Frank
-
Публикаций
30 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Frank
-
-
Почитал посмотрел - все отлично.
Возникае один вопрос к производителю простой до безобразия:
- какой удельный вес наполнителей данной прсадки.
В цифирках покажите пожалуйста.
А то все про добавки - а как они распределяются в масле удельный вес которого с ростом температуры падает, а добавки как имели удельный вес такой он и остается.
Арм актив - ждем.
0 -
А что за гидродинамический износ такой?
Одна из разновидностей кавитационного износа.
Не я не отстал и читал эту работу.
Только там не сказано, а сколько водорода в процентах участвует в этом мероприятии.
По поводу водородного износа и воздействие водорода на метал - образцы в руках держал и не в лаборатории.
Но там водород непосредственно воздействут на метал, и извесна его концентрация.
0 -
-
"""Ну сколько раз уж говорилось - однорукий бандит не имеет никакого отношения к реальным условиям в двигателе ! """
Да об этом и речи нету.
Конечно создать такие условия в ДВС - НОНСЕН.
Но несущая способность масла +присадка показателен.
При нагрузках как в ДВС наверное и 2- 3 кг показатель масла +присадка достаточно.
Показетельно еще и время нароботки масло+присадка - но мало информации.
АРМАКТИВ - да читал листая весь раздел - мало очень информации, впечатление секретностььььь.
Выложи если есть показатели испытаний сталь- бабит, желательно еще и температура масло +присадка что бы была рабочая как в ДВС 80-90 градусов Ц.
0 -
18 минут назад, ArmActiv сказал:
Frank Ну и путаница у Вас....
Мы уже давно выложили всевозможные отчеты и тесты и это в прошлом...
Вы не понимаете самого принципа работы различных присадок, добавок.
Тесты на ручной машинке трения никаким образом не могут быть показательными для тестирования продуктов,
- работающих на поверхностях трения,
для ваших испытаний какие образцы роликов использовались каленые пара или пара один сырой второй каленый
- так как для модифицирования поверхности требуется с одной стороны время,
как вы в своих испытаниях учитывали время, ну ни где не показано
- а с другой определенные условия.
ну условия явно не гаражные, единственное отсутствует прибор по замеру влажности в помещении,
с вашей стороны явно упущение
Так, что повторюсь тесты на ручной машинке трения полная ерунда...
да так ваши испытания можно тоже сказать ерунда , при таком биении ролика,
нагрузка не равномерная
С вашей стороный обязательно надо показать результаты испытаний на - машине трения МТП 1/18 (машина трения ползункового типа) и на машине трения СМЦ-2
Пары сталь - бабит
И хде Ваши испытания посмотреть. Укажите место или странички .
Да у гаражного мастера результаы примерно схожи но некоторые масла с присадками были и значитаельно выше.
Он проводил испытания до полной остановки ролика.
0 -
Нарушение инструкции по эксплуатации МКПП приводит к попадалову.
Подшипники под замену - прокатали дорожку в обоймах и шарики стали не блестящие а серые в крапинку.
Ну а там наверное и шестерни смотреть надо, увеличивается межосевой размер и зубья шестерен не работают по эвольвенте , а работают с проскальзованием относительно друг друга в зацеплении и практически с сухим трением.
Применение АРМАКТИВа вряд дли поможет - деньги на ветер.
Арм Актив осторожно ответил по применению присадки - но процесс разрушения пошел и его не остановить ни какой присадкой.
0 -
1- машине трения СМЦ-2
2- машине трения МТП 1/18 (машина трения ползункового типа)
Как то с Вашей стороны сранение не корректное.
по 1 варианту:
- два цилинра один вращается второй стоит
- какой из них более прочный по твердости и на сколько
- контакт линейный.
-
по варианту 2 :
-один цилиндр вращается
- второй ролик радиусный , стопорится
- какой более прочный по твердости
- точечный контакт переходит в линейный
- что такой переход показывает , при какой нагрузке точечный перейдет в линейный.
- да все зависит от твердости образцов и содаваемым давлением.
То что товарищ показывает в гараже испытания на примерно такойже машинке , единственное он работает по точечному контакту.
Но это его решение.
То что он испытывает и показывает результат масло + присадка - показателен.
Да некоторые брендовае присадки показывают низкую несущую способность при таких испытаниях.
Возможно в ДВС не столь жесткие условия работы масло+присадка в парах трения.
Хорошо Вы проводили такие испытания - выложите результаты , с каким маслом в какой пропорции масло / АРМ АКТИВ, полученный результат.
Давление и время.
Ну если испытательные машинки позволяют замерять затраченную энергию - тоже хороший результат.
Гаражному мастеру предлагали поставить прибор который мерял бы Амперы (рост) и падение напряжения .
Но для него это пока сложно.
А так работу можно было бы посчитать для каждого испытуемого образца, результат потери мощности ДВС.
Для чистоты экспермента возмите масло И-20 точно ни каких присадок нету.
PS
Наверное придется съедить в ваш лабаз да купить для гаражного испытания сравнительного несколько пузырьков АРМ АКТИВА ( для ДВС, АКПП, и гипоидного редуктора)
Посмотрел видео показательно особенно музыка отличная.
Машинка така яже как и у гаражного мастера.
Только ролик трения ужо истерся - элипсный стал.
Нет данных в какой пропорции масло-Арм актив.
Нет таблички для маслс , и для смасло +арм актив
, нет замера роста Ампер и падения напряжения.
Ну так эксперемент ни о чем , только для АРМ АКТИВА. - показатель -8 кг.
А до остановки сколько надо добавить еще.
0 -
-
16 часов назад, Aleksszlat сказал:
Ндааа, американский танк. Жаль сравнить не с чем.
Но учитывая пробег 40 т.км., износ впечатляет.
Показатель качество материала сальников.
И применяемых масел за все время пробега, жесткое соблюдение регламента обслуживания машинки
Остальное от лукавого.
0 -
-
https://armactiv.ru/produkty/armactiv-dlya-dvigatelya - прайс лист отсутствует.
"Все физико-химические характеристики нашего продукта, которые можно получить стандартными тестами определяются только базовым маслом в котором растворены наши активные компоненты."
- ну так сделайте хотя бы с индустриальным маслом И-20
Сначала масло без присадки ну, а потом с вашей присадкой для сравнения.
0 -
Да красивые картинки.
Обижаться не надо.
Надо опубликовать табличном виде лаборатоные испытания Вашей продукции, как пластичных смазок для рельсов и редукторов так и для масел для КПП и АКПП.
Всего то .
Пример который я привел по табличке - ну примерно так же методика и образец.
Если необходимо новый пример, то в каталоге имется технические параметры и методика испытания для масел - ну ничего сверх естественного от вас не требуется.
Да это необходимо что бы сравнить Ваши технические характеристики АРМ Актива с имеющимися техническими характеристиками образцов масел и смазок которое продаются в лабазах автомаслянных.
Если Ваша компания таких технических характеристик на свою продукцию не имеет - ну так и напишите МЫ НЕ ДЕЛАЛИ испытания, и у нас их нету.
Так что успехов.
0 -
-
А чего составляющие MOLIKOTe твердые смазки .
Вроде в тех харетеристиках жидкость с.
https://atf.ru/production/molykote/antifriktsionnye_pokrytiya/afp_na_osnove_mos2/d_7409/
Испытания взяты с этого каталога, там их много можите посмотреть для наглядности.
Раздел СВОЙСТВА.
В каталоге имеются и смазки масла типа ATF , посмотрите показатели испытаний.
https://atf.ru/production/molykote/
И все это в табличках - а не на пальчиках что все отлично и хорошо.
Для сравнения выложили бы свои результаты таких лабораторных исследований.
Очень показательно.
0 -
-
-
0
-
Отличная рекомендация - проще может машинку поменять.
А где анализы отложения на стенках цлиндров.
0 -
А эти следы меди со стенок цилиндров брались на анализ. для определения содержания меди.
Может это плакировка маслянная всего то .
0 -
ArmActiv
в Автохимия
Опубликовано:
ArmActiv
Ну и каков удельный вес вашего компанента на наноуровне.
Он имеется даже для таких величин.
А про шарики - да применение в бетоне этих компанентов повышает несущую спобность бетона в разы - но уж очень дорогая такая нано присадка для строительных изделий.
Ваш ответ очень четко сформулирован - но не по существу.