Andrey25

А зачем? С ростом экологических стандартов масло разжижается, а ресурс автомобиля падает.

Мануал оригинальный на джимни 2010 года. Портянки, что печатают на русском языке, на совести издателей и советчиков с форумов.

Это не мой, это Suzuki Motor Corporation специально для этого трехцилиндрового мотоциклетного турбомотора

Посоветую выбросить на помойку этот мануал вместе с его автором 8)

У вас уже третье сообщение про черноту зика на фоне эльфа. Все заметили, спасибо.

Тоже обратил внимание на долгую светлость масло. После тысяч пяти капля на бумаге начинает приобретать черный кантик.

Торговая сеть все позиции переписала на SP. Благодарю за ответы. Миропорядок восстановлен 8)

Шампунь не интересует

Видимо остатки распродают. На сайте уже все масло API SP.

Подскажите старое доброе синтетическое неэкономичное масло для старого мотора из середины 2000-х. Был Zic X9 API SL, всем устраивал: густой, неэкономичный, выносливый, очень много полезного для мотора фосфора. Zic изменил рецептуру в угоду экологических стандартов на API SP. Что ещё осталось из настоящего масла для мотора без егр, катализатора, впрыска и прочей ерунды?

Не спорю. Только в банке совершенно другая жижа с другими физико-химическими свойствами. По сути продавец предлагает не конкретный продукт, а банку с надписью X9.

Странно это всё. Масло не проходило в SN по содержанию фосфора, вдруг стало SP. Это же невозможно без изменения состава.

Для мотоцикла чем ниже стандарт масла, тем лучше. У вас написано SJ - вот его и берите. Потом начали думать не о моторах, а об экологии. На "новом" масле SN коробка начинает глючит после 800 км пробега, на старом ходит положенные 3000 км. Маркетологи поют, что новое масло лучше, а оно умирает на глазах. Все эти новые стандарты масла придумывают не инженеры, а экологи. Лучшее для мотора придумано 20 лет назад.

Незаметно масло из API SL превратилось в API SP. В банке совершенно другой продукт, не имеющий ничего общего с обсуждаемым в этой теме.

В Приморье отлично. Морозов лютых нет, до 30 бывало, без проблем.

Shell 10W60 в воздушники - идеально на лето

В мотоцикле (дешевом) обкатывается КПП - валы, шестеренки, соприкасающиеся поверхности. В двигателе нечего обкатывать - валы на подшипниках, а кольца притираются за минуту. Сам обкатывал, ставил датчики температуры. Двигатель всегда равномерно горячий, а КПП по мере обкатки остывает - снижается трение.

Термин "синтетика" по отношению к маслу остался только у маркетологов. В разных странах один и тот же продукт маркетологи называют по-разному: синтетика, полу-синтетика в зависимости от "темноты" аборигенов.

Лью в мотоцикл KLX250 моторное масло 10W40. Шелл синий HX7 дизельный обычно, а последний раз зик х5. В каталоге-подборщике шелл рекомендовано именно HX7. Сцепление работает отлично. Обратил внимание, что после 1200-1500 км эндуро пробега передачи начинают включаться не четко, кпп работает шумновато. Меняю масло - стекает чистое светлое - КПП начинает работать идеально. Сделал вывод, что КПП мотоцикла "разбивает" вязкость масла. На "старых" маслах этот эффект менее выражен, на новых Zic X5 SN максимально. В воздушку как-то лил шелл 10W60 - отлично работало, никаких нареканий. Для водянки к

Отходим от темы, здесь не накажут? Вы не представляете, как долго греется новый саксид )) На простом автомате охлаждение происходит путем циркуляции ATF через отдельный радиатор (встроенный в основной) - нет связи с двигателем. На новом вариаторе циркулирует только ОЖ по малому кругу, то есть двигатель греет вариатор. Зимой это сильно заметно.

Вы не так поняли. Хорошо греется старый пробокс в смысле быстро прогревается зимой.

На чугунных блоках помогало при неисправном термостате. На вариаторе опасно - можно перегреть, индикации нет. Старый пробокс грелся хорошо, но это совсем другой автомобиль.

Автомобиль исправен на 100%. Алюминий + вариатор + низкие обороты = радиатор не нужен.

До 90 градусов зимой прогрел всего два раза - раз на трассе, раз в гору по снегу полз. Радиатор можно снимать на зиму. Не знаю с чем связано, думаю вариатор японцы в общий контур с двигателем воткнули.

Приморье. Зимой не холодно, летом жарко. Эксплуатация бережная, езда спокойная, 10 тыс км в год, в основном по городу маленькие расстояния. Probox 2015 год, передний привод, один катализатор, EGR заглушен, пробег 100к. Рекомендовано в книжке SN GF-5 0w20 (допустимо 5W30, 10W30). Выбор из ZIC (есть возможность достать). Вязкость выбрал 5W-30. Главный критерий: ресурс двигателя. Экология, катализатор, экономичность не интересует совсем. Прошу помочь в выборе: масло подешевле 2 раза в год менять или подороже, но раз в год. Первая тема, не пинайте. В профильной