VadimM79

Legion777 ну зачем же сразу по почкам и ниже пояса? Можно полегче?

А что оно мне даст? DPF у меня нет и не было. 504/507 меня не привлекает.

Normet На 2015г прям как то очень удивительно, на моей машине сопли только на стыке мотора и АКПП, всё остальное сухо, пробег как у Вас. Впуск чистый это хорошо! Ну соляра в Питере не в пример нашей и в пробках видимо не сильно стоите. Ваш брат заливает Castrol Titanium FST а вязкость? значит мотор ухоженый и не педалирует его как болид формулы 1. Про свой я бы тоже сказал, что его нет, т.к. при заливке 7,8л расход 200-300г на 10т.км. это ниочём. Можно на погрешность измерений списать. Я просто доливаю то, что остаётся в канистре после замены. У друга Q7 с таким же мотором

Считаю что так и должно быть, знающие советуют не сильно знающим! Принял, согласен! К этому и склоняюсь, спасибо! А потом можно и на анализ его Про подделки конечно знаю, т.к. много лет занимаюсь ЗЧ, есть где взять нормальное. По цене дороже, но не критично, лично я для себя установил "потолок" 3500р за 8л (по оптовой цене) Думаю я это масло оставлю на потом после Neste и потестирую его и тоже на опыты! Насчёт того, что форумчане делают анализы за свой счёт знаю, на анализ конечно не сбрасывался, т.к. только что стал участником форума. Находил 2 или 3 анали

Уважаемый apologize Вы видимо читаете всё между строк, я Вам ничего не толкаю, я тему масел для комтранса не затрагивал и никому не доказываю, что это гуд! Я высказал свою точку зрения по этому предложению! Или это нельзя? И в 100 раз повторяю я здесь хочу получить ответ на свой вопрос! Если у Вас его нет, то зачем писать всё что угодно близкое по теме!

Насколько помню разговор начинался с того, что я задал вопрос!!! У Вас прям как отечественная система МВД, пришёл свидетелем, не успел оглянуться как на скамью подсудимых попал! Скажите мне уважаемый apologize а что ещё кроме химсостава можно изменить у масла чтобы оно стало соответствовать той или иной спецификации (если не соответствовало ранее)??? Ведь спецификации это и есть требования к химсоставу и физико-химическим свойствам! Если Вы придрались к моей фразе: получили одобрение дотянув химсостав до классификации, напишу по другому, в дополнение к грузовым получили доп

Legion777 Тогда вообще ничего не понятно, SynPower MST C3 это VW 505.01, а SynPower XL-lll C3 это VW 504/507 и Вы их в одну кучку, как это? Я честно не понимаю пока его преимуществ для себя при такой разнице в цене. Neste какое имеется ввиду CITY PRO W LONGLIFE III 5W-30 или Pro+ W LL-III 5W-30? У первого вообще все VW допуски? как так? Второе похоже заменяет первое т.к. начало партнамбера поменялось с 013 на 117 у них сейчас вся линейка так меняется. 20л лично мне нет смысла брать, т.к. меняю масло примерно раз в 5мес, тут на 2,5 замены, насколько помню все производители не рек

apologize получили одобрение дотянув химсостав до классификации. Вот тут как раз и "фишка" в этой таблице нет ни одного масла из нашего топа! А я как то результатам лабораторных анализов привык доверять больше, ведь именно на этом основании масла попали в топ Оил-клаба! Посему возвращаюсь в своему вопросу, какое масло из трёх указанных выбрать?

Вот это уже дело, спасибо! У Вас машины 14-15 годов, там все "сопли" устранили, и в них реально с 5W-30 все хорошо, у меня авто 2011г, это первые моторы CRCA с "сопливыми" крышками ГРМ, сальниками колена, хреновыми прокладками дросселя и уплотнениями теплообменника в развале цилиндров, разбирать полмашины, снимать мотор и переуплотнять это всё я пока не созрел, поэтому и 5W-40. Бюллетень про 505.01 лично я видел на немецком языке, т.е. это не от VAG Рус идёт. Насчёт сказок ОД я их вообще никогда не слушал, просто родственник работает на Вагене 15лет, оттуда и инфа, клиентам как раз о

apologize Я естественно прочитал весь текст, процитировал только не весь, как раз в этом описании лично я вижу совершенно другую область применения масла. Фраза про смешанные парки добавлена для того, чтобы механику парка у которого есть 20 сидельных тягачей и одна легковая техничка можно было продавать один продукт! Давайте не будем уходить от поставленного вопроса пожалуйста.

Дорогой Legion777 конкретики от Вас я тоже не увидел! Кстати я никому ничего не наставляю, если успели заметить, только зашёл спросить, но видать не по адресу! Поржать не понятно над чем и я могу! А для Вас как спеца Оил-клуба было бы уместным и достойным дать чёткий ответ на поставленный вопрос либо пройти мимо если столь убогое обсуждение Вы считаете ниже своего достоинства!

dimm7777 Так вопрос и был изучен, вынесено на обсуждение два масла, потом добавлено ещё одно, всего три из всей кучи! Более менее конкретно ответил только Палыч314, все остальные написали много текста, который увёл ещё дальше от ответа! Своё мнение я конечно сформирую, даже просто откатав на всех этих маслах. И зачем тогда нужен форум? А самое главное, что другие люди в поисках ответа на такой же вопрос зайдут в тему, увидят кучу информации без конкретных выводов (ну как на научных симпозиумах) и пойдут опять создавать такую же! Не понимал я этой демагогии никогда, есть что конкретно

Основано на опыте эксплуатации автомобилей с этим мотором, и огромном количестве отзывов в сети и в частности на Touareg клубе, мнении двух профильных сервисов и знакомого технаря из ДЦ VW. 5W-30 этот мотор любит "сожрать", ведь многие не читали бюллетень VAG от 2013 года о применении масла с допуском VW505.01 и вязкостью 5W-40 в этом моторе и продолжают лить 5W-30 с допуском 504/507, при этом сталкиваясь с расходом и доливом, другие за этим просто не следят, комп не ругается и ладно, а комп начинает ругаться когда съедено 1,3-1,5л. Legion777 Улыбаться и грустить можно долго и бе

apologize Может и не надо, но из описания Delvac: Моторное масло с высочайшими эксплуатационными свойствами для тяжелонагруженных дизелей. Mobil Delvac 1 ESP 5W-40 рекомендуется применять в оборудовании, работающем в широком диапазоне тяжелых режимов эксплуатации и в условиях, типичных как для дорожного транспорта, так и для внедорожной техники в горнодобывающей, лесозаготовительной и строительной отраслях и в сельском хозяйстве. Мне кажется, что это несколько другое нежели применение автомобиля! Также с Delvac 5W-40 у меня был опыт общения, примерно лет 10 назад дважды заливал его в дизельный

Вы меня конечно извините, но как раз с допусками проблем нет и выбор сведён к 505.01, т.к. этого требует производитель автомобиля! 504/507 нужен для автомобилей с DPF и опять же все масла с этим допуском имеют вязкость 5W-30, а давно известно, что этот мотор лучше лить 5W-40! В глубины допусков я не вникал, в диаграммы и тонкости химсостава банально лезть не хочу!!! Форум для того и нужен, чтобы люди бОльше знающие и разбирающиеся в этом вопросе посоветовали менее разбирающимся! Также ели Вы обратили внимание, то выбор из трёх масел! Причём здесь вольфы, шелы кастролы, мобилы и прочее? Конкрет

Igor7805 Наверное Вас разочарую, но в ньюансы самого допуска не вдавался. Да и к тому же с химией никогда не дружил((( Кстати поэтому на форум и обратился, по железякам и сам много чего расскажу. Маслёнщики говорят, что у Порше более жесткие требования (допуски) к содержанию элементов в маслах. На мой взгляд это просто своя классификация в которой Порше сделали некий "компот" из классификаций АСЕА и API. Палыч314 Как раз и написал, что в частности по содержанию цинка и фосфора масла соответствуют А3/В4, поэтому они и получили допуск Porsche A40. Понятно, значит имеем чуть л

Палыч314 Спасибо за информацию, слышал многократно про допуск Порше. Но засада в том, что оба масла про которые речь с этим допуском! Кстати, а что скажете про масло которое льёте себе TOTAL Ineo MC3 5w-40 только теперь оно вроде Total Quartz Ineo C3 5W-40 называется? Интересно и почему оно не попало в список Мисс, масло то неплохое? Я много лет лил масла Total в разные авто и всегда был доволен результатом. Особенно в KIA/HYUNDAI 2010-2014г.в. с их "капризными" моторами, всё было хорошо!

Всем привет, прошу дать совет по выбору масла, понимаю что тема обсуждалась, но во первых около 2х лет назад, а во вторых были другие условия и варианты выбора. 1) Volkswagen Touareg II 3.0 V6 TDI, 2011г.в. 2) CRCA, дизель 3,0 180 кВт, (245 л.с.) 3) Заправочный объём 7,8л 4) Эксплуатация преимущественно г. Воронеж, зимой до - 20-25 градусов и то неделю (при таких температурах всегда предварительный подогрев Webasto), летом +25 иногда до 30. 5) Город/трасса от 70/30 до 60/40% (режим "нежный" т.к. ездит в основном супруга) 6) Интервал смены масла: 10 тыс км,