Nordman

без разницы ,он и тот и тот очищеный и вообще это не важно ,ему же не гореть .... если давление будет раньше пропадать чем 20 минут работы- лампа гореть,то глуши,пусть постоит ,отмокнет, дальше заведи ,но работы без давления не допускай. Главно после слива масла побыстрее керосин залей пока движок горячий - лучше на горячую эффект. За сальники не беспокойся, их не разъест,не та концентрация и время,да и маслостойкие они...

ну это похоже на эмульсию от конденсата... впринципе не сильно криминально но смазывающие свойства масла снижаются.такое масло рекомендуется менять конечно., но на данный дефект влияния не оказывает.... также попадание ОЖ такое даёт возможно у тебя просто забило сетку маслоприёмника этий гадостью и масло её не растворяет... Поменяй масло с промывкой системы залей в старое при работающем двигателе 400мл керосина. Дай поработать ему столько пока лампа давления позволяет В среднем минут 20 Слей бурду Залей около 2-3л чистого керосина в картер ,дай отстоятся сутки -цель по

ну для 2х летнего ребёнка только кресло конечно у меня ребёнку 4.5 ,так я ищу адаптер на ремень,есть в инете английские якобы 700р в среднем есть и наши, по аналогу с англией но у них недостаток считаю, там всё на липучках и захлёст при "закрывании "замка адаптера полоска липучки... если ремень натянется эта липучка растегнётся скорее,.. у англичан заклёпки металлические стоят

не встречал такого.. покрайней мере автокаталог на Дром ру вообще данных расхлода не приводит, а на европейских японках действуют европейские нормы -там средний смешанный расход по последним правилам указывается ... абсолютно условно !!!.... потому как масштаб нанесения момента и мощности на график может быть не один и тотже и я могу нарисовать кривую момента как угодно по высоте, следователно и точка пересечения будет где угодно.... просто принято считать что максимальная эффективность ,а следовательно и экономичность находися на 80% от максимального момента. Но и это не все

GRADUS думаю конденсат здесь непричём.. этож скока воды надо чтобы такой казус получился... У нас полно людей кто круглый год машину на улице хранит, лично знакомый 3 года королла без гаража на автопрогреве в любой мороз машина на улице, никаких проблем.. Да и потом конденсат образуется не на ХХ а в момент остывания двигателя до 0С скорее это следствия другой причины... очень жаль что на всех современных машинах нет манометров на панели... можно было бы заранее отследить надвигающуюся болячку.... Тем более пусть даже масло разжижилось сильно на оборотах всё равно будет давление больше 1.0!

ну ты часто в больницу ходишь с профосмотром или просто провериться? за такой пробег проверить такие параметры как давление масла и давление топлива в рампе просто необходимо... и я бы не стал ждать повторных морганий,потому что может статься что давление там едва выше минимального ,только чтобы лампа не горела.... или логика обратная? - меньше знаешь, крепче спишь torcon, я бы не стал так думать,что это новый уровень и надо бросать заливать вязкие масла... даже в наддувные движки.. Ведь сорт масла и его свойства по большому счёту это не прихоть производителя или твоё имхо....

ну это не расход.. я бы только рад был.. у меня в сильный мороз с постоянным хх 17л на 100 получается... летом конечно цифры радостнее 10-12 кстати по исследованиям каждые -10С понижения после -10абсолюта увеличивают расход на 1л !! с этим ничего не поделаешь,поэтому кто считает что машина зимой много жрёт ,прикиньте значения.. плюс ещё холодное масло в редукторе,коробке, , холодная резина увеличивает сопротивление качению и того может набежать ещё пара литров.....

продаются кит наборы НЧ усилителя ,вот думаю купить такой за 700р http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=768 и сам динамик НЧ собственно ,который имеет не большую высоту ,диаметром 16 например "Урал 16.5 AS-P6.5 микросабвуфер" воткнуть в штатное место для саба ну или накрайняк за подлокотник ,а то басов не хватает несмотря на замену 4 динамиков по кругу на 16е ... Предлагаемый блок - это простой и надежный мощный усилитель низкой частоты. Усилитель развивает выходную мощность 70 Вт на нагрузке 4 Ом при питании от однополярного источника напряжением 14,4 В. Области применения данног

это решается куда проще отрубаешь контур радиатора на зиму и всё просто перетыкаешь шланги обратно а радиаторные глушишь, процедура перед зимой на 10 минут...

я бы здесь поспорил с советом....ведь у разных авто разная мощность и трансмиссия ,разная масса наконец,и разный к-т аэродинамического сопротивления и качения, вобщем все параметры которые входят в формулу расчёта затрачиваемой мощности.следовательно у каждого авто эта минимальня скорость с минимальным расходом будет своя...мало того кривая расхода при снижении скорости опять растёт,причём почти пропорционально чем при увеличении скоростит -типа парабала получается... тут тоже, если затягивать процесс разгона,то портатишь больше чем ожидал...Практика показала,что энергичный но не резкий! разго

дело в том что любой вид энергии который планируется использовать,требует первоначальных затрат на его добычу!!! и если проследить всю цепочку от выделения/добычи вида энергии до её использования и покажет выгодность и экологичность! И как оказалось по последним исследованиям ,например "дешёвый" и "экологичный" водород, при его производстве и использовании, затрачивает гораздо больше ресурсов чем нефть! Тоже и с электромобилями ,экологичность на выходе.... вроде хорошо... А при массовом переходе на электричество, повысится энергопотребление во столько крат,что для его производств

а какие могут быть советы если нет точной увереннсти что моргнуло ... хочешь спать спокойно, меряй сам манометром или на сто давление масла на всех оборотах...

имхо "от Castrol" , кроме АТФ, вообще ничего не стоит заливать..... я 2 года юзаю антифриз Тексако -красный, прозрачный как новый.. конечно я помыл перед этим систему хорошо лимонкой...

не ну речь в моей мессе именно за ту присадку которая заполонила росиию и имеет место применения до сих пор.. а по поводу как из 80го сделать 92й ,это гостю объясни ,он химик наверно...

Зимой важно Прогреть а летом НЕ Перегреть! почти у всех японцев в нижнем бачке радиатора встроен теплообменник,просто круглая трубка большего сечения. Так вот если двигатель не прогревается до степени работы системы охлаждения по большому кругу,прогреть коробку в сильный мороз даже на ходу нереально!!! в движении нет никакого проскальзывания фриуционов и тормозных лент, работает только насос ,а коробка открыта на ходу всем ветрам, и ничего не догревает её Поэтому уделите внимание именнно утеплению радиатора! Почти на всех форумах есть тема про картонку перед радиатором -мол зачем она!!

читал ЗР лет 20 или даже больше... ещё мальчишкой у знакомых перечитывал журналы 70х годов... Недавно отвёз подписку 15 лет на помойку... почему? да впринципе отчасти и потому же что сказал Торкон... А если полнее проанализировать , то перестал читать ещё потому, что журнал стал абсолютно ДРУГОЙ!! изменилось всё от жизни, проблем ,да и авто другие стали акромя тазов но про них писать уже нечего... а посему журнал опопсел до ужаса... "Мурзилка на колёсах" ... Убогие тесты, для людей которые "вышли из леса" и видят впервые авто... Нет лучше авто чем Евроиномарка... 50% страниц рек

torcon пролежни не надо.. у знакоммого успешно работает Хундай дешовый с усб разъёмом и хавает 120винт брать конечно лучше винт которому хватит одного шнурка усб для питания, ну если хватать не будет не проблема, продаются преобразователи напряжения"радионаборы мастер кит" я проще поступил, подключил на самодельный аудиовход штатной магнитолы телефон с МР3 , 4 гига ,даже больше и не надо.. зачем 120?.... чтобы год не заливать ничего? ... ерунда...

гость , тут не в химии дело, а в деньгах!! никто и не обещает что такой самопальный 92й, будет именно 92м... я подозреваю ты за рулём от силы год или из америки пишешь? телевизор смотришь? до последнего времени китайские металосодержащие присадки везли вагонами в россию,пока их не запретили... а куда девать закупленые? вот мешали и до запрета и после так ,что свечи обрастали красным "мхом" едва отъехав от заправки!...

torcon а не думашь ли ты что переходя с одного ОЧ на другое необходимо бы и УОЗ корректировать если есть механический распределитель зажигания? Да,комп корректирует по детонации УОЗ,но он динамический, а важно всю кривую смещать! Вот на 98й точно надо делать раньше на пару градусов Ну а про 92й вообще слов нет, как можно сравнивать? на нём машина просто едит,едва спарвляясь мозгами с детонацией... а иногда всё же и вылазиет под нагрузкой...

хы,а ты знаешь откуда его везут к нам?.. и я не знаю... единственное что раз заметил это на одной из заправок висел сертификат и бренд Юкоса вроде у вас то в тюмени свой свечной заводик .... а нам тарят ткуда попало.... вернее где дешевле купили.. да ещё надо разбодяжить чтобы на зиму хватило... но факт , если 98 чистая перегонка,то он хуже всёже испаряется чем 92 а между 92 и 95 не така уж и большая разница, хотя если 92 делают из 80го,то это и объясняет лучший пуск на 92м...

На высоких скоростях масло угорает не потому что давление высокое... а потому что обороты большие и кольца маслосъёмные в силу старости или конструктивных оссобенносте движка как у 1zz, 2zz например быстро закоксовываюся и не успевают снимать масло.... плюс ещё увеличеные зазоры вовтулках клапанов -тот же конструктив.... кстати из теории двиготелестроения, инерционная нагрузка при увеличении оборотов гораздо сильнее губит двигатель , чем форсировка по давлению, потому что в первом случае накгрузка увеличивается по квадрату угловой скорости то есть грубо по оборотам... так что не парься, н

прям уж всегда и везде.. речь не за конкретный укромный уголок россии.. остапы ещё не перевелись или вы не вроссии живёте? вы давно свечи выкручивали? я вот регулярно и скажу что на 92 что на 95м они одинаково красные через некоторое время... надо ли говорить от чего?

НУ вообще то пуск зависит от испаряемости бензина... и по Госту он бывает летний и зимний ОЧ на испаряемость влияет косвенно и только в том случае если высокое ОЧ получено перегонкой а не добавлением антидетонационной присадки, в чём сильно сомневаюсь,что ваш 95 это не 92 с присадкой... А по поводу горения и мощности -это теория двигателей, бензин с низкиом ОЧ нельзя применять в моторах с высокой степенью сжатия именно потому что он Быстрее горит -взрывообразно -детонация... и ждать увеличения мощности по вышеперечисленному утверждению в цитате -нельзя ....

полиуретан штука хороша, юзаю уже почти год ,хотя пробег не большой около 5тык По сравнению с резиной реальные, а не заявленые плюсы и минусы дале +Улучшилось управление, при том что поменял только на передке почти все резинки на поли,а зад не трогал, теперь задумался и за зад.... -Комфорта это нифига не добавило,наоборот, вибронагрузка увеличилась и очень заметно, при том что ставил самый мягкий из предлогаемых производителем, не спорт -Вопреки заявленым высоким низкотемпературным характеристикам,производители умалчивают ,что -70 это предел хрупкости, а "замерзает" поли горазд