slevgeniy

Зимой при коротких поездках двигатель не всегда успевает прогреться

При этом хоть немного молибдена должно остаться... а так подделка конечно же

Тут масло как раз в Крым - на курорт и съездило )) я вот с щелочным не пойму, падение всего на 2,22. Неужели объем в картере так сыграл? Думаю, что на нем можно смело ездить 15 т км, как задумано призводителем

На 5w-30 нормальные, а на 5w-40 халява похоже закончилась и наверное уже не вернется... Вернется, уздеу переименовался в равон. Будут мутить новое сервисное масло, а старое хоть как распродавать

У масла неплохо улучшены низкотемпературные свойства, я б его за 1200-1300 с удовольствием брал :smile:

Дело за малым - анализом подтвердить, что узлук это старый добрый люкс ))

Думаю, что это масло без проблем пройдет 5т км. (ваг на свои горячие турбо двиги ставит замены по 15тыр, правда там все печально)Катай 5т и отправляй на анализ, будем посмотреть

Народ, не забываем, что масло не свежее, срок годности 5 лет...

Добавить молибден можно, могу даже порекомендовать экономичный вариант ликви молли с артикулом 5197. Добавил в масло 150 мл этой присадки (рекомендуется производителем на 4 литра масла). Субъективно - мотор работает тише, крутится лучше.

Если по мануалу 20, 30, то лучше их и лить

Емекс дешев, но расположен неудобно, нужно ехать. Автодок и экзист по пути, но дороже. Крупные покупки делаю в емексе, мелкие в автодоке и экзисте

С этими все понятно, но если купят самого torcona - вот это будет печаль...

Можно взять присадку ликви молли молебден 1 л и добавлять по 150 мл к свежему

Залил в мае в хайлендер 2001г, до этого был g-energy f-synt 5-30. По ощущениям ничего не изменилось, НО угар масла упал. Г-энерги долил 1 литр за 5 т. На узавто пробег уже 4,3 т и пока не доливал, пока середина щупа. Весь пробег - город

Имеется такой же авто, с таким же двигателем. На пробеге 206 т.км. было решено делать капиталку движка, т.к. расход масла за пробег 7-8 т.км. был примерно 3-4 л. После капиталки расход на пробег 7-8 т.км. (всегда меняю масло именно в этом интервале) на глаз по щупу не виден. После капиталки стал заливать лукойл api sn 5-40 синтетика (или аналогичное узавтоойл api sn 5-40 синтетика), как уже говорил выше с ним расхода масла нет. На луке уже прошел 22-24 т.км., 3 раза поменял масло и все ОК.

в емексе еще 4 литровки uzautooil (5-30 и 5-40) есть по 800 руб за канистру. В принципе выгодно, особенно если приходится доливать от замены до замены...

Посмотрел на их сайте http://g-energy.org, так у них вообще понятие синтетики и п/с какие то мутные. То "полностью синтетическое моторное масло", то "масло моторное всесезонное", то "масло моторное всесезонное универсальное", то "полусинтетическое моторное масло".

Сейчас залито в хайлендер 2001г, мотор 3л (1mz-fe). мотор работает нормально, но его поддавливает через прокладку (проблема была и ранее)

В спецификации нужно смотреть по самому высокому допуску: "Спецификации / Одобрения: JASO 315M 1A, Nissan Matic D&J, Honda Z-1, Mitsubishi SP II / III, Toyota Type III / IV, Subaru, Mazda, GM Dexron III H, Allison C-4" Соответствует Dexron III H. Вообще даны еще более конкретные одобрения, по ним и нужно ориентироваться

Масло 5-40 вполне подходит по вязкости, вот только лучше замену делать на 7-8 тыс. Не обязательно ждать, когда масло окончательно все свои свойства растеряет...

Начнем с того, что лучше менять масло до 10т км....