_Cj

У меня конкретно нет, если только тут на форуме порыть. Да цифры ориентировочны, но отпугивают многих и как правило врядли будут выше...

вы знвете C4 дешевле ? (даже манол и тот же лукоил С4 дороже) С4 вообще-то всё гидрокряк !

не встречал я С4 с температурой менее 200 Но думаю, это будет крайний раз, когда я залью себе С4 (хочу опробовать на себе, для того что бы знать, что я собираюсь продавать людям)

для масла С4 цена действительно не высокая, я его покупал за 398 р. так это цена закупа ! Для продажной цены в 500-550 р. тоже немного !

GTX бюджетная линейка, как никак. Ска температура вспышки 195 ппц... Заказал себе для пробы, летом плесну его...

О каком стандарте ? С ваших слов его в 96м "ещё в проекте не было" ! А что вы предлагаете лить ? вот что по 6395 есть.

я следовал рекомендациям и почти всегда заливал 5w30/10w30 Petro Canada Supreme Synthetic (ms6395/GF-5/SN)

Я вообще про ильсак заговорил, потому-что оригинальное масло МОПАР это ильсак 5, что в старых канистрах, что в новых. Понятно дело, что в 1996 году оригинальное масло было другим, но уж точно не W40. А в мануале, про ильсак нет ни слова... Мы же здесь, не обсуждаем когда и что появилось. Мы обсуждаем, что заливать в EDZ так ? Так в мануале моей машины 98 года уже указан MS6395 и рекомендованные масла 5W30, 10W30 или ACEA A1, при отсутствии можно A3 B3 !

apologize причём тут 95 год ? В каком году живём ? оригинальное масло mopar - GF-5. Вообще в мануале к town & country рекомендованные масла 5в20, 5в30 и 10в30 или ACEA A1, при отсутствии можно A3 B3, но лучше то пользоваться рекомендованной продукцией. На RG кузове ещё на пробке написано 5w30 или 10w30...

MS-6395 теперь это ILSAC 5, какие нахрен A3/b3

что сказать, возможно вы и правы, но вопрос так и стоит, пройдёт ли двигатель больше если в него лить A5 вместо положенной гитлером A3

а чем Тех нота 6013A от 03.2010 не устраивает ?

А что на счёт C4 ? Немцы" придумали" 503.00-506.01 что бы ни чего не запрещать. А вот у пежо/форд доводилось наблюдать, когда в одинаковый мотор французы лили a3/b4 и форд лил a5/b5, а потом и вовсе начал лить С3

ну 2,2 это совсем дичь, там 2,6 уже прихрамывала так получается это ваша рекомендация к любому "современному" двигателю ? или только бензин ? Любопытно, какие рекомендации на счёт двигателя с DPF ? У меня вообще С4 стоит

сколько сотен тысяч пройдено было на A3...типа на A5 я бы больше прошел

SAE20 т.е. тест института Toyota R&D это всё бред ? где же нам узреть тогда узреть реологическое поведение маслел A3/B3 ? опять немцы, чего вы прицепились к этим немцам ?

SAE20 зазоры - ерунда ???? Вообще на чём основывается ваше мнение, на той самой "теории заговора и т.п. бредовой конспирологии" Вы уж извините, но такие факты как: "вот это вот ерунда", а "вот это 100% херhя" недостаточно много могут нам поведать...

любопытное маслице...

Возможно, если учесть, что все современные двигателя одинаковы ну там зазоры, все дела.. здесь же читал: Применение масла с пониженным HTHS, в не предназначенных для этого двигателях может привести к их ускоренному износу. В моторах, спроектированных для использования в них масла с пониженным HTHS, имеется ряд существенных отличий: расстояние между трущимися поверхностями уменьшено. Более высокая точность сборки и подгонки деталей друг к другу (минимальные зазоры между деталями). применение широко-поверхностных подшипников, в которых масло высокой вязкости по

dimm7777 Хотелось бы более аргументировано узнать, если можно.. почему за С3 ? Я когда авто купил, обнаружил, что предыдущий владелец вообще не парился и лил 5w40 A3/B4 при положенной C4. Я от уже тысяч 80 лил C4, но запасы подошли к концу, и вот я всё хожу вокруг да около C3, тем боле помню по ранним дизельным X-trail+DPf с таким же мотором, в мануале была ACEA C3 ц4 тогда либо ещё небыло

Собственно сабж. письмена адресуют эту жижу к ENEOS JX Nippon Oil & Energy Europe Limited 2F Bury House, 31 Bury Street,London, EC3A 5AR, U.K. есть предположения, что в канистре ECSTAR С4 налит ENEOS Premium Hyper R1, потому, как на европейком сайте ENEOS, есть только одно масло c ACEA C4 и это ENEOS Premium Hyper R1 5w30, но это всего лишь домыслы...

Залив последний addinol MV0538 C4, начал искать, что вообще для нашего M9R+DPF сейчас предлагают Наткнулся.... SUZUKI ECSTAR 5w30 C4 льёт ОД SUZUKI в Гранд витару с Рено мотором и сажевым, примерно по 2 рубля за 4 литра Мужики, кто нибудь интересовался ? Может поведать о маслице ?

Очень мало информации по этому маслу, узнал, что заливается оно в Suzuki Grand Vitara с рено мотором 1,9 F9Q+DPF, значит подразумевается RN0720, увидев цену, не удержался, заказал себе на пробу две канистры, залью в лагуну 2.0 dci M9R809+DPF У кого нибудь, есть вобще какие либо данные по маслам ECSTAR в пластике ?