Artem55508

А серьезно ?

Про мобил можно забыть, в том то и проблема, что нибудь из лукойла, Газпрома и ТД вообще существует? Хотя в любом случае там присадки были импортные , завтрашний Лукойл ничего общего не будет иметь со вчерашним

611, 612, 613 например

Ну это уже ближе к моему вопросу. Я не силен в теории, но имею практический опыт более 20 лет эксплуатации разной техники на разном масле. Например в одном и том же моторе Шелл 15 -40 и рипсойл 15-40 совершенно по разному показали себя, на шелле вкладыши всегда как вчера из магазина, на рипсойле их сожрало достаточно быстро. Чем сейчас заменять Шелл ума не приложу. А если взять мерсовские дизеля комон рейл, там беда в перегреве масла, по инструкции 150 градусов это нормально, но очевидно что инструкция бредит, при 150 градусах ничего там не смазывается, они постоянно стучат, а горе мотор

А чем тогда они будут отличаться при рабочей температуре ? Про холодный запуск сейчас речь не идёт

Задам иначе немного вопрос, вязкость и свойства при 100 градусах у масел 5-50 и 20-50 одинаковые или разные ?

Вы тоже не ответили на вопрос. Зачем масло с большей первой цифрой вообще существует? Например 5-50 полностью покрывает диапазон работы 20-50 и дополнительно увеличивает этот диапазон. Для чего тогда делать 20-50 ( цифры просто как пример, речь не о конкретной вязкости )?

Не увидел там ответа на заданный мной вопрос

Всем здравствуйте, в свете последних событий тоже вынужден искать замены тому что лил много лет. вопрос по маслу, первая цифра в вязкости говорит о минимальной температуре холодного запуска вроде, типа 15w40, 10w40, 5w50 и ТД. Т е по идее чем она ниже тем легче запуск в мороз. Пишут что к вязкости масла в прогретом виде первая цифра отношения никакого не имеет. Если это так то масло 5w50 и 20w50 абсолютно одинаково работают горячими, но одно убивает мотор при запуске в минус 20 а второе нет. Зачем тогда нужно вообще масло которое боится мороза, если горячее оно работает так же, как то что м

Не помню маркировку, концентрат кастроловский в литровых канистра, синего цвета. Не думаю что там большая линейка такой продукции. Систему не мою естественно и ничего не добавляю. На рекламный бред про присадки и промывки не ведусь)

На сколько я понимаю, нулевой расход означает что когда поршень идёт вниз, кольца маслосъёмное кольцо собирает всё масло со стенок цилиндра, и компрессионные кольца идут по сухой не смазанной гильзы. Т. Е нулевой расход это по вашему хорошо? Так же как и не чернеющее масло. Если оно светлое, это значит не вобрало в себя продукты износа и горения, т.е они остались в двигателе. Хорошее масло должно расходоваться и чёрнеть

На кастполовском антифризе кстати у меня прогнил алюминиевый теплообменник. На вольвовскиом не то что нет коррозии, а наоборот, как будто с преобразователем ржавчины

Я 20 лет занимаюсь техникой. Кое что понимаю. Поэтому ощущения мои мне здесь важны) Я повторю, эмульсия, т.е смесь любого антифриза и моторного масла подойдёт по требуемым параметрам. Но во первых не красиво, во вторых если вдруг масло из двигателя начнёт попадать в систему охлаждения, этого будет не видно. Вот хотелось бы чем то типа моторного масла загустить и повысить смазывающие свойства любого антифриза, чтоб он хоть немного приблизился к тому о котором речь

Кастроловский антифриз, который я использовал, намного жиже и не обладает такими смазывающими свойствами, даже примерно. И байки продавцов я не слушаю, исключительно личный опыт.

Я к сожалению не знаю маркировку, в официальных вольво центрах для грузовиков этот антифриз продаётся на розлив. Он один единственный для грузовой и спец техники вольво. И по своим физическим, а я полагаю и химическим свойствам он реально отличается от всего прочего. На ощупь, если потереть его между пальцами, он реально жирный, как масло. По вязкости что то среднее между водой и глицерином. Температура замерзания кажется около 60, и он вообще абсолютно не склонен к коррозии. Я ж говорю, он даже не течёт в те щели, в которые капает например дзержинский тосол.

Добрый день. Подскажите пожалуйста, кастрол 10 на 60 где в Питере можно купить в розницу чтобы точно быть уверенным что это не подделка? Желательно на севере питера

Приветствую, господа Есть тут химики?) всегда покупал во все машины оригинатьный вольвовский антифриз для грузовиков. Он не жидкий как вода, а более густой и маслянистый на ощупь. Никогда на нём не текли помпы и не было намёка на коррозию. и даже на старых машинах, где обычный тосол подтекал в мороз, вольвовский не сочился в эти щели. Сейчас ценник на него не реальный стал, а мне его много надо. Я вот думаю, что бы добавить в обычный антифриз чтоб он стал пожирнее и чуть чуть более вязким? По идее обычное масло подойдёт, но эмульсия получится, не красиво. Может знает кто,