abasg

Я не некрофил. Но тему надо добить. Артикул, указанный в шапке применительно к пятилитровой канистре в автодоке и экзисте пробивается как 229.51 5W-30 а не 229.5 5W-40. литруха - 229.5 5W-40.

я прочитал все 252 страницы темы.. за пару недель, мало что (ничего) понимая в маслах. После прочтения - стало чуть понятнее (крохи). без тени сарказма могу сказать, что "Ничего не понимаю, но очень интересно". всегда придерживался допусков, но сомнения в том, что нельзя лить в свой старый мотор что-то не по допускам возникли еще год назад. Теперь понимаю, почему завсегдатаи форума в моем посте по выбору давали варианты тридцаток (я уже, практически, решил это для себя на следующую замену, хотя бы качестве эксперимента). уже сделал для себя несколько выводов, пометок. С нетерпением жду пост SAE20 по допускам. (как я понял - на странице 138 это еще не совсем пост о допусках) вопрос один. Когда будет большая статья про Допуски? - я их соблюдаю, но они мне надоели. с уважением, пока еще гуталинщик (5W-40) Хотя, по-моему, двигателям серии M111 - вообще по барабану, кто и что туда льет

У меня: Мерседес w202 C180 Двигатель M111.921 Пробег 403 000 км Shell Helix Ultra 5W-40 две замены подряд. Угара не было. С лета мобил залит и очередная третья замена на Ультру через неделю. Ультру 5w-40 заливает мой товарищ в Фольксваген passat b6 2.0 tfsi Ультра так же горит , как и до нее ликвимолли или ваг. Угар не стал меньше или больше.

C наступающим новым годом (или наступившим). Здоровья , благополучия вам. Я много узнал на тему масел. Весьма познавательный ресурс. Спасибо)

хорошие ссылки. спасибо. я чистил ВКГ но без снятия маслоотделителя - прочистил две форсунки, заменил шланги и тройник, почистил впускной коллектор с заменой прокладок. до кронштейна руки не дошли... это было тысяч 25 тому назад... не сказать, что сильно сопливит патрубок от блока к воздуховоду заслонки, но все равно не идеально. видать - придется вычищать и кронштейн.

4.3 редкость. 5.5 вообще достать из области фантастики. а вот 3.6 наиболее реальный вариант из амг... как двигатели у 3.6? но амг дороговато будет. боле рабочий вариант 112 2.4. он, вроде ставился на рестайл. 104 2.8 это рядный, 112 2.8 это V-образный (на рестайл) - так вроде? и еще вопрос - как на своей Цэшке борешься с ВКГ? масло не давит в воздуховод? есть ли казусы с передней верхней частью движка (в районе фазорегулятора) - у меня там немного сопливит.

хорошая машина W202. у меня такой. с пробегом 400 ткм без капремонта двигателя (только прокладки менял). Масложора нет. фотки через заливную горловину я тут уже выкладывал. одна бяда - кузов. но я пока присматриваюсь к такому же только с бОльшим объемом. левый руль из Японии. оочень живые экземпляры там водятся на аукционах, только из-за казахов, армян и азербайджанцев - их сложно купить. они тоже любят старых немцев и борются за них на аукционах. шанс только на маленький объем)).

при вводе артикула этого масла 550046361 (заказывал в июле) сейчас выдает не Shell Helix Ultra 5W-40 а Shell Helix Ultra 5W-40 SN PLUS. и канистра немного иная. изменили упаковку или масло? и еще вопрос - SN PLUS только на 4-х литровой канистре. на литрушках нету никаких SN PLUS.... если масла немного разные, то смешивать не очень правильно, верно?

Так выглядит сквозь заливную горловину кусочек распредвала

Ничего страшного. Если шелл не понравится, может и вернусь. Или мобильного попробую

спасибо Вам всем. Склонялся к Мобил, но остановил свой выбор на Шелл. прощай оригинальное масло М-Benz (внутри Лукойл или Фукс - не знаю).

У меня музыкальный трек каждый раз начинает играть сначала , а не с того места, когда я заглушил движок. Я в течение дня один и тот же трек раз 5 подряд слушаю... поездки обычного дня: 300 метров - глушу. Снова 300 метров. Глушу. 1.5 км. Глушу. Снова 1.5 км - глушу. 300 метров Снова 300 метров. Т. Е. 5-6 поездок. Зимой движок толком не достигает рабочей температуры. Это ли не тяжёлые условия эксплуатации? ))

Верно, 111.921 Выбор масел это автодок, экзист. Стараюсь заказывать у поставщика "дистрибьютор" (хоть какая-то гарантия от подделки). Основное опасение - текучесть при старом моторе. Прокладки менял (гбц, в том числе , а сальники - нет. И, да, ВКГ это проблемка. Патрубки и тройник я менял, две форсунки прочистил, а до маслоотделителя руки не дошли. Немного сопливит патрубок от крышки блока к воздуховоду.

привет. не нашел своей модели (простите, если просмотрел). Авто Mercedes-Benz W202 C180 Classic 1998 г.в., пробег 380 ткм. Известная мне история замен моторного масла: Масло Моторное 10W-40 :Mobil Super 2000 x3 (до меня)Castrol Magnatech x4 (после того, как авто приобрел я)Fuchs SYN MC x2 Mercedes-Benz x1 Масло Моторное 5-40 229.5 Пробую при пробеге 364 ткм Mercedes-Benz x2 перед переходом с 10w-40 на 5W-40 некоторые пугали угаром, протечками. вторая замена 5W-40, масло mercedes - от замены до замены с максимума падает до середины. не доливаю. масло меняю через 8-10 ткм пробега после ознакомления с материалами на вашем сайте - хочу попробовать нечто получше, нежели то, что заливаю. посматриваю на Mobil1 FS x1 5W-40 или Shell Helix Ultra 5W-40. Двиг старый. с пробегом в 380 ткм (это если не скручивали, т.к. история авто до 216 ткм мне не известна). Вернуться к 10W-40 или остаться на 5W-40.? Авто эксплуатируется в тяжелом режиме, а именно - короткие и частые поездки, от 0,3 до 2 км. Пару раз в неделю поездки по 80-100 км. живу в Абхазии - Зимы мягкие, бывает, что и снега за зиму нет. Зимой случаются (изредка) минусовые температуры до -5-7 непродолжительное время, в основном зимы плюсовые. летом жарко (30-35 в тени). Прошу Вас посоветовать мне моторное масло в соответствии с описанным выше. Благодарю.