Maxim48rus

Наслышан, но как говорится с дури можно и ........ У друга уже за 200 перевалил, и вариатор ещё без охлаждения, но это уже другая история.

Залил в 4В11 квакер после родного мицу 0в30 там наверное eneos, машина новая на обкактке, разницы в маслах не ощутил от слова совсем, думал щас будет магия после поворота ключа, а там всё как и было! А так разбили мне новую сонату, по каско выплатили с полна, взял аутлендер, теперь маразматически прислушиваюсь к звукам мотора, однозначно такого тарахтения на холодную как было у NA нету.

Доброго времени! по стечению обстоятельств сменил автомобиль с двигателем G4NA на Out 4B11, купленное масло так и не залил Qaker State Ultimate Dirability 5w20, подойдёт ли оно для этого мотора круглогодично? И ещё можно ли на него ставить оригинальные масляные фильтры Hyundai/KIA, а то были куплены парочка в запас? Менеджер сказал, что они льют мицу 0w20.

По поводу присадок в масло, правда в моём случае в кпп. 12 лет назад стал обладателем авто по названием Тагаз тагер, корейский Санёнг корандо, собранный в Таганроге. Про проблему коробок у тагазовской версии авто слышал, но думал пронесёт, но не пронесло, с 10т.км. всё захрустело, скорости хрен включались, гарантия проблему не решала, месяцы ожидания запчастей и толку ноль, всё опять хрустело. Правда на форуме появились тогда ещё кулибины типа К-пауэра, которые говорили мы знаем в чём проблема, но никому не скажем, приезжайте всё сделаем, вроде и отзывы были о них положительные, но они очень далеко от меня. Начитавшись форумов слил трансмиссионное масло и залил Мобиловский АТФ 320 для автомата (жидкое как вода), коробка начала работать лучше, стала хрустеть только с 4 на 3-ю. Потом представители Хадо в Воронеже выцепили меня через форум и предложили попробовать их продукт бесплатно, но при условии положительного отзыва на ресурсе, я согласился и произошло чудо, коробас работает как часы, хватает на 2 года, потом начинает похрустывать, снова выдавливаю тюбик с гелем и всё чётко, правда цена на него стала космос! Машине уже 12 лет и никаких проблем, кстати мотор там мереновский 2,3. Один только недостаток, бенз хавает.

Ок, понял! Машину грею, что летом, что в холода мин по 10. Но холода условно, я уже писал машина зимой не эксплуатируется, езжу до сугробов, а потом всю зиму на полном приводе (Тагазовский Тагер). Насчёт наваливаний, уже надоело ездить по пенсионерски, кик раз 5 нажимал за 8тыс., а так спокойная езда.

Выложил фотки в теме VV"351 про задиры.

Ну что, прилагаю свой отчёт. Во первых прикладываю фото доработки эндоскопа. По номерам цилиндров не стал заморачиваться во всех всё одинаково чуть сильнее со стороны выхлопа, чуть слабее со впуска. Только вот на первом цилиндре со стороны выхлопа прочерчена жирная полоска. Поршня засраны, думаю потому что машина редко ходит на трассу, хотя бензин всегда 95, в основном короткие городские поездки без пробок: садики, школы, работа, магазин., в день по 30км. Пробег 8т.к. Через месяц к дилеру на ТО1. Стоит ли им клепать мозги, мотор то тарабанит? И думал поеду со своим "Квакером", ну его на фиг, лучше солью их НХ8 дома. Кто что скажет?

Форсунки у меня стоят, мотор выпущен конец августа 18-го года и по вин бьются. С понижением температуры звук не меняется. На днях замучу эндоскоп. Кто сам делал, колено как проворачивать? АКПП в нейтраль и ключом за шкив?

Слухайте, спецы! Машина стояла сутки, в гараже +15. Во втором видео одел декоративную крышку, что-бы заглушить цокот форсунок. Так лучше слышно стук. Всё описывал чуть выше!

Эндоскоп валяется уже года два, брал ради интереса, тогда ещё и машины этой не было, и снимает он хорошо, но только напрямую, а через насадку с зеркальцем хрень полная. Что толку на поршни смотреть, вот уже сижу думаю, может как самому зеркальце приладить!

Сейчас Кастрол А5, через месяц меняю на квакер 5в20, уже куплен. Все стуки этого мотора я уже знаю наизусть, у меня их три, два вида бывают редко, это какой-то гидрик и натяжитель, а вот поршня постоянно и возможно даже с новья, я заметил с 1500км пробега на заводском масле. Во время прогрева ладно, сильно напрягает на ходу трррррр, в районе 2тыс.об., после 3-4км мотор шепчет. Достаточно 15-20мин стоянки даже летом и опять 3км тррррррр. В принципе на холодную тарабанит как и у всех в ютубе. На днях запилю видос. Сейчас пробег 8тыс., до 3тыс. обкатывал очень бережно, езжу спокойно, за всё время кик раз 5 нажимал (без брехни). Да, и забыл сказать, зимой я езжу на другой машине, соната стоит в гараже, и ни одного холодного пуска мотор не видел! Поэтому хочу попробовать этот квакер на постоянку.

Я хоть до отрыва стрелки, хоть до 90 прогрею, а стук уходит только после полного прогрева масла, а это у меня 3-4км пути на скорости 50км/ч.

Уже пол года каждый день тут с вами фанатею, до этого пол года, как купил машину, фанател маслом на профильном форуме соната-клуб, тогда там все пришли к общему знаменателю: дилерский шелл 5в30 с3, но замена в межсервисный интервал на 7500. Многие перепробовали кучу масел, но почему-то дилерское по их словам самое тихое. Вчера зашёл туда и поднял тему, ну короче нифига за пол года не изменилось все его льют и довольны, а меня с маловязкими маслами камнями закидали. Коллега на работе на Тусане по 15000т. катает и слышать даже ничего не хочет, как я его не уговаривал! Время покажет, как он говорит мотор не стучит ни холодный ни горячий, в отличие от меня с полутора тысяч на заводском масле как появился дизель на холодную до полного прогрева масла. P.S. Завтра мне привозят QSUD 5w20, нашёл за 1950р. Автодок просил 2800.

Где вы берёте такие смешные цены на масла, у меня в автодоке QSUD стоит по супер скидке 2800, а так вообще за трёху, в эмексе его вообще нету?

Сейчас посмотрел, "Texoil", в прошлом году закупали "Sintoil"