buzz

стабильные 0,17. Постоянные. Каждый день. Как эфиры на РН100. Речь шла об стабильности партий. Я нопейсал это: "Вы учтите только, что Лук100 недавно стал стабильным. И ещё РН100 стабильна давно. У ВПР и ГПН партии пляшут. То есть, по брендам говорить в общем не получится, только по конкретным партиям." И Илья начал смеяться Гениально: один ляпнул, его поправили. Но пришел Синтэкс и обиделся НА ВСЕХ СРАЗУ Пасиб. Буду ждать Слабак! Изначально товарищ посмотрел 4 паспорта и сделал глобальный вывод по сетям. Про алкилаты он ещё не знает Конечн

То же, что и раньше: разброд и шатание у Лука происходили много лет. И после этих 0,3 следующая была 3. А потом 9. А следом - 6. И т.д. Чёткие нули пошли с весны. То есть, "стабильности" Лука всего несколько месяцев. О чем я изначально и сказал Илье.

ф студию!11 Лук100 везде одинаковый. Это ж не ВПР или РН (98). Действительно, зачем фото паспортов на форуме, где все собирают фото паспортов?! А некоторые их почти наизусть помнят (ВО), но им не верят ыыыыыыы кроме Магистра.

эээ. мы же про сотку? Чёт казалось, что недавно 0,17 появилось. Это тогда и РН больше 2-х лет. Время летить зы точно помню, что нулевый Лук заливал весной. Ещё подождал, чтобы прошло несколько партий и в резервуаре было именно это.

Вообще никакой разницы с Луком и РН?

Они мтбэ подмешивали всё время и в разных количествах, а вот с весны перестали

Ваши близкородственные связи, несомненно, поражают воображение рабоче-крестьянского класса. Мы вообще с трудом понимаем о чем идёт речь. Чай, не храфья. Но, если я правильно понял вопрос, то РН100 одинакова по составу уже сколько лет? Два точно. А когда устаканился Лук100? Несколько месяцев назад. Если считать, что они стремились именно к нулям по оксигенатам. И сколько лет они скакали, какие разбросы были? Что, забылось уже всё? )) минус вам, дяденька

Вы учтите только, что Лук100 недавно стал стабильным. И ещё РН100 стабильна давно. У ВПР и ГПН партии пляшут. То есть, по брендам говорить в общем не получится, только по конкретным партиям. Кстати, тут в теме лук про заводку говорили (лук пр. бн). Я вспомнил, что ГПН100 у меня прогревался в жару как в холодную зиму. Сильный подброс оборотов и долгое удержание. Думаю, это тоже одна из причин высокого расхода по итогу. Есть у кого существенная разница при прогреве на разных бензах? В прошлый раз это закончилось баном.

Эта... как иво.... то есть, вы всё это время ездили на БН-Новойл и молчали? Я-то думал, просто фоткали.

По идее, да. Но нет. Поэтому читайте тему Высокий Октан. Недавно в очередной раз расписывали всё.

Если да, то меня. Но, взалкавшие дизеля с предыдущих страниц, пока ещё живы. Так что, рискнём. Да. Я очень давно не езжу по 300 в день, но тот дизель до сих пор тарахтит в семье. От него сложно заставить себя избавиться. Сейчас новые бензинки турбо/суперчарджнутые. Дальше будет ещё хуже. Момент у них тоже имеется. Дизельный момент был актуален ещё лет 15 назад. Тогда такой момент выдавали 4-5-ти литровые атмобензины. Я про то и написал в скобочках. )) Средний расход на примерно одинаковом по объему дизеле и бензине отличается на 0,5л. Правда, дизель больше толкается, а б

Вы не в теме.) У них омывайка выгоднее по баллам, чем полный бак высокого октана в воскресенье (когда двойные баллы). Так что, я не шутил!

Этот "апрельский паспорт в июле" разорвал в клочья ГПН100 свежего завоза и выветрившийся ВР100 с правильной сезонностью. А кофе машины варят самый крутой кофе во всей индустрии в наших краях.

Если вдруг интересно мнение давно и одновременно ездящего на бензине и дизеле, то в двух словах: дизель имеет смысл при больших пробегах (300 км в день). Тут и расход играет большую роль (но не ждите паспортных данных в крупных городах) и усталость водителя. При такой езде отзывчивость, легкость бензина и езда на высоких скоростях уже не важны. Дотошнить бы до дому. Если вы не таксист, то дизель не нужен. Он дороже при покупке и дороже в обслуге. Крупные дизеля (прим.3 л) на дорожных машинах хорошо едут до 120 км\ч.. 2-хитровые прилично смотрятся на небольшой машине с хорошо н

Я тут подумал, что если в бензобак заливать омывайку Шелл, то всё равно будет ехать лучше чистой ГПН100. И плюсом ещё куча бонусов!!!111

Кончился этот ГПН и на запланированной Тр98 уже проехал где-то 100 км. Что вам сказать за Магадан? ГПН100 оказался, в лучшем случае, как 95-й. Эффект "ленивого атмосферника с большим маховиком" - это я еще пожалел народное достояние. Добавьте сюда сдутые колеса и 250 кг плитки в багажнике. Вот так оно ехало по сравнению с далеко не самой свежей по паспорту Трассой. И, если честно, то строительные 250 кг так не дергали коробку. Я редко давлю педаль. Под самый конец ГПНа решил куда-то разогнаться, и он раздулся с ЧЕТЫРЁХ тысяч. Я обычно тошню на 2-х. Если надо побыстрее - 2500

Стаж с 2006 года. А что, вам до этого машинки не нравились вообще? Про 200 лысы из атмосферных 1,8 у Хонды в конце прошлого века не слышали? И про 240 таких же с 2-х. Может, у него исключительно трековое использование. Зачем ему низы? Для гражданских помоечек, вообще-то, важно всё: и низы и серёдка и верхи. А средний расход, вроде, небольшой? Я помню четырехзначную цифру остатка км после запраки.

Это без учёта -2р за кофе?!?!? Я так далеко не заезжал.) 52.10 видел минимальный. Я по началу решил, что всё забыл и перепутал. Потому, что глядя на мгновенный расход (и на передачах и на нейтрали) в зеркале заднего вида я наблюдал это - . Тр98 и ВР100 (из последних) показывали +\- одинаковое и вполне приличное. А тут да, где-то литр в устаканенном варианте (через какое-то время после переключения, когда большие цифры уходят). Причем, ВПЕРВЫЕ, при трогании на 1-й, я видел цифры 126\100 и 138\100. При моём обычном пенсионерском трогании (когда автолайны и логаны психую

У них пляшет состав. Бывают (по цифрам на бумаге) хорошие партии, но у меня с ним всё плохо исторически. Я тут писал: за всё время мне попалась одна очень хорошая партия и ещё одна нормальная. Вот сейчас я на второй нормальной (по моим ощущениям и по паспорту). Итого: 1 оч. хор + 2 норм.. Про все остальные писал много раз.)

Теплый ламповый звук (с) знаете? Такой же, только зелёный (с) Раскрывал, конечно. Но, в принципе, все сразу поняли. Поищите паспорта 98-го Башнефть-Новойл (в Мск они на Шелл бывают). Там сразу понятно всё станет. Это когда нет 2-х почти предельных показателей при одном нулевом (Лук100 - РН100), а есть сбалансированная, "несмертельная" доза олефинов, аренов и кислорода. зы и тогда прекрасно ладит мотор с коробкой: переключает плавно, рано или, наоборот, держит нужную передачу дольше. Тогда разгон во всех диапазонах одинаково хороший (без провалов внизу или наверху). Тогд

Всю гадость: 13,2+34,8+12,6=60,6 Трассы увеличены, кульки с большим запасом. На высоких всё ВО едет нормально. Разница большая именно при езде в натяг. Где ОЧИ 100 никуда не едет, а теплые, ламповые 98-ые радостно свистят.

ыыы так вот чего тут Илиа бушует по поводу Лука! Я смотрю обычно ВО паспорта. А тут такой трэш))) Больше 60-ти в сумме. Я даже сохраню его. Кстати, "полеты" на этом - лишнее подтверждение тому, что я вам говорил: вам не нужен ВО. Получается, муране просто нужны высокие эфиры. Потому, что там, где нужен ВО, это не может поехать, как ВР100. IliaP. , чего это вы наехали на лыжников с бегунами? Весь профессиональный спорт - серьёзная химия, воздействующая на весь организм, а не только на мотор. Моторы сдают у тех, у кого бы они в обычной жизни тоже сдали. зы от Магис