Сергуня

Нет ну мы говорим про эллипс в допуске.И кстати сейчас все прекрасно гильзуют и гарантию дают.Все форумы которые я тоже читал в основном 10и годичной давности)).А про движки ну реально чтобы понять состояние надо вскрывать, а раз вскрыли соответственно и менять на новое, а по другому как понять состояние?Работает как часы,тяга есть,а масло пожирает литрами я на своем до ремонта поехал на море 1500км туда и 1500км обратно,я такого геморра еще никогда не получал,через каждые 150км подливать масло, а городской режим с пробками кстати минимальный жор был 200 гр на 1т, а по трассе 1.5л на 1т.

Я выше неточно написал, что кольца притираются по форме эллипса, я имел ввиду цилиндра.

В этих двигателях все банально - закоксовавшиеся кольца в связи с очень маленькими отверстиями и недостаточном их количестве!!! И поверьте именно 6VE1 контрактный будет в таком же состоянии как и ваш, но допускаю не 800 гр будет жрать ,а 500гр. Масложор можно остановить только рецептом который я вам написал выше.

Отличный вариант это вы как определили? Вы когда свое авто покупали я так думаю ,что ваш двигатель тоже отличный был)) 60 т за 20 лет зто конечно хорошо , но вы сами в такое верите?

Контракт 60 рублей, доставка,вскрытие и ремонт 50-60(т.к после вскрытия не поменять кольца,сальники,вкладыши это просто смех)= 130т.р и это минимум ,вы к этому склоняетесь?

Эллипса не бывает только на новых двигателях и то он даже и на них присутствует но в допусках.У меня после вскрытия тоже эллипс обнаружили но он в допуске,далее просто кольца притираются по форме эллипса.Но самое главное это доп. отверстия которых в контрактных двиг. точно не будет это конструктивная не доработка завода.А на выходе что вы получите зависит только от рук мастеров и как по мне то лучше разобрать свой двигатель и сделать все как положено и быть уверенным чем покупать контракт и потом вскрывать и устранять все недоработки. В вашем случае если без разборки могу по личному опыту посоветовать ни в коем случае не переходить на более густое масло, а наоборот пробовать хорошей синтетикой(не гидрокрекинг)оживить или хотя бы не усугубить то что есть.

Подбор масла в вашем случае не поможет!!!! МСК закоксовались . Сам езжу на таком авто и были такие же симптомы. Рецепт лечения. 1- Замена колец и высверливание под маслосъемными кольцами , дополнительных 4 отверстия в каждом поршне. 2- Меняем сальники клапанов и устанавливаем именно тайотовские. 3- Заливаем Kixx PAO1 0W-30 и наслаждемся ездой и прекращением масложора.

Почему 5-40 не залил? оно поинтереснее чем 5-30.

Не путаем 5-30 и 5-40 это совсем разные масла!!

Это масло хорошее именно в деле ,а не на словах)) это уже испытано !

И кстати у меня знакомый купил ниссан х трейл и соответственно поменял масло на фирменное ниссан. При встрече со мной ,сказал что скорее всего будет перебирать движок т.к угар и дым. Я посоветовал поменять масло и предложил кому, по подбору такое же масло как и у меня на форде. Он посмеялся и удивился что за масло такое. В результате поменял и просто ох...л как все поменялось))угар вообще пропал,уже вторая замена и все отлично!Nissan X-TrailNissan X-TrailNissan X-Trail

Здравствуйте. Фордовское масло угарало 200-300гр на 1т. После пробега 3т.км поменял на кому.На кома мотор совсем по другому работает, тише и стабильнее!!

Опубликовано: 10 декабря Масло залил в 1zz тихо работает. Вот лежат эстеры L-132 может капнуть в масло немного и поднять до 10% или оставить как есть? Думаю что эстеров в масле достаточно, а вот молибдена или вольфрама можно было бы плеснуть.

А на других маслах тоже угар был? По хорошему если и был,то совсем в других объемах я имею ввиду в большую сторону? Или я ошибаюсь?

5W40 взял??