"Sano"

Спасибо!

Какой у этого масла HTHS?

У меня до 95 т. Км. На 5-40 тоталь, стучит, задир в 4ом цилиндре. Так что 5-40 тоже не вариант.

Вариант норм, если на продажу.

104 000

Я Пытался с его помощью определить откуда стук, но не получается. Понял только когда состав в камеру сгорания залил. Кстати при отключении катушки звук никуда не девается, хотя по логике должен тише стать

Звук из 4го горшка идет. На видео звук не такой как в живую

https://youtu.be/92uxq143rzg

Буду действовать по инструкции к купленной присадке. Все в кучу мешать не стоит. Спасибо, но тоталья, тем более 10-40 мне уже хватит. Купил татнефть люкс 0-30, околонулевой износ показало оно по анализу и не дорого стоит.

Смотрел эндоскопом, в 4ом цилиндре задир. Хз насколько критично, но стучит Все верно, не страдает так сильно, но тем не мение они бывают и у него. С давлением на 2.0 все отлично, вопросов нет. На 2.4 замеров не видел.

Я имел ввиду что насос рассчитан на низковязкое масло и ни какие 10W-40 не уместны, будет постоянно открыт перепускной клапан. Замеры давления делались чтоб утверждать хуже или не хуже? Я таковых не видел. Видео в этом плане считаю не информативным так как сравнивают передаточные числа совершенно разных по конструкции насосов (КЕ и KD), в КЕ например 2 насоса в одном. У меня КЕ и задиры ЕСТЬ!

ДА, глубину не могу определить, но хона нет, ширина от конца одного высвобождения для выпускного клапана до начала другого, тоесть примерно по ширине юбки поршня. Со стороны впуска натертости. Согласен терять нечего, экспериментирую с присадками. Забейте в поиске ойл клуба ормекс, информации много. Спасибо, буду иметь ввиду эту присадку. Пока купил уже другую, попробую Авто у меня кушал масло, сделал раскоксовку через камеру сгорания и масло, эффект на лицо, расхода масла нет. Согласен что опасно, но эффективно в моем случае. Понял. Спасибо. Я считаю дело не в микрозазорах, у многих авто такие, а в настройках маслонасоса (производительность рассчитана на 20ки, тут даже видео было где у G4KD на горячую на холостом ходу давление 1,7 атм было) и перепусконого клапана, еще считаю по прошивке надо думать - максимально бедная смесь из-за экологии, как результат максимальные температуры цпг.

Делал прокачку ГУРа 2мя литрами жижи, стало хуже))). Прошу прощения, перепутал, в ГУР лил металлоплокатор 3TON PLAMET. Первый владелец не переходил ни на что, он тупо обслуживал у дилера, а там лили 40ку.

Называйте как хотите - ДИзеление, стук, без разницы. То что это поршень юбкой долбит я вычислил достаточно точно считаю, потому как: 1. смотрел эндоскопом, увидел задир. 2. Делал раскоксовку через камеру сгорания (заливал жидкость), при первом запуске тишина была минуту где -то (жидкость или отслоившийся нагар в зазор поршень - гильза в месте задира попали), потом опять стук начался. Далее заливал хадо в цилиндр, так же тишина пока не сгорел состав. Много видео на ютубе по ремонту этих движков, большая часть из них живы, не считая задиров, максимум полировка колена. Гоняю на 95 бензине, через 1000 км добавлю присадку при замене масла https://vk.com/market-178034758?w=product-178034758_2659223%2Fquery, якобы это доработанный ормекс, анализы не плохие с ним и видео есть как убрал он стук юбки поршня у субару (повелся я на это), сейчас очиститель топливной системы откатал от них же и очиститель маслянной системы катаю тоже их. Больше 5000 катать не буду масло. Свечи простые NGK.