twiggy
-
Публикаций
653 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем twiggy
-
-
Да, рассматривал его. Но, во-первых, это масло не имеет допуска 913D. А я все же ориентирован на допуск, рекомендуемый именно моему двигателю. А, во-вторых, этого масла в Москве сейчас нет, к моему удивлению. Ну и, в третьих, согласно лабораторному анализу, проведенному здесь на форуме, никакими особыми свойствами оно не обладает - просто нормальный гидрокрекинг, и все.
Вот как вы определяете свойства масла по стандартному анализу? Вы знаете что даже разновидностей ZDDP существует огромное количество, за одно из которых Вальволин с Лубризолом и получили награду SAE http://www.carsmagazine.ca/features/valvoline-lubrizol-receive-sae-environmental-excellence-in-transportation-award/. Только вы этот HyperZDP в анализе не сможете идентифицировать.
Я уже молчу про беззольные присадки и другие металлы типа сурьмы и т.д. которые мы не видим.
0 -
Т.е. Форд от балды назначил допуск А5/В5? Это вообще-то далековато от С3... И Вы говорите, что нет риска?
Не так уж и далековато в малонагруженном агрегате).
0 -
Оно вообще не имеет фордовского допуска. Лить на свой страх и риск?
В Шкоду я его лил именно потому, что оно имело необходимый VAG-овский допуск
Это двигатель Пежо, и они рекомендуют в него С3. Хотя формально это совместная разработка. Поэтому тут нет никакого страха и риска.
0 -
До Куги владел Октавией (тоже дизельной) и на протяжении 7 лет кормил ее только Valvoline Syn Power XL-III 5W-30, соответствующим VAG-овскому допуску 507.
Продолжайте его и лить. Либо SYNPOWER XTREME MST C3 5W-30.
0 -
Ну с мобилом туповат, хотя я не очень понимаю как может масло так повлиять на 240сил. А с Вальволином что не так было?
0 -
т.е. за 200 часов они уверяют что по тесту Sequence IIIG их продукт на поршне отложений не сделает.
А дальше?
*****
update:
Амсоил свою картину представил:
и все же вопрос:
раз амсоил такой крутой, со своим такси тестом, то почему он не получил мировую известность?
Почему в той же Америке мобил как-то чаще упоминается?
Видится мне что это похоже как бы лукойл с роснефтью/татнефть или еще кем-либо между собой терки терли
Хех, а вы читали условия тестирования? 100 моточасов при 3600 оборотов, темп. масла 150 градусов, темп ОЖ - 115градусов.
На мой непрофессиональный взгляд это адовые условия для масла. А Амсоил показал картинку с 200 моточасами, т.е. 2 раза увеличил интервал.
0 -
Чето я в шоке от форума, Амсойл им уже не торт.
Ну тогда Eneos Sustina 0-20 остается только :facepalm:
0 -
Вам из жизни или реальные доводы? Вы 6 лет льете Эни и нет нареканий - это из жизни. Реальные - это анализы отработок на этом сайте, есть и бардаль и ксенум. Чуда не вышло.
0 -
5-w30 dl-1 идемитсу зепро дизель,я про это масло говорил,у них вообще нет спецификации по ACEA.
Не надо dl-1. CJ-4 из линейки экстрим дизель подойдет. Но яб в городе 0-30 лил.
0 -
Самое крутанское для твоего движка это Shell Helix Ultra ECT 0-30.
2 -
Значит нет тут специалистов по маслам Татнефть для горячих двигателей?
Dexos 2 это малозольник, у Татнефти я вообще не нашел вменяемого описания линейки масел. Да и малозольники у них мы не видели.
Поддержите Лукойл:
@Gluh64, считаю, что наиболее оптимальное сейчас SsangYong 5w-30
Коды для заказа:
LLK05W30004 - канистра 4 литра
LLK05W30001 - канистра 1 литр
1 -
Мы предпологаем, а БОГ распологает. С Шевроном проблема ,фиг найдешь. Купил SRS Cargolub TLS 5W30
Масло должно быть хорошее, яб лил смело.
0 -
Блин уговорили, поеду куплю, сегодня залью, несте 0w20 другу отдам.
Я так понимаю shell другого уровня масло нежели несте ? GTL лучше гидрокряка ?
Ну не до такой же степени :facepalm:
Хотя если хочется сделать хорошее дело, почему нет?))
0 -
Натрий (конечно же про него)) обычно детергент, но может быть и антиокидантом и противоизносной присадкой:http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2764914
Кроме того, существует масса органических присадок, которые наша лаба вообще не увидит:
К чему это я? Вальволин традиционно показывает куцие VOA и хорошие отработки. Не иначе это как фулерены
4 -
@twiggy, да, с амсоилом проглядел. Про Вальволин просто шутка. Вообще судя по ТТХ ws отличается от T-IV где-то на единицу. У jws3309 вязкость 7...7,4 а у jws3324 от 5,8...6,2. Не могу найти документ по jws3309/T-IV чтобы сравнить остальные данные. Пока что только на пониженную вязкость для экономии похоже.
Беллютень про 7,2 писал эксонмобил, который сейчас делает 5,3.
Правда там беллютень от 2003 года, возможно тогда вязкость делали одинаковую, а отличия были в содержании, с тех пор обновили стандарт, понизив вязкость в целях экономии топлива. Думаю принципиальной резницы в этой единице вязкости нет.
На битоге есть несколько анализов Т-ВС
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1169896
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=920161#Post920161
От стандартного Т-4 оно отличается не только вязкостью, но и пакетом. Кропалик бора и фосфора скомпенсирован серой.
0 -
Идём по первой ссылке и жамкаем на Data sheet и что же мы там видим?
AMSOIL Signature Series Multi-Vehicle Synthetic Automatic Transmission Fluid (ATF): 40 ̊C - 38.5 / 100 ̊C - 7.5
а ниже
AMSOIL Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid (ATL): 40 ̊C - 28.5 / 100 ̊C - 5.9
Обычная ATF с вязкостью 7,5 а для экономии топлива есть второй, менее вязкий вариант.
Total тоже идёт как Fuel Economy. FLUIDMATIC MV LV is an innovative automatic transmission fluid based on an advanced synthetic technology allowing very high performance. It offers fuel economies thanks to low viscosity
Valvoline с НОАК косячит, ему вообще веры нет
Ко-ко-ко филипс тоже самое: VersaTrans LV ATF is a full-synthetic, low-viscosity (LV) transmission fluid.
Все они низковязкие для экономии топлива и не более того.
Вы крайне невнимательны. Там 2 АТФки,
первая 3309:
AMSOIL Signature Series Multi-Vehicle Synthetic ATF is recommended
for transmissions, hydraulics, power steering systems and
other applications that require any of the following specifications:
Ford MERCON®, MERCON® V, ESP-M2C166-H; GM DEXRON® III; Chrysler ATF+4®, MOPAR®
AS68RC; Allison C-4, TES-389; Audi G 052 162, G 052 990, G 055 025; BMW 7045E, LA
2634, LT 71141; Honda ATF-Z1 (not CVT); Hyundai SP-II and SP-III; Idemitsu K17; JASO
1-A; JWS 3309, 3314, 3317; Kia SP-II and SP-III, ATF Red-1; MAN 339F, 339 V1, 339 V2, 339
Z1, Z2 & Z3; Mazda ATF-M III, ATF-MV, ATF-FZ; Mercedes-Benz 236.1, 236.2, 236.3, 236.5,
236.6, 236.7, 236.9, 236.10, 236.11, 236.81; Mitsubishi SP-II and SP-III; Nissan Matic-D,
Matic-J, Matic-K; Shell 3403, LA 2634; Subaru ATF, ATF-HP; Suzuki 3314 & 3317; Texaco
ETL-7045E, ETL-8072B, N402; Toyota Type T-III and T-IV; Voith 55.6335.XX (G607), 55.6336.
XX (G1363); Volvo 97340, 97341; Volkswagen G 052 162, G 052 990, G 055 025; ZF TE-ML
03D, 04D, 05L, 09, 11B, 14A, 14B, 14C, 16L, 17C.
вторая 3324:
AMSOIL Signature Series Fuel-Efficient Synthetic ATF is recommended
for transmissions and other applications that require any
of the following specifications:
Ford MERCON® LV, SP; GM DEXRON® VI; Aisin-Warner AW-1; Audi G 055 005, G 055 162,
G 060 162; BMW 83 22 0 142 516, 83 22 2 152 426; Honda DW-1®; Hyundai/Kia SP-IV,
SPH-IV, SP-IV-RR; JASO 1-A; JWS 3324; Chrysler Mopar® P/N 68157995A (ZF 8&9 Speed
ATF); Mercedes-Benz 236.12, 236.14; Mitsubishi SP-IV, ATF J2; Nissan Matic-S; Saab 93
165 147; Shell M-1375.4, M-1375.5, M-1375.6, M-L 12108; Toyota WS; Volkswagen G 055
005, G 055 162, G 060 162; Volvo 97342.
Про то, что вальволин косячит с НОАК не понял если честно.
Про остальное тоже. Давайте уж не сравнивать вальволин с тотачи и прочим мотюлем.
0 -
Давайте на минутку представим, что документ, описывающий спецификацию стандарта jws 3324 имеет приоритет чуть выше, чем ТТХ масла от Mobil.
Посмотрим другие жидкости с этим допуском:
Motul 40°C - 36.2 / 100°C - 7.6
Pronto 40°C - 35.50 / 100°C - 7.36
Nulon 40°C - 33.40 / 100°C - 7.000
Totachi 40°C - 34,12 / 100°C - 7,11
Ravenol 40°C - 36,1 / 100°C - 7,42
Дальше лень искать. Получается либо мобил молодец, а все остальные варят неправильный мёд, либо у мобила не те цифры.
Давайте, на минутку, возьмем нормальных производителей масел
:Amsoil 28.5/5.9
Amsoil2 28.3/5.8
Total 29,9/6.1 (в некоторых ТДС горячая есть и 5.6)
Valvoline 28,8/5,9
ConocoPhillips 29.2/5.9
0 -
А есть и ТДС Мобила 3324, где 5.3
http://www.mobil.com/China-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_ATF_3324.aspx
0 -
К сожалению или к счастью, TDS не является регламентным документом.
Это честь компании. Назвался пурпоинтом -45, будь добр соответствуй. Этож не Виндиго или Фанфаро.
Возможно конечно это что-то вроде геля стало, как мы уже видели ПП -30, а ССS при -35 нормальный.
Вы как хотите, но Valvoline для меня умер как бренд, осталось доверие только к VR-Racing...а так, ну масла и масла, без изюминки, самые обычные.
Это лихо, а если там органические присадки которые не видит лаба? Отработки то хорошие. И цена на импорт у Северянина отличная.
0 -
А он где-то регламентирован? CCS в норме.
В ТДС -45.
0 -
Пурпоинт завален, косяк для 0-20. В остальном все хорошо.
0 -
Ух ты! Бор в вальвике! Это прям исторический момент
0 -
-
Честно говоря утомили ваши сравнения с Лукойлом. Масло хорошее, и это хорошо. Что еще надо?
Уже давно понятно, что у Вальвика мы не увидим в анализе откровений, что не мешает ему показывать стабильно хорошие отработки.
3
Масло для Ford Kuga 2,0 TDCi 163 л.с.
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: · Изменено пользователем twiggy
Ну вот есть вы таскаете прицеп постоянно или офроуд/горы. Или используете двигатель в качестве судового. Вот это нагруженный двигатель.
Да и то там как раз лучше С3 или В3.
Не буду вас переубеждать. Думайте сами