DUKERACING

Искал такое масло долго и упорно. Нашел. Пришло в новой канистре.

https://www.dixcel-shop.ru

Это хорошо что нашелся продукт который вам подошел. Продажи по артикулу ES-321467 (таких колодок продается очень немного) среди клиентов все проверили. Нареканий нет. Кстати стоит посмотреть в строну состава EXTRA Cruise. Коэффициент трения Max μ 0.50 Ave μ 0.41 - рабочий !!! (для примера у EXTRA Cruise этот параметр всего 0,35) Min μ 0.35 На весь 2023 год объявлена фиксированная цена 6950р перед и 4950р зад для большинства японских авто. Хорошая точка входа в тюнинг тормозной системы.

Совсем недавно у Dixcel появился состав S type . Описание с официального сайта. Спортивные тормозные колодки среднего уровня с высокой эффективностью торможения и контроля тормозов, эффективны при высоких нагрузках как в городе так и на гоночном треке. Идеальное сочетание начального прикуса и наполненной педали. Тормозные колодки среднего класса Sport - Street. Тормозные колодки S-типа - идеальный выбор для ориентированных на скорость водителей, которым нужны универсальные колодки, которые также можно использовать время от времени на треках. Характеристики трения и т

Процесс адаптации к новым условиям импортерами еще не завершен (речь о индустрии в целом). До сих пор слишком много рисков и все риски вшиты в цену. Нужно еще чуть-чуть подождать. Откат цен обязательно произойдет.

Аргументация по обстоятельствам будет? Где и у кого покупали? Артикул колодки? Автомобль? Диски новые или не новые.? Точенные или не точенные? ... пришли, вылили ведро помоев и в ответ тишина.

Каталог товар и ссылка на подбор по оригинальному номеру есть выше в теме. В интренет-магазинах типа эмекс-экзитс выбор кране ограничен. Товар пока доступен от прямых поставщиков. По подобру, на сколько знаю, консультируют все.

1 ноября Dixcel представит тормозыне колодки в новом составе. Серия SS.

Пока на этих колодках никто не смог перегреть тормоза. Думаю вы уже попробовали. Какие ощущения?

e5t78`

Свежее в желтых канистрах 10W60 производят в РФ. Весьма вероятно что это уже другое масло. Тесты бы увидеть.

Эта штука не рабочая, для мойки двигателя и деталей например непригодная вообще. Воняет ужасно и моет весьма посредственно.

Серийный Крузер на Дакаре 2020 Team Toyota Auto Body. Эти ребята могут позволить себе любые колодки от любого производителя. У них Тойота за спиной. Однако сморим видео... С 3:14 можно заметить стандартные (!) тормоза на колодках Endless.

Я вам на это скажу следующее - любые ассоциации это группы лоббирования интересов членов этих ассоциаций. JAWA, JASMA та же история. "За что́ же, не боясь греха, Кукушка хвалит Петуха? За то, что хвалит он Кукушку." Они задают правила игры и определяют информационное поле. Придают вес брендам опосредовано. А потом такие как вы "эксперты" проникшиеся глубиной идеологии но фактически не владеющие реальной картиной мира накидают гавно на вентилятор. Даже денег платить надо. Мо-ло-дцы.

Endless не производит смеси. Какие конкретно подробности вам нужны ? Что в какой пропорции кладут и при какой температуре и какими циклами запекают? Более 20 состав колодок с разными смесями и особенностями в технологическом процессе " ... может вам еще и ключи от дома где деньги лежат?" Могу предоставить образцы на тест, анализы и прочие манипуляции при понятной оговоренной заранее методологии проведения тестов и формате результатов.

Каждый раз когда мы меняем деньги на товар, мы избавляемся от денег и получаем товар и вместе с ним и опыт. Этот опыт ничто не может заменить и ничто к нему не может аппелировать. Оценочно можно судить по разным признакам о потребительских качествах товара - сертификация производственного цикла, страна производства, доверие потребителей. Про доверие и мировую известность простой пример японская фирма TAKATA у которой есть (точнее наверно было) все что тут выше перечислено. И что? За качество продукции ответственность на себя сегодня не берет ни один производитель, а если и берет то цен

По поводу оригинала и подделки, что бы там не было "разжевано" на форумах, очевидно что такая проблем есть и масштабы ее глобальны. Мнения экспертов в профильных форумах могут быть ошибочны. Пример тому в этой же ветке выше. "Пристрастность" не гарантия того, что вы купите то что хотели. Ваша точка зрения понятна, но откуда вам знать что нужно большинству и к чему оперировать мнением которого нет. Бесспорно вы можете судить с позиции своего дохода, автопарка и приемлемых затрат на его содержание. Да, данный продукт лично вам не подходит по цене в первую очередь и это все что м

Что когда либо производилось можно заказать. Держать на складе колодки на машины возраста 25+ смысла нет. Со временем меняются только ставы. Старые уходят - новые улучшенные запускают в производство. "Просто есть много вариантов нисколько не хуже, но существенно дешевле." - нет оснований для такого утверждения. Предполагать можно, утверждать нельзя. И "тоже самое" вы точно не получите. Что касается автоспорта то на сегодня там две соперничающее организации Pagid racing и Endless. Потихоньку подтягивается Dixcel. На понтах на тумбочку не залезешь. То что все эти про

Наблюдается прогресс. "тюнинговое ателье не имеющее своего производства" => "продукция сделана не на коленке" => ?

Ваша рассуждения теоретические. В Японии достаточному сильно развит аутсорсинг и горизонтальные связи. Для того чтобы сделать тесты необязательно строить собственную лабораторию. Понятно что не плохо было бы ее иметь но это ни чему. Никто не умоляет величину именитых брендов, но такие небольшие бизнесы как Endless достаточно гибкие для того чтобы решать специфические задачи. И зачастую решают они их лучше чем огромные неповоротливые корпорации ориентированные на масс-маркет.

Я понимаю значение такого определения и "ваша информация" не соответствует действительности. Какие факты? Кто источник? Фотографии которые выше в теме это моя "инсайдерская" информация и у меня еще есть фотографии. Я достаточно наснимал когда там был ногами.

С чего вы. это взяли что производства нет? Это не ателье. Это производство. В компании работает около 30 человек. Направления - колодки, диски, тормозные комплекты и подвеска. ЧПУ обработка и тяжелая металлургия в аутсорсе. Колодки и диски делают у себя на фабрике. Производство колодок характеризуется большим количеством площадок и составов. На сегодня их около 20. Соответственно это влечет за собой большое количество ручного труда что влияет на цену. И потом материал в колодках тоже стоит денег и на материале они не экономят. Фото 2018го года. Что касается качества то всех оно

Машины есть разные. Есть разные цели и задачи. Эти колодки для тех кому надо чтобы диск оставался чистый и чтобы при этом авто тормозило достойно. Назначение этих колодок - авто свежих годов с приличным весом и красивыми дисками. Оригинал который сейчас у нас продается через сети типа Экзист или Эмекс это подделка в большинстве случаев. Есть дешевые колодки, есть дорогие. Есть платежеспособность населения и есть интерес продавца(производителя). Если вы готовы заплатить 2500р за комплект вам продадут за такие деньги но маржа в цене в процентном соотношении сохранится. И к

Endless представила новые тормозные колодки серии SSM Plus. По сравнению с обычным составом SSM (Super Street M). которые характеризуются низким шумом и малым количеством выделяемой тормозной пыли, в новых колодка[ с индексом PLUS акцент сделан на скорость первоначального срабатывания и улучшенной модуляции. Рабочая температура: 0° - 550°C Коэффициент трения: 0,33 – 0,40µ По форм-факторам будет полностью закрыт модельный ряд всех японских. производителей. Ожидаемая розничная цена в районе 10тр. за комплект колодок. Данный состав больше ориентирован на современны