LaiNR

Погуглил, вариантов много конечно, аж глаза разбегаются. Можете подсказать, наиболее оптимальный вариант, и желательно, что бы можно было это реализовать в домашних условиях, без покупки дополнительных дорогостоящих станций?

Первым делом замерил компрессию, она в норме во всех 4 горшках. Если бы была проблема с клапанами, думаю на компрессии бы тоже отразилось?

Кто это и где его искать? ))

Вылезли пропуски зажигания в первом цилиндре. Подменил местами катушки зажигания и свечи, проблема сохранилась в первом цилиндре, сделал выводы, что проблема в форсунке. Сделал промывку форсунок через пневмосистему лавром мл 101. Далее ездил на дальняк, тоже использовал добавку в бак бензобака от лавр 101ML100 PETROL трёх компонентную. Но так как пропуски пропали после промывки через пневмосистему, эффективность трехкомпонентной оценить не могу. Хочется для пущей уверенности, использовать, что-то более эффективное и в дальнейшем для профилактики время от времени заливать, что бы больше не

Я тоже прошу рабочую и для прямого впрыска. Уже несколько дней читаю ветку, но так и не определился. Можете посоветовать и чем предложенный выше вариант, не подходит? На сайте производителя указано, что подходит для всех типов бензиновые двигателей.

Откатал эту жижу за один день, все 3 флакона, на дальняк ездил. Ничего особого не ощутил, на втором пузырьке тяга была чуть лучше, но может это из-за бензина, так как залился на другого бренда АЗС. Ничего не отвалилось, ничего не заглючило - видимо повезло, что в один день всё откатал ))). Подскажите где вы смотрите коррекцию по расходу, какой программе, в каких разделах обычно бывает? Сейчас есть купленная CVT-z и и карсканнер, можно в них мониторить?

Почитал соседнюю тему. Вопросов стало больше, чем ответов В целом, для себя сделал вывод, если будет получаться менять фильтр, то лучше это всё же делать, несмотря на то, что стоимость фильтра, сопоставима по стоимости с 1/3 канистры масла.

Из недавних замен Vic 312, vic 809, vic 225, сейчас приобрел 3шт fram ph5317. В ближайшее время их планирую использовать.

Одноклубники, добрый день. Подскажите пожалуйста, чем грозит замена масла, без смены масляного фильтра? Планирую перейти на более слабое масло, 0w20 его перекатывать не желательно, мои 200моточасов, получаются примерно 4000км. пробега в городском цикле с пробками и зимними прогревами. Масло менять планирую через отверстие для щупа, масляным насосом. До фильтра доступ только через низ, со снятием защиты, поэтому хочу избежать лишнего головняка и фильтр менять через раз, будет примерно получаться, замена масляного фильтра каждые 8000-9000км, но при этом фактически через себя пропу

А где и кто ответил? Что-то посмотрел обе темы, не нашел ответа.

Приветствую. Подскажите пожалуйста, что лучше будет для мотора nissan xtrail t32, mr20dd(прямой впрыск)? Масло из этой темы L215344TE1 или же все таки L210744TE1?

здравствуйте. подскажите пож-та, это масло подойдёт для углового редуктора и дифференциала Nissan X-Trail T32? будет ли оно предпочтительным, или же имеются более интересные варианты?

veev2 Благодарю за ликбез, действительно очень познавательно. При стоимости elf сопоставимой с оригиналом Nissan - смею предположить, что эта жижа мало кому интересна. В данном случае, всё таки интересен Shell Spirax S5 CVT X. Если были на него анализы, скиньте пожалуйста ссылку, так как самостоятельно найти несмог. Вообще бывает такое, что реальные лабораторные тесты отличаются от заявленных производителем в данном случае шелл? Или можно смело доверять заявленным?

Судя по этой таблице, всё таки ns-3 либо мы о разных жидкостях говорим.

1. Если есть возможность сэкономить, почему бы и нет? Стоимость Шелл 1800 за 4 литра. Т.е. 450р/л. 2. Оригинал Nissan ns-3 стоимость 900р/л. И даже дело не столько в стоимости, сколько в невозможности определить оригинальность масла. Пс: вы можете, что-то предложить/посоветовать?

А был ли на него анализ? Найти не смог. Если не был, может скинимся? Если, всe данные соответствуют, заявленным производителем, то его смело можно использовать вместо ns-3. Вот вроде Shell по заявленным характеристикам практически не отличается от ns-3. Тот же elfmatic cvt тоже очень близок. Но, что-то его в продаже не увидел, номеров каталожных не нашёл.

Убедили ))) Не просто себя психологически перебороть, на всякие Вольф и кихх )))) Как в принципе и на лукоил Но первый шаг сделан. Никогда его ранее не заливал, даже в первое своё авто 9ка инжекторная, 18 лет назад купленную, всегда лил ессо, а потом шелл, так как легче было оригинал найти. Благодарствую за ликбез.

Прыгать по маслам не хотелось бы. Выбрал одно, и лить его круглый год планирую. Честно сказать, не лежит душа к лукойлу но разум говорит попробуй ))))) многие советуют(в том числе на этом форуме) именно его. Поэтому купил сразу 2 канистры, на ближайшие 8ткм. Сам раньше ездил и на ельф/тотал, ессо, шелл, идемитсу. Честно сказать, предрасположен больше к шеллу не знаю почему. При межсервисных пробегах 10ткм двигатель был всегда чистый, что не сказать о том же елфе/тотале. Если подобрать шелл к примеру 0(5)w30 c2, c3 его будет хватать на 7ткм? Примерно то на то и выйдет. Средняя скорост

Осилил и эту тему. Ребята всем спасибо, всё доходчиво. Теперь и я немного в масле стал разбираться )))) Так как до 66ткм масло меняли только у официалов раз в 15ткм - решил промыть двигатель мягкой промывкой от ликвимоли. Далее залью Genesis 5w30 a5b5 - на 3-4ткм (не смотря на зольность чуть по выше, моющие лучше, ну и стоит по акции 1050руб, не жалко на 3000км, надеюсь за этот период масло не выработается). Далее перейду на Genesis Glidetech 5w30 с допуском gf5 и буду менять каждые 5ткм. Я так понял, если масло не перекатывать, то пойдёт в принципе практически любое, и вполне можно отказ

Уже пятый раз перечитал всю тему. Никак не могу определиться с маслом. Хочется что-то универсальное выбрать, на зиму и лето, что бы не ломать голову постоянно. Хочется качественное масло, и желательно что бы не замерзало при минус 40, т.к бывают зимой морозы и ниже, хотя не часто. В среднем зимы минус 15-25 градусов держатся. Двигатель проехал уже 66т.км - к сожалению ранее не вникал и на то всегда заливали idemitsu sn 5w30 cf-5 - менялось интервалами по 15т.км. Сейчас думаю, уже двигатель имеет хорошие отложения. Планирую мягкую промывку от ликвимоли, ту что советовали выше. И далее хоте

А если по старинке, взять тот же лук армортеч 5w30 или какую нибудь шел 5w30 полусинь за 1200руб и проехать на ней тысячи 3км и заменить уже на что-то более качественное? Эффект не лучше будет?

А какую мягкую промывку посоветуете?