэнергии? Вместо аргументов использовать оскорбления?

Расход топлива где: город или трасса? Там у Логана расход такой, какой наверное с завода не бывает ))) А еще в Логан кто-то АИ-76 заливает. А в Приус АИ-80 заливает кто-то. Я не знаю, как интерпретировать такие данные по расходу )))) Кстати, по Хендай Туксон там расход 11-12 л на 100 км - это верные данные?

На сайтах как раз таки данные производителя. И замеры расхода топлива разные. И не на 40 км/ч. А если приводите реальные отзывы - то реальные отзывы приводите и по сравниваемому автомобилю тоже. Чтобы было адекватно сравнение.

Стоп, мы рассматриваем расход топлива? Или цену тоже? Вот сравнение с тем же Логаном того же года выпуска https://www.drom.ru/compare/toyota-prius-vs-renault-logan.html#f_w=1&f_f=14&f_g=2_2_1&f_m=0&s_w=1&s_f=5&s_g=1_1&s_m=1711 Можно с Тойотой Версо сравнить. Внешне похожи, года выпуска примерно также.... https://www.drom.ru/compare/toyota-prius-vs-toyota-verso.html#f_w=1&f_f=14&f_g=2_2_1&f_m=0&s_w=1&s_f=9&s_g=1_0&s_m=1610 Расход топлива, л/100 км 3

Намного больше аналога на трассе? В процентах или цифрах? А потом в процентах или цифрах уже в городе разницу можно увидеть? Можно даже субъективное мнение. Смотрю каталог - https://www.drom.ru/catalog/toyota/prius/35748/ Масса, кг 1260 На том же сайте сравнение авто есть - https://www.drom.ru/compare/toyota-prius-vs-renault-logan.html#f_w=1&f_f=14&f_g=2_2_1&f_m=0 Наверное это какие-то усредненные цифры.... приус и логан, соответственно. Расход топлива, л/100 км 3

Сложность гибрида? Да, более сложный механизм, чем классический ДВС. Срок службы АКБ - можно почитать про Приусы и срок службы их АКБ - например, про 20 кузов. Не знаю, как там у Ниссан с АКБ.... не интересовался, Приусы ездят достаточно долго без замены элементов. Кстати, гарантийный срок на авто - 5 лет вроде? Или я ошибаюсь? Про бОльший расход топлива я вообще не понял. Гибриды как раз таки с меньшим расходом, чем классический ДВС той же мощности. Мы говорим про гибриды в данный момент?

Ссылки на скачивание в качестве доказательства???? Ненулевой выхлоп у приливных или геотермальных станций? Или у ветряков? Даже у АЭС если - он какой? Не нужно приводить диаграмму выработки электроэнергии по типам станций. Лучше ответьте на вопрос - почему ТЭС более половины на диаграмме? Не берем в расчет пока что литий и акб для электроавто.