Sergey simferopol

Вы там можете делать, что угодно, но здесь и на сегодня, у нас это масло сравнялось с орг в жб, так, что наверное уж суеты не будет, у петро канада уже 5к стоит на месте, да чуть гуще, но и двс не свеж 150к. как-то и на орг стоял уровень. Выводы мои не навязываю.

Карту получил, спасибо!

Небольшой отзыв о AKEBONO AN733K задняя ось камри xv50, перед установкой суппорт обслужен на 90% на трв, то есть поршень не вынимался. но под манжету смазку положил малеха. Тормозуха новая 5.1. колодки собрал на антискрипе текстар. из положительных 1. Встали на место ровно без нареканий. 2. Притерлись быстро км за 100-150. 3. Не скрипят. 4. Пыли нет. 5. ? Быстро набирают рабочую температуру греть особо не нужно, под вопросом потому как пока лето, и они еще не видели дождя за вот уже около 2500к пробега как полноценно по мокрой погоде хз. После мойки работа не ухудшается но жарко он

Привет всем. Делюсь опытом поставил NITTO 4TP134 - Фильтр масляный после 7500 км. на без изменений не смят, не порван, вся бумага целая. При установке проблем не было.

Всем привет, решил залить PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W-30 APISP ILSAC GF-6A; GM Dexos 1 Gen2 2 ARFE 2.5 тоета, Залито после PROFIX SP5W30C угарело за 7к на 500+- гр, до этого было орг 5/30 стояло как вкопанное. По петре еще косарь. Город/трасса где-то 50/50, скоростной и обороты как получится.

Вопрос кто объяснить может простым языком чем отличается две жижи 5,1 одна типо ABS пометка стоит, а другая ESP. В частности TRW\Lucas и парт номера разные в таблице выше характеристики в принцепи одинаковые. ???

Автор. Извиняюсь может не заметил тоетовскую орг жижу, есть по ней инфа, ккие характеристики у ней? что быподобрать альтернативу. Для справки в камри 50.

Добрый день. Кто занимается Акебоной или их импортер. Дайте пожалуйста парт номера колодок, для камри 50 2013гв 2,5. И если есть еще какие элементы тормозной системы торм шланги, гтц под свап для увеличения производительности в целях смены суппортов. Ну и вообще интересно узнать, что по ним можно заказывать.

Ну у меня уже за 3к пробег на нем 30%от уровня исчезло, после орг тоета которое держало уровень, Крым жарко + горки+ обороты изредко хз, на следующей замене попробую Петру Канаду синтек т,к цикл 6-7 к скоро все будет ясно

Добрый день, есть артикул для его заказа? кроме указанного на упаковке

Доброго времени. Подскажите ньюанс по кол-ву молибдена в SP 285 в вашем анализе, а в SN было 45! Это именно завод такой пакет применил или лаба как то по другому считает его коэффициент наличия?

Всем здравия. Хочу поделиться первым опытом применения в двс масла Profix SP 5W-30, в 2AG FE 2,5 куб пробег 146000. Было залито 4 л. Канистры не хватает до максимума с заменной фильтра но по щупу где-то 5 мм до макс не достает. После замены с ориг масла тоеты 5W-30 sn, изменений по звуку не произошло, муфты vvti утром ну днем может из-за того, что свежее масло трещат тише и меньше по ощущениям. Угар за 2000 км где-то мм5 по щупу и остановился где-то с 1500 ра тыщ. Вау эффекта не обнаружил. Движение 60/40 трасса/город. Обычно качусь в рамках пдд и обороты из-за этого выше там 2500 не подн

Эту тему читал раньше, собственно на нее и ссылался в своем вопросе, интересно его уже реальные анализы. Отзыв могу по его работе дать пока только из расчета пробега, как написал.

да если можно

Привет друзья. Кто-то уже делал анализ отработки Profix 5W-30 API SP я его залил в 2arfe 2.5 уже третье тыща пошла, интересно сколько выдержит на пробег 50/50 города и самое главное его расжижение по факту эксплуатации, я так понял с анализа производителя оно уже очень жидко для 30ки 9 с чемт-то. То есть по факту как отработка оригинала тоеты. И тут же следующий вопрос есть ли заводские анализы тоеты в жб 5/30 SP?