Чучундра

По первому варианту, при выгорании, электродов, возникает вполне естественный процесс перенапряжений, по факту увеличения искрового промежутка. Отсутствие же свойств диэлектрика процесс совершенно обратный, описанному выше, в таком режиме К. З. катушка может работать вечно. Так что попрошу здесь особо не язвить, а научно обосновано пояснить аудитории, как хреновые наконечники губят новые катушки. НУ очень интересно.

Поинтересуюсь, как катушки выходят из строя из за наконечников, по какой причине? Сам наконечник только повод, а суть процесса, будьте так добры рассказать аудитории. Поставлю вопос по другому, какими чудесно-волшебными свойствами должен обладать наконечник, что бы вывести катушку из строя???

Выразите свою мысль предельно просто и ясно. Какими последствиями грозит применение свечей с калильным 20 вместо предписанных 16. А потом и посмеемся вместе.)))

ВЫ похоже и масло себе по ВИНу подбираете, по моему это то же самое, как ходить туалет по навигатору.))

Мне их прокаливать по самые не хочу, и не нужно, двигатель слава богу масло не капли не жрет. Более того, можно предположить, что в чуть более холодном (считай щадящем) режиме, отработают по крайней мере не меньше горячих. Кроме того, чем выше нагрев керамики свечей, в квадратичной зависимости меньше их ресурс.

Это такой же абсурдный аргумент, что и были мною предоставлены выше. Аналогично можно утверждать, что к примеру на Сузуки свечи не будут работать, если они упакованы в коробочку Тойота, и (или) приобретены у дистрика Тойота и т.д..

Чем лучше?

8т.к. с момента замены и ни какого нагара, а тем более признаков неполного сгорания топлива не обнаружено. Свечи недавно выкручивались, посмотреть что да как, беленькие, ..... . Мне кажется у вас лишком богатое воображение.

Фордовские свечи могут быть, только если сокет конусный. Но для этого действительно надо быть недалеким человеком, что б перепутать сокеты. В иных случах, хочется надеятся что мы имеем дело с достаточно адекватными людьми и допустим седло у обсуждаемых фордовских свечей все таки плоское, тогда что в них Фордовского? Они лежали на прилавке рядом с з.ч. от Форда, или мужик который их купил, подъехал к магазину на форде., или заработал деньги на свечи, работая на заводе Форд, или что еще?)))))

Почему считаете, что свечи обязательно должны быть одноименные? Поставил на 1ZZ по две совершенно разные свечи SK20R-P13 ( с подкорректированым промежутком 11) и VK20, вместо рекомендованых мануалом K16RU11. Внимание, вопрос: теперь к чему мне готовится?

agstroy Пожалуй присоединюсь к вопросу, уж больно занятно и интригующе. Потрудитесь пояснить, как можно забив на свечи, убить двигатель. Побежал за попкорном.))

Поперечные коробки, в отличие от продольных, имеют два ведомых привода с встроенным дифференциалом, по сути совмещают продольную коробку и мост (без гипоида) в одном узле. Соответственно агрегат несколько сложней и требовательней в трибологическом отношении. Сравнительно к поперечной коробке, можно сказать продольная относится к классу "простейшие!. P.S. меня больше занимает вопрос вязкости 75W, который нынче пытаются рекомендовать повсеместно в МКПП и даже лить там где по мануалу указан 750W-90. Есть какие мысли?

Это признаки г. телефона, сплошные пиксели, выброси его и не жалей.))

Следы побежалости от локального перегрева должны быть.

Там парни, ключевой момент, Бэховское масло для МКПП продольно расположенных коробок (задний привод), а конкурирующий продукт Касторка 75W с индексом FE и соответствующей спецификацией Форд, для коробок поперечного расположения (передний привод). По сути хорошо, что Кастрюль разделил эти жижи, а не уложил все в единую кучу. Масло для продольно расположенных коробок менее требовательно по трибологии, чем аналогичное для поперечных коробасов. По простому фордовское масло должно быть жирнее Бэховского. Говорить что Фордовская спецификация перекрывает Бэховское, тоже безосновательно, так, как

Все верно! Применительно к катушкам зажигания, следует особо подметить юзеров - копеешников))), приобретающих комплект свечей на Алиэкспресс, за смешные деньги, далее когда выгорает центральный, ни чего не остается, как пробить любую катушку, поскольку напряжение уже не ограничивается заданным искровым промежутком. Вот вам и культура потребления.

Под культурой производства в данном конкретном случае, применительно к катушкам понимаю следующее: Поскольку братьям китайцам необходимо предоставить на рынок копию за меньшие деньги, то приходится экономить на материалах, применить вместо меди - алюминий, на стали сердечника, с худшей магнитной проницаемостью, на лаке, компаунде, и собственно оборудовании намотки, т.е не ровно рядами, а кое где в нахлест, все это заливается более дешевым лаком, компаундом, а в итоге ведет к перегреву, межвитковому , пробою и т.д..

Это электрика, здесь в большей степени срок службы зависит не от времени эксплуатации, а культуры производства. Поэтому Китай может сдохнуть через пол года, а контракт отработать 200 лет.

За искл. откровенно Китая, которые выходят из строя по поводу и без, что у меня и произошло, года не отходила.

Это Тайвань, еще одна уважаемая контора Тайваня UTM, также достаточно приличный выбор по моделям.

Ну это само собой, с одним небольшим примечанием это суперкачественная помойка и своих денег стоит и даже больше. Катушки, мозги, приборная панель, генераторы, стартеры то что доктор прописал, последние два пункта естественно после ТО.

Вообще катушки ОРИГИНАЛ (Денсо) выходят из строя, по объективным причинам, иначе бы контракт или новые з.ч. нафик не нужено было, например при выгорании центрального электрода, напряжение повышается и тогда ни одна изоляция не выдержит. Я менял, катушку с маркировкой JP........, предположительно какой то там Япанпартс, вероятно уже была поменяна добрым человеком, предыдущим хозяином.

Подниму тему. Пришло время менять жижу в МКПП, мануал предписывает 75W-90, но из различных источников понял, что с применением данной вязкости - все печально(коробка гудит), а вот с применением 75W - все отлично, что юзеры T250 с превеликим удовольствием и делают, кстати именно такая вязкость предписана для 6ст. T270. Вопрос к аудитории, на сколько вредно или опасно/ полезно использовать ту или иную вязкость и возможные последствия для МКПП. Спасибо.

Из КИТАЯ можно брать Cadic контора специализируется исключительно на катушках.

Денсо в оригинале идет, только какой смысл это обсуждать, менял как то захандрившую, дак вот моя катушка на 1ZZ 90080-19019 стоит 7К., в контракте 1К. при этом отработает до второго пришествия христа.