Дед пехто

На первом фото,левая голова,на втором правая,там мы видимподзакопчёные коромысла клапанов 5цилиндра,но это не так страшно,народ ниссановоды пишут ,что у этих движков с вентиляцие это бошки не очень ,чтото поэтому так,хотя я не верю. Но не это главное,такое впечатление,что движок отмывался ,но не очень ,на третьем фото это левая башка ,та что вроде почище,но верхние головочные болты с внутренним шестигранником,забиты полностью шламом,да и на болтиках крепящих постель гидриков,тоже остатки шлама. Дак вот и вопрос,как поступить,? Понятно ,что промывать только.частой сменой масла,во

Всем привет. Вот тут вскрыли клапанные крышки у моторчика знакомого,банально,левая прям текла и закакала всю ту сторону,решили заменить прокладки.,они прям деревянные. Машинка пригнана оттуда три года назад с аукциона с реальным пробегом 80т.,вроде 2000-2 года,не помню. Щас пробег 120т Масло он лил 5W40 но вроде то ч о я у него видел ,это лукойл люкс синтетическое,через 10 тыщ. Масло мотор ни ел вапще,как бы на глазах машинка была,пробеги 50х50,город,трасса,в деревне,30км живёт. Ну и уточню,машинка коцнута маля и хочу двигатель забрать себе.

Пподобные споры,наверно ведутся на многих сайтах.... И не так уж они и бесспочвенны . Но тем не мение,тут считаю,нужно просто поддон снять и посмотреть,скоко там на дне говнища,и если пробка с магнитом,как новогодняя ёлка вся в опилках,тогда конечна полную замену может делать и не стоит,а только тут все вычистить с заменой фильтра и поменять только в поддоне,а потом ,через каждые 10 тыщь,методом замещения,литра по 4 менять раз пять . Так хоть системка потихоньку поотмоется и никаких больших отслоений шлама не будет. Ну а там и полную замену можно запатронить,так же с чисткой

gnatc Ну,тут,у них вроде как в мануале так написано,дак я и написал "не реже",поэтому совершенно согласен,что менять луче почаще,тем болие в наших условиях ,это выходит ,даже по их спецификации,тяжолые условия то половинку надо бегать. ,Я не сторонник ,частичных замен,считаю луче полностью менят,со сьемом поддона и пропывкой или заменой фильтра.

CHiCHo Я прочитал внимательно пост топипкстартерс и там заметил ,что он на газку катался. Мало того он ешо и отжигал мама не горюй частенько ,как понял в красной зоне! Может дело в этом а? При всех вышеозвученных дополнительных плюсах,могли получить запечёные пииррошки

Да и раз хочешь сохранить машину подольше,желательно и в коробке маслице менять не реже чем через 80тыщ. Ниссановские коробки тех лет,простые гидротрансформаторы,хоть и исключительно надёжны,но атф,ка в них тоже изнашивается,ну так для инфы Удачи.

По маслам если. Мне не изменяет память по мануалу,там 5#30;10#30;5#40,опять же ,что смущает? Да для такого движка 4,0л масла маловато,это вопрос где ездить ,если по трассе,то можно на хорошем кряке и 10 откатать,ничего ему не будет,по городу в пробках понятно только 5 не больше. Вот хорошее масло как подобрать,?это я тут не советчик,давай подождём специалистов! У меня очень своеобразное мнение,о том ,что у нас тут продаётся,поэтому я луче обожду с моментом ,когда решу его озвучить.

Alex_oldcars привет.по слайду я вижу движитель VQ30,отличный двиган так то,очень надёжный без особых врождённых болячек. Так же видно ,что все довольно чисто,тем более сам подтверждаешь,что поддон был без отложений,отсюда возникает закономерный вопрос?а в чём собственно сомнения та,чо тебя так беспокоит та?в движке,что то стучит или брянчит или ещё какие то шорохи кажутся,ччто конкретно та тебя беспокоит? Прости ,но я немного не понимаю твоего вопроса,? То что поддон якобы прогнил,ну дак это ведь не внедорожник,там просвет 13см наверно,какая нибудь .....до вас цепанула эт