Чучундра

ФЭ по толщине визуально такой же как и у Kross, примененный ФЭ качественный но фильтр-материала очень мало, сравнительно с Kross меньше складок ( 15 против 19) уплотнение похуже, там эластичная белая резина, здесь что то такое же из чего и сам фильтр, какой то губчатый материал, что то среднее между поролоном и мягким пенопластом. Это надеюсь рабочий фильтр, которые не стоит своих денег, а вот Kross, как раз таки стоит дороже, чем за него просят(ли) . Можно было купить китайца в половину дешевле и уж точно не хуже.

В копилку Тойотовский фильтр YUIL YUTO66. Совершенно не впечатлил ФМ мало, очень мало по деньгам, предыдущий девайс был Krocc, на треть дешевле, а ФМ на четверть больше. Резюме: на уровне среднестатистического китайца, но пр этом дороже!

Установил, все размеры соблюдены. Просто почитал здесь в теме хвалебные отзывы об Моунтаун, а еще ранее о линках Кустен. Порой кажется люди либо спецом подставу делают, либо действительно с другой планеты прилетели.)) Лично я если купил дерьмо, то так прямо об этом и пишу. Кст. второй диск PHC отличное литье и обработка.

Диск Mountain от компании Nishioka, Japan особо напрягает как сварены два блина.)) Ну очень похабное изготовление, блины разной толщины, по диаметру изменяется

Хи ху ху. Тогда тебе точно выдадут нобелевскую и пофик все Ниссаны мира.)) Ну сколько уже можно мастурбировать во всех темах, на производительности маслонасоса, еще ни один двигатель в мире не загнулся по причине того, что он не смог накачать жидкое масло, а вот как раз таки густого сколько угодно. С другой стороны, зачем насиловать двигатель на пределе возможного, в жару 0W-20, оно ему точно не к чему.

Вспоминается Рольфик на эконом пакете Афтоне, отличное масло, хоть и эконом, а цена по акции была ниже плинтуса. Из чего следует, что затраты на пакет и базу не так и велики, тем более не кто не напрягает на суперсовременный пакет SP, вполне себе сойдет и древний SN, на который.

Мы братан все понимаем)), но для того, что бы изменить вязкостные характеристики, слишком много ума не надо, и да закупить пакет присадок наиболее популярный типа Афтон, ибо оно окупится с лихвой, если еще протрубить во все трубы.

Респект! Честный Китай на порядок предпочтительней, чем тот же Китай с надписью Джапан и не понятно из какого подвала.

Как бы донести до их умов, что бы двигались в тренде, свою ширпотребную линейку АСЕА А3/В4, прикрыли, за ненадобностью, дабы не распылятся, заменив соответственно на А5, С2 , SN,SP, 21-й век давно уж на дворе, а Армавирские ребята похоже зависли в 90-х.

На Comline мне не понравился культура и способ нанесения маркировки на диск, на всех Комлайнах так, буквы кривые и забабаханы авто-керном, это до какой степени надо не уважать себя, что бы выпускать на рынок с таковой. К потребительским свойствам и качеству, данное ни как не относится, но именно из за этого не стал брать Comline, все таки культура производства явно страдает.

Это интересно! Можно подробней про конструктив?

Кто бы сомневался, http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SHOMOHIN-ENGINE/0W-20/, это же капитан очевидность. Менегеры Ниссан написали, какую вязкость использовать и торг тут не уместен, невольно вспоминается "Золотой теленок". )).

Вспоминай, когда пошли первые переднеприводные ВАЗы в МКПП рекомендоваласьне ТАД17, а моторное масло. Все просто моторка во все емкости! Дак вот новые песни о старом, в качестве бонуса смачный моторный пакет, минус Кальций. То есть это не совсем моторка, а исправленная. Совершенно верно, Роснефть пакет пусть дешево, но исправленный по всем статьям (как могли), другое дело Арал! Зачем коробке столько Кальция? Хотя и здесь он не одинок!

Это НЕ ПРАВИЛЬНАЯ трансмиссионка! Правильное MTF когда много Фосфора, а Цинка единицы ppm , + Бор.

Это правильно, с учетом того, что продукции под вашей торговой маркой пруд пруди, заведите себе отдельную тему, где мы будем у вас спрашивать по продукции. Интересует по бренду всЁ воздушные и масляные топливные фильтра, колодки и т.д. и т.п.. Это и потенциально (м.б.)поднимет продажи и поможет чувствовать рынок, понять что нужно потребителю.

CWORKS Russia Дака вас спросили где выпускаются диски, а вы что написали!!! Какой нафик Гуанджоу. Инфо из сертификата: Официальный сайт.http://www.bmibrakes.com/en/index.html

Сколько можно мусолить одно и то же, речь идет об реальном производстве, а не местонахождении офисов операторов, думаю оно ни кого не интересует.

CWORKS Russia Зачем вы обрезали приложения к сертификатам? Если вы забыли из чего состоят серт., в полном объеме посмотреть можно например у Стеллокс или Патрона с сайта Экзист, у них такой же ассортимент, если не больше. Во второй части указано конкретно по группе кодов,предприятие изготовитель и и его точный адрес. ссылка для примера. https://files.exist.ru/File2.axd?id=41a228e0-fcc1-4f56-a807-01fe5436949a&MethodType=340&Name=Сертификаты.rar

Как оно часто бывает, то ли по простоте душевной, то ли по незнанию зачастую путают адрес офиса, с адресом производства. Указано, же дистрибьютер, диллер, представитель, из Гуа..... Как бы само собой разумеется, что весь ассортимент в одном городе не делается. Ждем сертификатов, там и должно быть указано, какая конкретно продукция с какой мануфактуры, затем нетрудно будет найти родных братьев. CWORKS Russia Сертификаты когда будут?

29A Сравнил вашу маркировку, набитую керном, причем визуально заметно, что расстояние не соблюдено, а цифры 358 лезут друг на друга)) и ту что выкладывали здесь ранее, кроме того на вашей коробке не слова made in. Собственно , что и следовало ожидать. Деградировало оборудование на заводе, японцы выкинули клише и стали набивать маркировку дешевым керном - сомневаюсь.

CWORKS Russia Сертификаты на продукцию CWORKS, будьте так добры выложить.

Из чего следует, что в Hangzhou зарегистрирован офис диллера или дистрибьютера и не более того.

Подозреваю это Миллес. Ну а китайский Врембо, почему его пропускаешь, на уровне Миллес стоит, и значительно дешевле Нисшимбо.

В этом месте два крупных предприятия по производству авто комплектующих: Hangzhou Brake Parts Co., Ltd - специализированный производитель сверхмощных тормозных колодок и тормозных механизмов для грузовиков и прицепов. Компания расположена в промышленном центре китайских самых современных автозапчастей - Ханчжоу, провинция Чжэцзян, и всего в 180 км от крупнейшего международного порта Китая - города Шанхай.Согласно ISO9001, наша годовая производственная мощность тормозов достигла 1 000 000 штук при строгом управлении и стандартизации работы. 80% продукции экспортируется на международный