Lion85

Мне или кажется или на самом деле так, но мотор на данном масле стал работать тише. Сегодня по трассе на 110 включил 4-ю передачу, обороты под 4000 и двигатель очень тихо работает (на 7-й это 2000 и на фоне дороги нужно прислушиваться чтобы услышать двигатель). Я не думаю что литр Кастрола или Шела могли дать такой результат. Такими оборотами обычно двигатель чищу. Минут 10-15 меняю передачи на повышенные и минут по 5 так еду.

неа, не уверен автоматом написал. 502 допуск

Залил сей сабж в двигатель 2.0 TSI gen3b. Но. Залил я микс. У меня оставались литрушка Shell HX8 5w-30 A3/B4 502 допуск, еще литрушка Castrol 5w-40 С3 504 допуск, и собственно 4 литра данного масла Sintec 5w-30 C3. Ну и фильтр масляный. Ранее заливал на протяжении 80 тысяч масло Zic Zero 0w-30 504 допуск. Но так получилось что на 1 марта у меня уже было 260 моточасов и пробег в 9500 км, что бы не тянуть дальше Зик, решил сделать промывку двигателя остатками и данным синтеком. Планирую откатать на нем 2 месяца, до теплых деньков без морозов. Получится около 100-120 моточасов. далее солью и заль

ну у меня также примерно, около 1 минуты, это когда мороз за -20 и ниже (тоже иногда напрягает, но кажется всегда так было)

я на Зик 0w-30 примерно к 230-250 моточасам начинаю подливать около 200 мл и до замены. к примеру сейчас пробег 9100, моточасов 240, катаю с начала октября, заглянул на щуп и вижу что пора подлить немного, так как между серединой и минимумом. замену планирую в конце марта, будет как раз около 10 тыщ и около 270 моточасов.

Смотрю на данный Синтек и цена его меня прям радует. Подскажите - стоит ли рисковать переходя с Zic Zero 0w-30 (масло использовал с 70 тыщ по 150 тыщ с заменой по моточасам не более 300м/ч) на этот Синтек. за Зик цена уже начинает кусаться по 5 тыщ, а Синтек за 3.2 тыщи. На год экономия у меня получается больше 5 тыщ. Но меня еще смущает вязкость 5w, хотя за эту зиму морозов ниже -27 не было, да и прошлую тоже. Хотя масла по присадкам очень прям схожи. Не выльется ли мне эта экономия боком на моторе? Мотор 2.0 TSI gen.3b

Мне кажется что в шапке не правильные артикулы на это масло. Они взяты для масла А3/B4 на сайте синтека: МОТОРНОЕ МАСЛО SINTEC PREMIUM 9000 SAE 0W-30 API SP/CF ACEA C3 4 литра Артикул 600111 1 литр Артикул 600110

На официальном сайте появился документ с допуском 504/5072676-rzic-zero-30-diesel-0w_30-reblender-approval-vw-504-507-.pdf

Очень интересно посмотреть на его анализ. Особенно в сравнении с Zic Zero 30 0w-30. По сути это должен быть тот же Zero, только в вязкости 5w-30. И да, цена почему то на Zero сейчас чуть ниже чем на этот TOP. Странно.

спасибо! а как же типа лонглайф и все тому подобное? мне вотинтересно, как европейцам типа можно ездить по 30 тыщ и 650 м.ч. а нам типа низя? вот у меня по пробегу примерно так и должно получится к 25 тыщам будет 650 м.ч. (естественно я всегда 200 часов мотаю и дальше планирую ближайшее ТО)

ну я не такой дилетант как Вы. а можете поподробнее?

А сколько на данном масле можно катать моточасов +/-? С нынешней ситуацией задумываешься, у меня оно залито с осени, средняя скорость относительно высокая 40-45 км/ч. На данный момент прошел на нем 10 тысяч км, моточасов - 230. Залил его после Шелл хеликс HX8 0w-30 A3|B4. На данный момент масло чуть скушало, подлил примерно грамм 300. Двигатель ЕА888 gen.3b 2.0TSI. Период эксплуатации на масле с 70500, по нынешние 80500. Есть ли у кого интерес сделать отработку данного масла? могу поделиться маслом и чуть скинуть на анализ. Только не знаю как и куда чего.

Залил его в 2.0 CZPA. Раньше лил только Shell HX8 502 допуск, летом 5w-30, зимой 0w-30. Первое что сразу бросилось "в глаза", мотор после Shellа тише, прям заметно. Планирую катать по 10 тыщ. (у меня это примерно 230-250 м.ч.). Шелл у меня никак не угорал за 200-250 м.ч., всегда заливал до середины щупа, Зик тоже залил до середины как обычно, проехал чуть более 1,5 тыщ, пока соответственно ничего не угорает. Поездим, поглядим что да как.

a-ha спасибо огромное, успокоили

у нас кстати не совсем прямой впрыск, он в нашем моторе комбинированный, т.е. до 2700 оборотов распределенный, а после 2700 прямой впрыск а эксплуатация показывает что до этих оборотов (2700) ездишь в 95-97% случаев, даже на трассе при 130 км/ч это 2300 оборотов.

torcon a-ha спасибо большое. Заправляюсь исключительно на лукойле (есть топливная карта от фирмы). Но вот не всегда есть 100 бензин у меня на пути и бывает что заправляюсь 95, а на нем в летний период (как пишут) возрастает детонация. а вообще есть такая тема где бы обсуждалось что лучше из присадок, и почему до сих пор нет масел с 504 допуском на пакете кальций и магний?

Уважаемые профессионалы, поясните дилетанту, какое масло все таки больше будет по душе в мотор 2.0 TSI CZPA, это ECT или обычный HX8 5w-30 A3/B4? Судя по анализу это масло чище на серу и зольность, больше кальция, что собственно дает вроде большую чистоту мотора. В обычном A3/B4 присадка с защитой LSPI, а тут ее нет, но серы и зольности больше. Что собственно полезней для турбомотора ВАГ последних генераций? Регион эксплуатации - центральный. И есть ли смысл лить HX8 0w-30 A3/B4 в зиму? он по сути такой же по присадке как и 5w-30 A3/B4.

ну так тут первый то 504 стоит. В моем руководстве написано с 502 по 508, машина 2018 года.

Вот интересно, а кто это Вам такое насоветовал? У меня czpa, всегда лил 502 допуск и не один диллер (а их я сменил уже на 3-го) никогда не указывал на то что я обязан был привезти 508. Мне кажется вы дезинфромированы кем то и толкаете дальше как сарафанное радио. Есть некоторые рекомендации насчет 508 допуска к двигателю на 190 сил, но не нашей сборки в 179 сил. Даже тот же мобил или шелл при подборе на наш czpa в 179 сил выдают исключительно 502 допуск, как альтернатива 504 допуск.

у меня тоже czpa сейчас залит шелл HX8 0w-30 502 допуск, на нем откатал уже тока не смейтесь !!! 11 000 км (общий пробег 58500), на следующей неделе еду на ТО. Но моточасов у меня около 240 получается. у меня в основном преобладает трассовый режим, но и чуть пробки есть. интересно посмотреть что от него осталось, а вообще я лью серию шела HX8, но моточасы считаю (завел экселевскую табличку) и получается вот так: Дата: Пробег общий Пробег по моточасам (за 100м/ч) кол-во м/ч за период общее кол-во м/ч мас

так и теперь будет суматоха с отработкой. Пойми что было залито 5w-40 или 0w-30, а судя по тенденции так вообще можно будет рассуждать - было залито или Ultra или HX8, вязкость хрен пойми какая, короче Shell был залит

Спасибо. кстати очень хочется проследить границу у шела какие именно масла значительно разнятся по пакету присадок и рецептуре в линейках Ultra и HX8. На сайте шелл уже указано что HX8 5w-40 тоже написано что оно соответсвует SN Plus, т.е. есть большая вероятность что оно так же уже на базе GTL (они указывают температуру застывания -51) и с тем же пакетом присадок. Тут то и встает вопрос, что оно по факту ничем не будет отличатся от Ultra 5w-40 SN Plus, кроме допусков. И есть большая вероятность что Шелл полностью переходит на чистые базовые масла из газа в обоих линейках, скорее всего эт

на сайте официального дистрибьютора в москве именно так и есть, они не делят их. Основной артикул идет как API SN Plus, а в скобках пишут еще и старые артикулы. Есть подозрение что Shell пока не на все бутылки начал печатать новые наклейки, но при этом заливает масла уже по новой рецептуре. Я и пытался выше своим постом сказать как раз об этом если сравнивать к примеру с тем же HX8 0w-30. Там все присадки как под копирку, только присутствует погрешность лаборатории.

dimm7777 зачем создавать не нужные темы? я Вам как знатокам задал простой вопрос: чем конкретно отличаются по рецептуре данные масла кроме вязкости и допусков производителей? Вы для чего тогда делаете эти лаборатории? Чтобы только сказать - "ой, какое хорошее масло". Не поймите не правильно. Я пытаюсь добраться до истины самого производителя Shell. Почему по разной ценовой категории масел они льют практически одно и тоже в разные канистры. В целом я понимаю что лучше сравнивать аналогичные вязкости масле, к примеру Ultra 0w-30 и HX8 0w-30, но при этом сравнение должно

Да это то понятно что у ультры гораздо больше допусков, но тем у кого есть 502 или 229.5, либо просто соответствие А3/В4, смысла нет переплаты? Объясните новичку, может есть еще какие то основательные отличия между ними, при которых ультра 5w-40 значительно лучше HX8 0w-30 P.S. ну очень хочется посмотреть на анализ SN Plus. Неужели там значительно отличается пакет присадок относительно данного 5w-40 SN