Lacoste
-
Публикаций
6 617 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Lacoste
-
-
И зимой не нужно, если использовать "сороковку" на чистом ПАО!
На зиму Аудюшниками взяли Valvoline Synpower 0w40 пока были по дешевке. Чистое ПАО + эстеры.
0 -
Lacoste Этот двигатель создан и рассчитан под 5W30. Других вариантов производителем не предусмотрено. Вы считаете моторостроителей BMW - идиотами? Зачем вводить в заблуждение человека, потратившего на авто более 100 тыс$ и предлагая ему эксперименты за его счёт?
Кто это Вам сказал? Вот как раз эксперименты предлагают те, кто советует 5w30 ддя Москвы в этот двигло на круглый год тем более LL4 :facepalm: Который BMW для России отменила. А потом за задиры кто отвечать будет? Такой бред пишите. Сколько собираемся BMW клубом и Audi клубом на гонках, очень мало кто льет в форсированные движки что BMW что на Аудях S и RS в Москве 30ки. Зимой ладно еще. Но не летом.
0 -
Prokurator, Добрый день.
Мой совет - Shell Helix Ultra 5w40 на круглый год (менять лучше раз в 7500 (т.е. между ТО и на ТО, чтобы поровну пробеги были). Масло на GTL + есть молибден (модификатор трения) + Алкилированные Нафталины. Только берите свежие канистры, например производства РФ, они точно на GTL.
Хотя можно и на Mobil 1 0w40 (там гидрокряк, ПАО, эстеры + молибден) остаться. Ибо в AMG льют его с завода (где то тут уже проскакивало) и ниче. А там уже Евро 6 кстати говоря. Если масло не жрет, то пофиг сколько там золы. А тем более будете менять раз 7500 км и есть трасса, то масло не должно срать это.
To ALL - парни, советовать в авто с более чем 500 лошадками 5w30 для лета в Москве это перебор. На этом авто не тошнят, а тем более летом после отжига не думаю что 5w30 будет достаточно густым. Этим летом в Москве и 38 было несколько дней. А так и довольно продолжительное время больше 30.
0 -
Насчет подсчета мото часов не в курсе надо посмотреть.
А Мобил какой лил ?
Ну там на панеле приборов - есть бортовик 1 и бортовик 2. На всех VAG вроде так. Так вот бортовик 1 считает с момента текущего запуска авто (если прошло больше 2х часов после выключения зажигания). А бортовик 2 с момента последнего ручного сброса (ну или с начала жизни авто). Я бортовик 2 каждую замену масла сбрасываю. Он считает, правда, вроде как с момента включения зажигания моточасы, но это не страшно, даже запас некий есть.
MObil 1 0w40. Сейчас для тестов залил Shell Helix Ultra 5w40 два раза по 7500 км. Вот докатываю второй раз и на зиму для тестов залью Valvoline 0w40 на 15000 км. Потом на Mobil скорее всего вернусь ну или посмотрим.
0 -
Кстати, а может все же лучше Мобил 1 0-40 ?
Замена напомню каждые 7500км.
Пробок как таково нет (не ну они есть правда по времени больше 1:50 не стою в них и бывают они 2 раза в неделю хотя и ехать всего 20км от дома до работы) но переодически могу крутить, коробка механика.
Просто за счет другой системы впрыска и отсутвия масложора но присутствие турбины не дает покоя.
ИМХО этот мобил можно запросто менять раз в 300 моточасов. Если 300 моточасов по бортовику ("долгоиграющему") набираете за 15000 то ваще красота. Я на нем катал по 15 000 на своей ауди тоже с TFSI Gen 3. Под крышкой чистота. Расход был ну грамм 100 и это летом в жару под 37.
0 -
Посмотри маркировку - это гейропский вариант!
Ну все равно, если 2013 года - то скорее всего уже на GTL.
0 -
вот такой был шелл.
Судя по фотке на канистре дата изготовления 2013 года. А чье производство? Европа? Или РФ? Если Европа или уже РФ, то масло уже на GTL.
0 -
Я так полагаю, если в будущем кому-то будет интересно ПАО или не ПАО, можно просто использовать фильтр Vollsynthetik на сайте http://www.autoteile-meile.ch/%C3%96le/Motor%C3%B6l/c-Oil-1?q=%3Arelevance%3AoilCharacteristics%3AVollsynthetik&pageSize=20 и просто смотреть на список результатов. Это быстрее чем начинать с МСДС т.к. фильтр дает шанс посмотреть что есть на рынке, а потом уже можно углубляться в детали.
НО, есть один момент. Этот сайт врет. Берем Mobil 1 0w40. Он в базе на гидрокряке и вот по этому и не пишут сами Mobil, что это полная синтетика на немецком сайте... http://www.mobil1.de/produkte/new-life-0w-40.aspx?tabs=Produktbeschreibung#tabs А пишут о некоем SHC Synthese Technology .
0 -
Ну да. С PP в -45 оно и есть - http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/3598.pdf Хотя в немецком TDS -42. Но в немецком же написано, что полная синтетика. Так что да - допуск по API пошел назад с SM вернулся на SL, но зато появился MB 229.5
0 -
uamade прав. У 5w30 Европейского снова поменялась рецептура и оно стало API SL (раньше было SM, MSDS у нас тут есть - причем раньше да, на 80 % было гидрокряк). На новое MSDS найти не могу. Но походу реально ПАО, но не в таких колличествах, как в 0w40 с API SJ
0 -
А точно 17000? Чет мне кажется, что там на 5000 исправлено.
0 -
Да нет никакой разницы по шуму между тем же Shell HU 5w40 на GTL и тем же Mobil 1 0w40. Ни по шуму, ни по расходу топлива, ни по динамике. Единственное - t масла на Shell выше, чем было на Mobil при равных условиях. Примерно градусов на 5. Двиг TFSI 888 Gen 3
0 -
на одной заливке. он очень много ездит, этот шелл был залит в июле, насколько я помню
Тогда результаты предсказуемы...
0 -
Да нет, неправда ваша.
Русским языком народ не владеет и не умеет излагать свои мысли "на бумаге".
После того, как точку поставили, предложение завершено и слова из одного предложения не стоит выделять и пытаться приплести их к другому.
Вы придираетесь. Может в каждом предложении стоит писать ИМХО? Поверьте, это глупо. Предложения даже не в разных абзацах. Ладно, закончим.
@Lacoste, VW 504.00/507.00 не только зольность регламентирует.
Это тут ваще причем ща?
0 -
1. При чём здесь мистер Прожаркин и я;
2. При чём здесь отложения на впускных клапанах нового поколения TSI и я;
3. Весь мой опыт эксплуатации TSI на этом форуме, я ничего не скрываю;
4. Про втирание - за языком следите или вам напомнить, как вы на этом форуме начинали?
5. Если пишите "Допуск будет 502. 504 в пробках сдохнет раньше 7500 км - смысла лить нет." ИМХО приписывайте, Остап.
Эх... Народ читает через строчку\ по диагонали:
В Вашем варианте ИМХО самый оптимал - это Shell Helix Ultra 5w40 (только берите Made in Russia). Замена раз в 7500 км. Допуск будет 502. 504 в пробках сдохнет раньше 7500 км - смысла лить нет.
:facepalm:
0 -
Что сказать-то хотели?
Хватит уже вводить людей в заблуждение в каждой теме про TSI.
Я русскими словами написал все. А кое кому не стоит строить масло-гуру и пытаться подловить кого то на чем то. Есть анализ, есть исходные данные. Все - сопоставив исходный TAN с конечным TBN, получаем что масло то уже не жилец. Смотрим условия, смотрим двиг. Отсюда мой вывод. 504 допуск в городских пробках для 7500 это уже перебор.
Не,конечно можно вообще заявить, что судить по анализам отработки на чужих авто о масле и делать выводы - это лоховство.
Можно тупо жарить масло в колбе. А то тут смотрю некоторые рассуждают о чистосте клапанов, не зная, что схема впрыска поменялась на новых TFSI\TSI, о золе в турбине, хотя народ под 200 000 катал и нет там ее. Ну и так далее. Теория, теория. Да и вообще - тут каждый имеет право давать совет на основе своего опыта и взглядов. И не надо втирать, что кто то кого то вводит в заблуждение. Сами то имеете большой опыт (по срокам и пробегам) эксплуатации VAG? Если нет, то вот и не надо. Заметьте, я не даю советы в темах о других движках, ибо не имею опыта при работе с ними. А с TFSI да. Что Gen 3, что Gen 2.
0 -
Браво, маэстро!
Там нет кислотного числа!
Браво. При условии, что TAN свежего нам известно. Или предпологаете, что оно упало?
0 -
Делали сравнительные тесты? Можно ссылки?
Добро пожаловать в анализы отработки. Посмотрите, например, анализы Mobil ESP 5w30.
0 -
Кхм.
TFSI и TSI - это одно и тоже.... Только идет разграничение по маркетингу - на премиуме (AUDI) обозначения, как TFSI, на остальном TSI. Это всего лишь шилд в этом плане.
0 -
Доброе утро! Подскажите пожалуйста. Во владении имею автомобиль октавия а 7 1.8tsi gen 3. Пробег 3000км масло залито с завода. Пробег в основном Москва ( пробки), трасса редко раз 5 за год, двигатель часто кручу до 6,5. Масло меняю строго через 7500 км!!! Идёт много споров о допуске 502 или 504. Не могу определиться с допуском и маслом. Масло думал мотюль 8100 х лайт, но что то почитав тут мотюль перехотелось. Денег на масло не жалко, посоветуйте хорошую марку и допуск. Заранее благодарен.
В Вашем варианте ИМХО самый оптимал - это Shell Helix Ultra 5w40 (только берите Made in Russia). Замена раз в 7500 км. Допуск будет 502. 504 в пробках сдохнет раньше 7500 км - смысла лить нет.
0 -
Во-первых - МТБЭ не используется в чистом виде , в основном - в смеси с метанолом ( эфир как выяснилось - летучее вещество , которое тяжело транспортировать и опасно хранить , а так он хранится в смеси с метанолом).
И уже эту смесь пихают в бензин.
Не используют метанол в бензе у нас. Посмотрите паспорта - везде указано отсутствие метанола. Не проценты какие то, а воообще ОТСУТСТВИЕ.
0 -
Задавал на форуме. Спрошу ещё раз. В допусках VW 50200/50500/50501 значится масло Valvoline SynPower motor oil 5W40. Что это за масло? Или это обычный Valvoline SynPower 5W40? Но тогда последний по зольности не проходит в указанный допуск.
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=807012
0 -
А 92 как в Н.Новгороде делают?
Так же как и 95. Получая сразу нужное ОЧ.
0 -
зависит от содержания и сколько лет лить. Его содержание нормируют не из-за вреда на топливную.
Как раз из за вреда. Так как МТБЭ в больших количествах разъедает резину в топливной системе. С соответствущими последствиями. Поэтому в РФ и по всей Европе 15% максимум в бензе его можно фигачить. За США не говорим, там у них протекли цистерны и оно попало в воду. Поэтому там ваще строгач с МТБЭ.
0
Выбор масла BMW X5M
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Эээээ, за меня придумывать не надо!!!! Я ничего про золу не писал ваще, кроме как не обращать на нее внимание в Mobil 1 0w40. Про тридцадки и задиры я писал ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО из за вязкости самой тридцадки. Движок теплонагружен + жара за 30 в Москве не редкость, а то и частое явление ( в этом году было несколько дней и 36-38) . Масло там не 100 градусов температурой, а выше. И лично у меня нет уверенности в том, что риск получить задиры при вваливании (а авто распологает к этому)на трассе минимален. 40 ки будут более безопасны в этом плане.