электрон23

да еще дело в том , средняя скорость у меня не получается выше 17-18 км в час . Поэтому даже если взять 300 мч на равеноле (а выдержит ли оно при таких условиях ? ) , то получается 5 тысяч км с копейками - почти мой годовой пробег . Пойду искать тесты равенола , но через сколько часов оно умирает в гамме ?Или ориентироваться на пробег в год около 6000-7000 км и тогда менять, поищу инфу по данному вопросу ...

я бы выбрал то масло, которое имеет лучший состав по результатам достоверных анализов, учел бы и анализы отработки. В реальности , раскрученный бренд никогда не будет по одной цене с маленькими блендерами, тем более, если оба имеют одинаково отличные характеристики .... а в теории, я бы взял пензойл или равенол, если б они стоили 1400-1500 на ланосе мне очень нравилась работа двигателя на равеноле vsi 5w-40 , пробовал я лукойл sn 5w-40, но на равеноле движок просто тихо шептал, на луке было шумнее... если б не эта свистопляска с валютным курсом, то не раздумывая купил бы равенол, соот

ой, не буду я спорить на эту тему. Свои мысли про экономический подход к замене масла именно на движках гамма я высказал ранее, добавить мне нечего к вышесказанному. У кого есть лишние деньги - вольны тратить на любое масло, хоть с золотом вместо молибдена и серебром заместо бора Я вообще мало проезжаю за год, на предыдущем ланосе за 6,5 лет проехал 42000 км всего . Поэтому и рио не ждет огромный пробег в течении нескольких лет, что планирую им владеть . Поэтому и на двадцатках от юнайтеда, да и даже от Кикса мой движек будет чувствовать себя превосходно при замене строго через 200 мч .

я бы не был так уверен в этом сравнении или вы анализы свежих юнайтедов экоэлитов не видели ?

400 часов - это 2 раза по 200 часов. Те масла А5, которые выдержат 250-300 мч ( и то есть сомнения про 300 ч на гамме) - они стоят ровно в 2 раза дороже моего масла на 200 мч. Так что 2 заливки илсака на общее время 400 мч это лучше одной заливки (за те же деньги) А5 на 250 мч ...

вот именно поэтому я выбрал илсак gf5 на 200 моточасов (благо в рио есть счетчик мч). Выгоднее за те же деньги проехать 400 мч на илсак GF5, чем 250-300 мч на хорошем дорогом А5

лично мое мнение - слишком сильно заморачиваться с выбором масла не стоит. Посмотрели требуемые вязкости и стандарты по мануалу, наметили несколько кандидатов, поглядели лаб анализы. Все, выбираем понравившееся по результатам этих анализов и по цене/наличию . Вуаля ! А потом меняем согласно особенностям своего мотора и масла (ойлклб в помощь) . И двигатель будет беспроблемно работать по такой методе , независимо от того - выбрали ли вы то или иное масло . За своим собственным здоровьем так не следим, как за железкой ....

ну я взял юнайтед эко элит 5w-20 за 1400 , я не стал брать полусинь за 800-1000 р. и я больше ориентируюсь на анализы ойлклуба и принцип разумной достаточности , а не на высоко задранную цену пусть и на отличное масло . Ведь нашей гамме все равно - какое масло убивать, долго не протянут ни дорогое , ни дешевое . Нет , разница будет часиков 50, мож чуть больше, но разница в цене подсказывает, что дешевле и лучше для двигателя менять не такое дорогое масло на новое почаще .

как я понял для себя, прочитав сотни постов по выбору масла для гаммы - лучше взять недорогое масло илсак 5w-20 с молибденом и бором на 200-230 моточасов, чем дорогущие A5 (или тоже дорогущий илсак), которые также умрут в моторе к 250 -300 ( в лучшем случае ) моточасам.

вообщем, недавно купил киа рио 3 14 года (21000 км) 1,6 движок. порыл с неделю темки профильные, хотел было лукойл fe 5w-30, но потом все же послушал советы умных людей и заказал United Eco Elite 5W-20 - отличные показатели лаб анализа и цена в 1400 за 4 литра на емексе ...

нашел в этой теме , что молибден есть 100-110 ppm трёхугольного(т.е. трёхядерного) молибдена , хорошо , буду заказывать, тем более подешевело оно до 300 р с 358 р.....

скажите, есть в этом масле молибден ? сильно не пинайте за такой вопрос, ответ найти пытался, искал, но все косвенно, прямого подтверждения не нашел. Спасибо заранее . лить буду в киа рио (гамма1,6)

попробовал я тотек умт, но не заметил особой разницы с тем же ЛАВРом очиститель инжекторов (170 р у нас) ни по тяге, ни по экономии топлива . На Лавре даже меньше расход на холостых был - чаще 0,8 л , чем 0,9 л. На тотек-умт, наоборот, чаще 0,9 л в час, чем 0,8. хочу еще BBF очиститель инжекторов попробовать, он недорогой, но в тестах показал себя отлично - как по экономии топлива, прибавке мощности, так и по очистным свойствам

http://totekfuels.ru/info/?item=126 а зачем почтой, когда есть точка продажи в Самаре ?

промыть хоть раз впервые за 6 с лишним лет . фхфотя я не думаю, что двиг грязный, т.к. пробег 50 тысяч реальный, и масло менялось последние 4 с половиной года регулярно через 7 тысяч км - использовал тока синтетику вальволайн и равенол .... ну если это не аргумент, то для того, чтобы убрать остатки равенола, чтобы лукойл начал работать в более чистых условиях, вот как-то так . хуже то от этого не будет ...

вообщем спасибо форумчанам за то, что сказали, что sn весь одинаковый во всех 3-х канистрах с разными наклейками . Сегодня в Ленте купил 4 л 5w-40 sn за 749 р, плюс еще промывочное лукойл за 282 р .

да не, я не ошибся - я очень внимательно изучал ценники и масла в магазинах . просто в Ленте 4 л 5 w-40 sn за 750 рублей, на канистре еще надпись - АКЦИЯ -15 % а вот в другом месте у оф дилера лукойла - там на канистре 4л 5w-40 sn на канистре написано на красном фоне черными буквами - НОВАЯ ФОРМУЛА. Но уже за 1012 р . вот я и подумал, что это масло уже с добавкой новых компонентов, улучшающих ряд характеристик . и хотел брать его, за 1012 р, а тут высказали мнение, что это одно и тоже масло, выходит можно смело идти в ленту и брать за 749 р ? но какое-то сомнение все-таки осталось

приветствую всех ! сейчас у нас в продаже есть лукойл люкс sn 5w-40 обычный (если так можно сказать) и лукойл люкс sn 5w-40 новая формула. Между ними разница только в пакете присадок, как я понял . Может уже кто успел попробовать оба масла ? разница небольшая ?