Михаил Симферопольский

Не досыпали депрессорных присадок)) Интересно бы в другой партии глянуть анализ!

Так я и пишу, лейте)) Я не эксперт ойл клуба, чтобы просвещать)

Не, всем надо лить Шелл с завода в Торжке)

Угорает мощно, как и петраканада, и в современных горячих моторах БМВ и МВ если масло ходит не 5000 км, при 35 км/ч по БК, а например 8000-9000 км при скорости по БК 25-27 км/ч то и отложения есть, масло пахнет паленым. это не интересно! Интересно когда 10000-11000км при 24 по БК, в горячих моторах вроде M62TU, M54, N56 и т.д., и никаких отложений. Но в данной теме смысл не в том какое масло лучше, а в том, что Тексако вроде имеет допуск МВ 229.5, при этом честный, со всеми бумажками, а результат в моторе НЕ удовлетворительный.

Конкретными владельцами являются носители акций, у каждого производства может быть масса разных инвесторов, хотя все будет под вывеской Shell. И самое главное, заводы в РФ крупные энергетические компании и концерны (например Shell и Fuchs) ставят не для того что бы везти через таможню в РФ для производства базы РАО из Франции, Бельгии и США, какую-нибудь GTL из Катара и т.д. и уж явно не что бы экономить на рабочей силе аж 120 человек, или производстве пластиковой тары для масла. И огромные корпорации мало заботит качество продукции в конкретном регионе, да и масло для них не заработок вообщ

Фильтр топливный с регулятором давления, только регулировать там руками ничего не получится)

Никак не отразиться. Полно масел с официальным МВ 229.5, например какое-то из Техасо 5-40 и оно мощно угарает в моторах, в которых прекрасно живут некоторые МВ 229.3

Это миф, что все БМВ должны жрать масло! У знакомых полно больших V8, например X5 4.6is и расход масла 100 грамм, за 11000км, при средней скорости по БК 24 км/ч и это летом. Мотор конечно живой, но ему 10 лет. Масло нормальное просто надо! Уж никак не равинол или Кастрол) У меня на М54В30 при жестком драйве 200 грамм на 10000км. Процесс автоматизирован, а вот какое сырье запустят в блендер - это решают владельцы производства)

Penzoil тогда поинтереснее будет!

Турбовые рейнджи? Это какие? Эвокью?) Большие они вроде компрессорные. про 0-20 и 10-30, ничего особо не скажу, у нас 0-20 льют редко, те кто готовы платить за такую вязкость обычно берут Мотюль, Фукс или Римко (это из тех кого и о ком знаю), а 10-30 у нас вообще почти не найти масел с такой вязкость, вообще в продаже!!! льют или 5-30, в Тойоты, или когда старая или мотор приплыл уже, то 10-40. Что касается угара масла на неисправных, то с дохлым мотором конечно ничего не сделать, но большинство авто уйдя с Оригинальной Тойоты 5-20 или 5-30, на другие масла больше проблем с расходом, шумно

у нас по соседству СТО, обслуживает Тойоты, хозяин и напарник его, бывшие мастера с офф сервиса Тойота, они очень не довольны были этим маслом, еще за время работы на официальной Тойота. У босса нашего LS 460L, Тойоту эту (в черніх баночка) поджирал прилично, хотя бельгийску, в серіх банках тоже, но чуть в меньших колличествах. Может в США на нем и ездят у нас по пробкам в жару вообще не живет это масло! Многие лексусы цепью гремят уже на 40тык, кто-то на 80 тык.

Из перечисленного взял бы Valvoline SynPower 5w30, и однозначно не заливал Оригинал Тойота 5-30 в черных баночках, из США.