ВВС

Ну и вид под клаппанной крышкой.

Откатал за год от предыдущего пробега.

Хорошо вам, а у нас в России всё делать самому так как дорого да и в сервисах обманывают часто приходится всё делать самому благо две машины Японского производства с правым рулём они качественней.

На грузовике в двс отработка чёрная а в пробоксе тёмнокоричневая через 2 часа примерно покажу на фото щуп с двс на пробоксе после 2000 пробега у себя на странице.

Хотя я думаю если двс пожирает масло то на катализаторе будет видно,но и зависит это и от топлива.

Фотографии 2019 года на грузовике катализатора нет и не было,а на пробоке должен быть, пробег там сейчас 73000т.Я понять не могу причём выхлопной катализатор и масло в двс?

А причём тут они,масло в двс а не как топливо и катализатора у меня на обеих машинах нет.

У меня остался старый дизельный двс тд-27 с пробегом 830000 то есть блок астольное купили тамже где и купил контрактный тд-27 заехал своим ходом причина компресия в каждом цилиндре 10,12, 10,13.плохо стал заводится.

С 2013 года на обеих видах этих масел, комне зайди на аккаунт.

Ну тогда ВНИИ-НП50Ф на эстерах у меня 2 двс дизельном и бензиновом.

Лучше ИПМ-10 возмите подешевле будет а ефект тотже,ну и смешивается с любым.

Конечно интересная когда ресурс масла 20000км и двс чистый внутри как после демиксида и не замерзает зимой.

6 лет страха и риска по вашему,а для нас обычная замена масла в двс, и интерес как-то пропал ,ну почему так ток вдохновился тут же по рукам на давали ток на ютубе выложил ну всё куча просмотров подписчиков на работе затряслись за свои жопы убери проблемы будут, пришлось удалить, а сдесь ток взлетел тут же сбили. я хотел показать что производители масел говорят одно а на деле совсем другое.

Уважаемый модератор верните пожалуйста тему обратно эксперемтов сдесь нет!!!

Это не эксперимент а показываются масла которые используются 6 лет в наших машинах где чистая синтетика инет потделок и где увидите много машин японского автопрома на данном масле,я не виноват что форумчан понесо на эксперименты.

Согласен круче но ценник кусается да меня пока ВНИИНП50-1-4Ф устраивает да и ипм-10 не брезгуют что есть из них то и использую

Тс-1+2л автол+парафин

На чистом тс-1 нельзя плунжер 7 месяцев и хана, а с маслом на год хватает мешаю с любым АМГ,автола,любое масло+добавляю парафин на 5 литров тс-1 идёт 2 простые парафиновые свечки ,греешь тс-1 пол литра в железной ёмкости на плитке пока свечи не растают и потом добавляешь в тс-1 на 10 литров 4 свечи+любое масло посмотрю на сколько плунжера хватит,но парафин использовать ток по теплу,таг же можно использовать масло амг-10 как топливо готовая соляра добавлять ни чего не надо.

Нет там только судовое топливо используют в своих машинах я в своём ТС-1 использую с добавкой автола.

В коробке 3литра масла из них 1литр ВНИИНП50-1-4Ф при запуске в мороз не надо выжимать сцепления масло в коробке не мёрзнет в Гуре тоже ВНИИНП50-1-4Ф чистый залит не разведён короче грузовик на полном авиационном обеспечении все масла и смазки авиационные если перевод идёт на самолёте тут же и на грузовике.

Да можно проверял в любое и в трансмисионное тоже у меня в грузовике в коробке на пополам разведено коробка не замерзает при минусовой температуре.

То что я буду показывать на фотографиях вас будет очень удивлять,раньше я показывал эти масла в ютубе на авто пока на работе не попросили всё убрать чтоб проблем не было года через 4 уйду на пенсию если дотяну востановлю свой канал.

Нет не пробовали, нам этих двух хватает да и не используются они у нас.