catmanul

год назад я залил Eni 5w40. за год пробег составил 7650км, около 300 моточасов, преимущественно эксплуатация авто в городском режиме. угара нет, маслом остался доволен. перед этим лил Texaco, угар масла на нем был обнаружен уже при пробеге 5000км (режим эксплуатации такой же). залил опять Eni 5w40.

подскажите, пожалуйста, сколько моточасов выдержит гидрокрекинговое масло, минералка, полусинтетика и "полная" синтетика?

из 10тыс пробега 7500 по городу и 2500 по трассе. средняя скорость по городу пусть будет 25км/ч, по трассе пусть будет 60. 7500:25 + 2500:70 = 342 часа сколько же допустимо моточасов для гидрокрекинга? а сколько для минералки или полусинтетики, а для "Full Synthetic"?

среднюю не знаю. город не большой, в пробках не стою. я думаю около 25-30км\ч склоняюсь больше к этому варианту

до этого при использовании др. масел (Эльф СХР 5В40 и Титан Суперсин 5В40) масло не доливал.

за прошедший год основной режим поездок был такой: в рабочие дни 6км из гаража до работы, затем вечером 6км обратно. на выходных в деревню, туда и обратно 40-50км. 2 раза дальняки по 1200-1300км

под клап крышкой чисто, перед сменой масла клапана отрегулировал

Примерно год назад было залито масло Texaco Havoline Ultra 5W-40. До 5000км пробега уровень масла держался на одном уровне, затем масло начало угарать, все это время была езда по городу. На 7000км долил 300мл, масло доливал еще 2 раза до 10000км, около 300-350мл каждый раз. В этом промежутке два раза ездил на дальняк, по 1200км за раз. Двигатель на этом масле работал значительно громче, если сравнивать с Fuchs Titan Supersyn 5w40, который я лил до этого, и в сравнении с ним Texaco более жидкое на ощупь. Масло Texaco не понравилось мне и двигателю, сейчас залил Eni I Sint 5w40. Посмот

всепогодные: Osram Allseason, PHILIPS Weather Vision, NARVA Azzurro, GENERAL ELECTRIC AllDay и т.п.

Osram теперь выпускает лампы NIGHT BREAKER® SILVER +100%

вот и меня интересует этот вопрос. Есть смысл в архаичный двигатель рено K7J 1,4 8кл лить масла АСЕА А5?

обычно дальний в полнакала переделывают

с допуском Renault RN 0700 у мобила масла с вязкостью 5в40

KW/Л.С.: 81/110, Объем двигателя: 1598, Код двигателя: CWVA comma x flow type g 5 w 40 - подходит, но как это масло будет угарать в этом двигателе - это др. вопрос. из линейки коммы лучше взять Syner-G 5W-40, у этого масла есть оф. допуски от VW, у x flow type g только рекомендации производителя масла. есть много тем на форуме о масле для этого двигателя, воспользуйтесь поиском, там полно полезной информации.

при замене масла в двигатель моего авто заливается 3л, один литр остается в 4л канистре. движок масло от замены до замены не подъедает. этот оставшийся литр я потом заливаю в двигатель, предварительно откачав литр отработки из отверстия для щупа. двигатель после такой частичной подмены работает заметно тише. цвет отработки особо не меняется, т.к. авто на газу, отработка светлая.

любое РТИ имеет срок годности, со временем изделие теряет свои свойства, даже при условии правильного хранения. обычно на ремнях есть дата производства и на упаковке написано до какой даты его можно устанавливать на авто, например на ремнях Contitech. Однако, на оригинальных ремнях, например Renault, я таких данных не встречал.

с какого перепугу закрывем тему? может у кого-то есть еще предложения по подбору масла. меня, например, интересует еще мнение о SWD RHEINOL PRIMUS HDC 5W-40 и MOL DYNAMIC Prima 5w40, жаль нет анализов этих масел. наверняка полно других хороших и недорогих масел, которые я не указал. масленкин, хватит цепляться к пробегу 15000км, цитирую torcon : отсюда - https://www.oil-club.ru/forum/topic/33501-zamena-masla-po-motochasam/?page=2 и др. темы на форуме о влиянии ГБО на срок службы масла в двигателе подтверждают это. интересует только информа

спасибо за рекомендации. речь была не о цвете отработки, а о окислительных свойствах сажи. думаю, что используя современные качественные масла, и производя частичную замену, защитных свойств масла хватит на 15т.км. в инете полно разной информации и статей, в т.ч. с рекомендациями при езде на газу увеличивать интервал замены масла в 1,5раза. Renault рекомендует менять масло каждые 15000км на этом авто и сократить периодичность замены в 2 раза при таких условиях: мой автомобиль на холостых не тарабанит ( маршрут планируется), средняя скорость выше 30км/ч (город мал

около 350 моточасов за 15000км, знаю что много, но авто ездит на газу (сажи в масле практически нет) и на 10000км подменивается частично масло (1л) K7J древний мотор, на маслах 10w40 с заменой каждые 15000км ходит до капремонта 400000км и более

А чем Eni хуже? https://www.oil-club.ru/forum/topic/9186-eni-i-sint-5w-40-svezhee/

K7J - древний двигатель, он отлично будет ездить и на маслах с вязкостью 10в40. в моем регионе зимой температура опускается ниже -20, поэтому 5в40. регулирую клапана каждые 15000км, под клапанной крышкой чисто что выбрать Eni I-Sint 5w40 или Texaco Havoline Ultra 5w40? почему?

а в чем преимущество 5в-30 в моем случае? авто коммерческое, развозка по городу, грузы не более 100кг. основных претендентов два: Eni I-Sint 5w40 и Texaco Havoline Ultra 5w40 Eni фигурирует на форуме в списке масел рекомендуемых для RN 0700/710 Texaco как оптимальный выбор из гидрокрекинга 5в40, при этом дешевле Eni на 10%

Приветствую, форумчане! 1) Марка, модель, год выпуска, руль левый или правый - Renault Kangoo, 2008, левый2) Двигатель 1,4 K7J газ/бензин, пробег 130000км3) Заправочный объем масла 3л4) Место обитания автомобиля. Житомир, зимой -25/редко -305) Режимы эксплуатации город 85% (город маленький, пробок нет), трасса 15%6) Планируемый интервал смены масла - полная замена через 15000км, через 10000км из отверстия для щупа сливаю 1л отработки и добавляю 1л свежего масла, оставшегося в 4л канистре после замены.7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5 - нет8)