Yummy_Shadow

Здрасти! Прям ковыряюсь, и натыкаюсь на один и тот же вопрос, который и меня беспокоит... TCL, Profix, Idemitsu...? 0:) А про MolyGreen, натыкался на блог какого то маслолюбителя, который катает в Японию и оценивает присутствие брендов там... Корочь эти масла там стоят космических каких то денег!!! Я не ручаюсь какие именно линейки масел, но все же по 6000-7000 р. за банку! А у нас тут че т совсем дешего... 2100 р. за MolyGreen Premium Black SN-GF-5 5W-30, это прям ВАУ! TCL кстати у меня в городе стоит в районе 1600 р. =)

Дядиньки, а подскажите пожалуйста, LUXE PAO 5w30 вообще где то можно еще купить? Я просто 333 странички читать не могу... А на последних информация о том что заводов уже тютю. Перебрал все магазины в своем регионе, ни один не знает такого артикула((( Ставрополь.

Вооот! Красиво порешал!!! Спасибо за ответ правильный!!! =) А я ковыряюсь между как раз этими тремя маслами 0:)

ВОт и я о том же!!! Дада! Я в этой теме писал еще оооочень давно... Обсуждалось) Схему работы джидая я уже понимаю достаточно глубоко (иногда больше мастеров 0:) ). Просто из перечисленных масле самое дешевое эт Idemitsu (Сингапур/Тайланд/Китай)! Перешерстил топик анализа этого масла... Кто что пишет!!!))) И ошибки в замерах у оборудования, и что там какое то гогно дикое, другие говорят что это практически тот же ZEPRO просто чутка другой пакет, а база одна! Я на нем прокатился - честно говоря на звук масло отличное!!! У меня сейчас на Profix утром взбрякивают гидрики при старте, а на

Короче, в ЖИДАЯ (GDI) его не стоит лить? Или норм?! Ставрополь, ЮФО. У нас зимой -15 это редкость...) Просто сейчас готовлю душу и карман к капиталке 4G94 мотора... И вот думаю на чем его запустить и прокатить впервые после замены колец и вкладышей...? 0:) Если хотите очень, бейте в лицо!) Я дилетант любитель в науке о маслах... Еще менжуюсь между TCL, PROFIX и естессна IDEMITSU... Но последний участник, судя по форумам за последние пару лет, СИЛЬНО СДАЕТ позиции по стабильности качества! Profix сейчас катается - убёг литр уровня за 1500 км... Прошлое Идемитсу СИНГАПУР кушалось как и ЗЭПР

А эти маслица не проходили по API? Сейчас на сайте смотрю сертификат... Там 0на16 нет... Или ПАО будут иметь новое имя? Не ZERO LINE...

Дядиньки, ну что, еще не было результатов по новым нулевочкам? 0:)

Добрый день! С другом заказали ведро SN5W30P - Profix 5W-30 API SN 20л. Разлили по автомобилям MMC Colt Ralliart (4G15T), MMC Outlander XL (MIVEC 3.0), MMC Galant (4G94 GDI). В Галанте ваше масло просто улетает (1200 км пробега - 1л), в Аутлендере стоит уровень как в копаный (~7000км), Кольт выпил ~500гр за ~4000км. Так вот, вопрос в чем собственно... В сети наткнулся на видео, как проверить оригинальность масел Idemitsu по нескольким чертам: правильность шва Ж/Б упаковки; и главное, у них на оригинальной таре на дне есть росчерки ровные от роликов конвейерной линии! А вот на вашем масле (20л)

Народ! Беда... Не могу определиться с топливным фильтром на GDI мотор 4G94. Mitsubishi Galant 06.2003 г. Frame: EA7A-0700161. Перерыл кучу более менее нормальных производителей (ALCO, NITTO, VIC, MANN, Sakura) ни кто не производит для нашего мотора топливников!!! Наткнулся в самом низу списка на MICRO, начал рыть сеть - ноль информации о каталогах! На сайте Японском тоже не нашел каталога... Оригинал уже стоит по 3К рубля, а то и под 4К! Точнее у ALCO есть в каталоге, но его нет ни у одного поставщика (SP-2135). Так же у Sakura (FS-10540) есть, но его не найти. =( Кто подскажет, есть ли у MICR

А в 20тке люминия горка...!) Я не эксперт парни 0:) Просто хочу понять, какое все же лить правильнее... Сейчас вот на выхах буду ProFix SN 5W30 пробовать. Думал Равенола бахнуть DXG 5W-30 ради эксперимента... Но как у него с зольностью?) Я правильно понимаю, так как это ПАО, окисляться оно не будет так быстро и агрессивно? Или наоборот?

Но 0на20 безопаснее будет лить именно при 0-вых температурах, то бишь зимой! =) Летом на нуле низя 0:)

Да ну что вы сударь! Каждые 5-7К км! Какие 5 раз за 70К км?!))) Это 14К км замена?! Та ГДИ столько не протянет любой! Сожрет нафиг!)

Есть нормальные эндоскоп у моих мастеров... Не заглядывал им, но просматривали неоднократно просто глазом и фонариком после чистки SHUMMA. Блестит чистотой!)

По поводу химозы от ЛиквиМолли я не фанат... Как я слышал они все мягкие, а ценники у них как у космолёта!) Буду вот при следующей замене плюхать BG109. Вот только не знаю, стоит ли после BG промывать обычным промывочным маслом? Тут профи говорят, что этой промывкой мы создаем усаженное масло из нового... Мол несливаемый остаток в поддоне смешиваем с новым маслом и получается дрянь. =) Но я приспособился сливать из поддона почти начисто На счет масел я тут столько перерыл... Крыша плавилась! Взял и залил Idemitsu 5W30 ILSAC GF-5 но не в япо-банке, а пластик. Так как посмотрев тесты парней мес

Да, да! Об этих товарах я читал на сайте... Но заказать эту жижу невозможно в инет магазах!( А дилеров у нас поблизости конечно же нет... =(

То есть той информации что есть на форуме о BG109, BG 208 44K, и BG110 MOA вполне достаточно народу, и остальная продукция никому не инетересна?! 0_0 Жаль... Просто как я помню, концентрат MotorVac Carbon Clean, которым мои мастера мыли форсунки, пропал из нашего ЮФО региона. А жижа была вроде очень качественная, проверенная временем. И сейчас остается только Лавр из свободно доступных к заказу... А для GDI так вообще ничего =( Лавр слабый.

Ну да...) Просто кто т тут писал, что мол, занимается в своем регионе распространением и продажей... И продукция BG, мол, не для смертного крестьянина, а только для сервисов =)

У меня еще вопросик к представителю компании, если в своем регионе я найду рынок сбыта (СТО), как нам оговаривать цены и вообще сотрудничество?

Я же правильно понимаю, что пенные очистители (SHUMMA и G-Zox) работают в фазе "пены". Как только пена оседает, активность падает на нет... И если даже что то проникает в кольца, это что то уже не особо то и работает с шламмом и "каками". =(

Поправьте меня если я не прав (что вряд ли ;Ъ) Mitsubishi SHUMMA создана для чистки камеры сгорания, тарелки поршня и внешней части корпуса форсунок?! Так же? То есть она НЕ работает с кольцами! Я сейчас говорю о раскоксовке без разбора мотора. Тогда и G-Zox работает по тому же принципу, пускай и за малые деньги =) В этом году я уже дважды пользовался SHUMMA... Да эффект есть и по коррекции топливной и по показаниям октан-сэнсора... Но он не долговременный (точнее совсем не долгий)! И да, после чистки Шуммой заглядываешь в свечной колодец, там все блестит... И вообще, мотор не сказать что гряз

Ребята привет и в этой теме! =) Только вот зарегался... Уже несколько месяцев перевариваю темы форума о маслах в GDI, о малозольности, и ПАО и гидрокряке и т.д. О химии раскоксовке и промывании всех систем... Корочь проблему я думаю тут можно описать подробнее? 0:) Владею Mitsubishi Galant-ом с июня 2015 года. Машина июня 2003 года с "новым" впрыском GDI-5 у которого давление 7 МПа. Первые два года машина радовала своим состоянием и расходом топлива, масла... В конце 2017 года начались проблемы с форсунками: первая начала лить на морозе от -5 градусов и до +38 градусов мотора... Поменял н

Ребята привет! =) Я тут новичок... Только зарегался. Но читаю наш ресурс уже несколько месяцев, ничегошеньки при этом почти не понимая :Ъ В 2018 вот мой ДЖИдай приболел не слабо... В течении года, расход с 0.5 л на 7000 км, превратился в 1.5 л. на 5000 км!!! =( Уйму материала проглотил... Но сейчас вопрос о BG. Артикулы для заказа в инет-магазах кто то предоставляет? Офф. сайт или форум наш тут? Мне интересны жижи для топливной системы GDI... Те артикулы которые транслирует офф. сайт не бьются (они без префикса BG там).