lepa
-
Публикаций
120 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем lepa
-
-
6 минут назад, Oleg_is_250 сказал:
Нормально , 100гр на тысячу это в порядке вещей, у кого то 500гр на 1тыс км, вот это уже повод задуматься
Просто слышал, что норма до 150гр/ткм, но это ж "слышал", а не читал)
В целом, какие-нибудь нормы по расходу масла где-то опубликованы? Или это "тайна за семью замками"?
Спасибо!)
0 -
18.01.2022 в 13:55, Oleg_is_250 сказал:
Ну ПАО частенько поджирает больше чем гидрокрекинг, но 300гр на 8тыс это не серьезно
А если около 500 гр на 5ткм?
0 -
1 час назад, Itseasy сказал:
рН - это водная вытяжка. Все, что растворилось в воде из масла - сработавшиеся присадки, некоторые продукты окисления, эстеры и прочее. Этого растворимого добра не много, но достаточно для изменения рН "нейтральрой" воды
Тоесть "маркер" накопления кислой среды в картере из-за контакта воды с маслом?
Нужно посмотреть отработки в теплый период эксплуатации...
Или я неверно вас понял?
22 минуты назад, Itseasy сказал:Как говорил Жванецкий "и не надо включать")))
Это частный пример. Какой вывод сделает тот, "который вообще не в теме", из такой рекомендации?
ну, давайте, проясним, кто что для себя понял о том, как подбирать масло, исходя из TBN 5-8?)))
Все, что нужно объяснить, объясняется простыми словами. Любая, я подчеркиваю, любая сложная вещь. И даже TBN 5-8.
Ну читать всю ветку я не осилил), но понял эту рекомендацию так - sae20 не любит долгих интевалов, соответсвено этому "постулату" высокое щелочное не требуется для коротких интервалов смены...
А так как рост щелочного, как правило, приводит к росту золы, со всеми вытекающими (отложение, забивание колец, общее загрязнение мотора).
Как-то так)
З.Ы. Это без учета возможности, что человек,кот давал подобные рекомендации может быть не тем, кто себя выдает... Если это верно - неизвестных становиться на порядок больше))))
0 -
56 минут назад, Itseasy сказал:
не уверен, надо доразбираться. Этот пик больше от другого антиокислителя похоже.
в районе 1704-1708 пик от дисперсантов есть. Чем выше, тем лучше. В масле столько всего намешано, пики "сливаются", "смещаются". Соединения в малых концентрациях точно не всегда поддаются определению
Скрытый текстЯ так понял, что в факе по спектрам этого не написано?.. Или прглядел?
0 -
15.01.2022 в 17:55, Aleksey402 сказал:
странно,что оно не популярно тут...это G6 не хуже ведь D1?
Если верить "паутинке Лубризоль" g6 на уровне з Дексос 1 джен 2. Последний лучше по топливной экономичности, шламу и износу... Но у ильсака 6 лучше антиокислители в масле.
Если рецептура останется с 3ри моликом и титаном - будет огонь. Но не забываем, что на подходе Дексос джен 3...
.thumb.jpeg.20f0ec0155c516d5f62ad0052ac67520.jpeg)
0 -
1 минуту назад, Itseasy сказал:
в молекулах дисперсантов и антиокислителей присутвтует. В анализах дает прирост щелочного без прироста зольности.
Тоесть вот это количество "полезного" азота наблюдаем по пику на 3650?
0 -
8 минут назад, Itseasy сказал:
Хорошо бы спектр отработки видеть и возможную "миграцию" азота из пика присадки в "Нитрацию"
А что делает азот в присадках?
0 -
14 часов назад, Filyan сказал:
Посмотрите там два предыдущих анализа, было 346 и 388(!) мч, и результаты отличные
Ну так и мотор, на этих "долгих" пробегах новый! Что такое 30 ткм для мотора!? Форсы новые, вся топливная новая, экология работает "как надо"... А от чего еще маслу стареть? Вода в картере? Кмк эту проблему решили уже давным давно...
Анализ действительно интересный, но для меня, слишком двоезначный - с одной стороны очень малый износ, с другой стороны щелочное упало более чем в 2а раза и ай-пи-аш уже кислое...
0 -
3 часа назад, Аргентум сказал:
да просто потому, что живое или неживое масло - нет никакой точной методики анализа.
В одном из последних дайджестов blackstone labs вообще говорится, что тан и тбн не покажут точно живость масла. Тан еще куда ни шло, а Тбн вообще пустое больше. Без снепшотов по металлам износа точно пустое.
Ну вот такое же видно в недавней теме, по отработке мобильника х1:
~350 м/ч, щелочное выше кислотного, но упало более чем в2 раза, пи аш - кислый (ниже 5, по памяти), а износ около нулевой (т.е смазывающие свойства еще не нарушены)...
Теперь непонятно, что делать: с одной стороны 2а из 3х показателей изношеного масла налицо, но есть несравнявшиеся кислотное и щелочное и околонулевой износ...
Мы чего-то не знаем или масла стали лучше?..
3 часа назад, Евген 48 сказал:А скоро всяких sn не останется, и выбора почти не будет, поэтому пох.
Хвала богам есть еще SL & SM, кот во многие моторы подойдут не хуже ильсаков)
0 -
15.01.2022 в 18:37, Aleksey402 сказал:
я 4 замены D1 откатал,сунулся еще взять,а оно не алЁ...набрел на G6,вот размышляю...
хотя чемпион, оно же D1, кое-где еще в продаже..но ценник как у G6 или выше
Вот, тоже сижу, жду результатов анализа)
Мы с @Dimitreska уже и гадание на масляной жиже успели произвести))))
По идее G6 - улучшеная версия gf5, с фишками Дексоса по окислению, лспиай и износом...
Учитывая, что я на газу - наверное по соотношению цена-качество будет оптимальный варик...
Если сравнивать с однокласниками - сравнивать с S Oil - этот реально может быть интереснее и стабильнее из-за собственных баз... У Волка своих баз нет - все покупное...
Ну и титан, как "вишенка" - мотор на нем шепчет, несмотря на >240 ткм пробега.
Кстати, MoDTC тоже редкость в ильсаках и А5...
Пробовал Кикс 10-30 - не понравился (не думаю, что 5-30 значительно лучше - пакет тот же...), пробовал Дракона gf5 (даже отработку в "интересные" подал https://www.oil-club.ru/forum/topic/45320-zajavki-interesnye-otrabotki/?do=findComment&comment=2151487), тоже не зашел. Сейчас Eni i Sint 5w30 F. Мотор работает громковато, но интересно, как будет расходовать масло с другим допуском дрыгатель...
На Д1 откатал замен 7-8 - всегда нравилось. Правда больше 6ткм не катал - чет я очкую за кольца))))
Ну и вобщем - если добавлять в сабж АН, то для гбо, кмк - очень хороший варик на лето, а то и всесезонно)
0 -
15.01.2022 в 02:25, Dimitreska сказал:
Та есть куча тройников под фильтр. Было бы место. Да и как тащить это в салон - щит сверлить, со жгутами проводки? Такооое...
Иное - там давление всегда выше, чем в других точках.
Я мерил на 5-20 и так - полностью прогретый на хх, и на разных оборотах. Есть видюхи в разделе вскрытий (тема т30).
В принципе, датчик давления тебе маякует только на совсем малом давлении, когда уже поздно, или когда хапает воздух, в случае, если масла не осталось) Поэтому, вполне можно и не вразрез, а вместо. Тоже хотел, но не охота с будильниками морочиться. +Хорошие стоят порядком, а халтуру нафиг.
Сначала температуру тоже мониторил, потом надоело.
Скрытый текстТак и задумывается) тройник и китайские приборы - около 1000 грн из китая.
Проверить приборы просто, методом сравнения)
Ну и погрешность на давке сильно не скажеться)
Как-то так...
0 -
-
5 часов назад, Sanlis сказал:
Я катаю постоянно 300-380мч, замена каждые 7,5ткм. Пробег уже 115ткм.
Отработки делали?
0 -
2 часа назад, Texacoman сказал:
Нет катает, но показатели окисления и нитрации гораздо ниже.
Вот и меня настораживает значение pH - масло уже давно все, но щелочное не сравнялась с кислотным. По двум признакам - масло под смену.
Боюсь более 250 м/ч оно не выдержит...
Топлива, кстати, тоже много... В пред отработке было на 1% меньше... И тут вопрос - за холодную пору года налило или топливная устала?..
0 -
27 минут назад, Dimitreska сказал:
По мч на пост основе - мб, кто-то был. Была даже тема "не часто ли мы меняем масло". В целом - нет. Но для эксперимента - конечно.
А 10тыщ - это надо смотреть режим, картер, масло, сост мотора по грязи и пр нюансам.
А зачем высасывать из масла все соки? Незачем покупать масла не по карману.
Скрытый текстДа и не возражаю)))
Просто, как я понимаю, такие отработки редкость в клубе, по-этому большой статистики нет...
0 -
7 минут назад, Dimitreska сказал:
Куда хлобучить будешь?
Я просто через трубку щупа термометр запихнул, экранчик в салоне. Провод нарастил. Погрешность измерения из-за разной длины провода, смотрел. Одинаковая.
Но есть нарекания, что температура в поддоне, не отображает всей картины.
Давка, посредством замещения датчика давления?
Скрытый текстУ турбовой версии моего мотора это все стоит штатно, но там свой кронштейн, который нужно менять, со всем вытекающим.
По-этому считаю, что оптимальное место там - поближе к фильтру и насосу.
Пока единственный адекватный варик, в моем случае - покупаешь переходник для родного датчика масла и "прикручиваешь" туда все это добро. Будильники в салон и в мозг (если смогу подвязать).
Ненадежно? Возможно. Но видеть эти параметры в процессе езды очень хоцца, учитывая, что я "газированный"))))
Я еще и егт хочу!))))
0 -
4 часа назад, Aleks69 сказал:
Нет,езжу спокойно но бывает летом много трассового пробега, рыбалки,крутые подъёмы.
Контроль давки и температуры масла сможет помочь адекватнее оценивать ситуацию с нагрузкой и вовремя остановиться, если вдруг что.
Сам такое тож хочу))))
0 -
2 часа назад, Texacoman сказал:
Да ещё и на 10 т.км или 360 м/ч.
Я так понял так долго никто не катает?
Я на форуме недавно)
0 -
1 час назад, Filyan сказал:
Нет
Пичалька(
0 -
8 минут назад, Filyan сказал:
Да, установлена.
Защита порядочно перекрывает продуваемость моторного отсека... По идее, окисляться масло должно быстрее...
Датчика температуры/давки масла? Есть?
0 -
Только что, Aleks69 сказал:
Сейчас на нём катаюсь всё ок. Но вот для лета думаю всё же надо что-то по гуще между 20 кой и 30кой. Поэтому и думаю сделать такой микс.
У вас нисан прицеп тягает? Или загрузка полная + багажник сверху и траса с оборотами 4000<?
Если нет - не думаю, что нужна вам 30ка летом...
Я вот на 20ку стремаюсь зимой переходить... Надеюсь пока)
Но у меня и движок "погрубее".
0 -
13.01.2022 в 07:24, Aleks69 сказал:
Quaker 5w30 действительно стал густым,11.7сст. Буду его мешать с 5w20 1:3.
А в чем проблема с вязкостью?
По-моему, в какашку 5-20 рекомендовано...
Или это наша славянская перестраховка?
0 -
59 минут назад, Texacoman сказал:
Окисление с нитрацией суицидные какие-то
Окисление на 10 очков выше, чем в предыдущей отработке, а кислотное еще не сравнялось со щелочным... Что лучше судить не берусь - и это, и пред масло не должны быть плохими...
Если рассуждать по анализам - могли АН так хорошо "отработать" по кислоте?.. Другими словами, можно ли говорить, что АН продлевают время, необходимое для окисления масла?..
Кстати, высокие темп окружающего воздуха, должны, по идее, способствовать скорейшему окислению масла...
@Filyan Интересно, защита картера установлена?..
0 -
12 минут назад, Filyan сказал:
Стиль вождения не то чтобы сильно экстремальный, но скажем так "выше среднего" (иногда люблю покрутить мотор и чаще сам обгоняю, чем меня
). Как еще описать - не знаю, в целом стиль как стиль, ничего особенного...
Спасибо!
0
.jpeg.28c4011d94cba774e77aec27502b9b7f.jpeg)
Угар масла после 3 т.км - подбираю масло
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Там "стандартные" 1л/1ткм))))
Но это же Бред!..)
Я не паникую - просто уже все, кроме "маслачков" и смены базы на ПАО попробовал)
Вот сейчас буду эксперементировать с РОЕ в а5/в5). Посмотрим, как будет с угаром...
Ули не лохматить бабушку и залить "крепкое" пао для дизеля?..