TyPuCT

Мой поставщик говорит, что Роснефть выпустила в 2022 году большую партию этого масла, продавала её 2 года, сейчас выпустила новую партию 2024 года. Так что при заказе будет всего 2 возможных результата: приедет масло либо 2022 года, либо 2024. Я могу купить у своего поставщика 1л 2024 года и отправить. Или могу из 5л канистры перелить в какую-то емкость и отправить. Или для чистоты эксперимента так не делается при анализе новых масел?

Для анализа этого масла надо еще отдельно собрать на закупку литрушки для анализа? И пока Роснефть разрождалась на выпуск новой партии, стоимость анализа вроде выросла. Я готов дофинансировать недостающее.

Наконец Роснефть выпустила новую партию этого масла. К нашему поставщику приехали 5-литровки выпуска 01.2024. Можно пробовать заказывать.

А можно подробнее про разные пакеты в "старом" и "новом" xtrans2? Пытался закупить для следующего сезона проверенное "старое" масло, но везде только "новое" уже. "Старое" XTrans2 75w140 показало себя хорошо, сезон отходило без проблем, все редуктора живые. Хотелось избежать экспериментов, но не получается.

То есть теперь xtrans2 75w140 выпускается только с присадкой для дисковых блокировок? А с темной этикеткой - это просто старые партии?

Polymerium , какая всё таки разница между маслами по ссылкам выше?

Polymerium, А в чём разница между https://www.ozon.ru/product/polymerium-xtrans2-75w-140-gl-4-5-fully-synthetic-transmissionnoe-maslo-1l-894992010/ и https://www.ozon.ru/product/maslo-transmissionnoe-xtrans2-75w-140-gl-4-5-polymerium-sinteticheskoe-1-litr-528602531/ ? В апреле и мае приезжало масло с темными этикетками. На сайте polymerium только один вариант xtrans2, вроде раньше картинка была с канистрой с темной этикеткой, а сейчас со светлой. Но на светлой есть упоминание LSD, а на темной нет. Теперь в масло добавляется присадка для дифференциалов

Поставщик говорит, что в конце ноября ожидается новая партия, в опте 5л канистр старой партии уже нет, остались только 1л. Можно подождать. Хотя было бы идеально сделать анализ и масла из партии 2022 года (священные пакеты присадок доСВОшные и т.п.), и масла из будущей партии. Масло из партии 2022 года у нас хорошие нагрузки выдерживало, более 250лс с 1 цилиндра расчетных, к состоянию вкладышей претензий не было.

+6500 р. на тест масла №243 - Роснефть Magnum Racing 10W-60. Собрано - 1000 Я так понимаю, теперь должно хватить на анализ . Или надо еще образец прислать? Могу прислать, но у меня масло начала 2022 года, наверно интереснее делать анализ более свежего масла.

Это про дрэг. Одна машина своим ходом не ездит, 70-80 боевых заездов за сезон, пробег в пределах 1000км точно. Вторая своим ходом ездит, боевых заездов за сезон пара сотен, и пробега думаю около 10т км в сумме, точно не замерял.

Заливаю круглый год этот Sintec Premium 0w40 в Audi S8 D4 2012 года, уже 5 или 6 замен, начал на пробеге 70т км примерно, сейчас пробег 107т км, меняю соответственно раз в 5-7т км, обычно менее 200 моточасов, объем картера 8-8.3л. До этого заливал Valvoline 0w40. Пробеги в основном либо город, либо М11. Проблем нет, мотор чистый, жор масла с Valvoline был в среднем 150гр на 1000км, с Sintec 100гр на 1000км, как после замены уровень доходит до минимума, как раз меняю. Почти все разы покупал через Ozon у SINTEC DELIVERY.

Масло гоночный сезон отходило успешно, редуктора на 2 машинах живы.

Я правильно понимаю, что POLYMERIUM XTRANS2 75W140 в редуктор дрэгового корча подойдет лучше всего? Своим ходом не ездит, только соревнования, LS присадка не нужна, дифференциал заменён на spool, мощность большая.

Есть точно такое же наблюдение. Раньше с таким никогда не сталкивался. Интересно, почему так? Привык, что после замены масла всегда мотор тише работает. Залил в 21053, шумность работы мотора такая же как на слитом старом Gazprom 10w40. В мороз крутит несравнимо легче. Похоже моющие свойства у масла хорошие, 500 км пробега, масло черное уже. Следующий подопытный на очереди - камри 2.5. В ваг 4.0ТТ пока не решаюсь залить.

Всем спасибо, разобрались!

Несколько лет назад мучался с подбором малодымного масла для детского квадроцикла 49сс 2T. Очень понравилось масло Echo Power Blend X, истратил литр, перешел на Valvoline SynPower 2T, сейчас литровая канистра подходит к концу. Захотел купить Echo, в магазинах есть Power Blend X и Power Blend GOLD, какое лучше?

Прошу совета: Имеется японский мотор 2JZ-GTE, блок и ГБЦ чугунные, радиатор алюминиевый, патрубки есть резиновые, есть силиконовые. Был залит Sintec Lux, проблем не было. Лить его же, или лучше что-то другое?

Для сравнения откатали несколько баков на Valvoline SynPower 2T. В целом Valvoline точно значительно лучше, чем Лукойл и Oregon, но Echo Power Blend X ещё лучше (легче запуск, меньше дымность и вонючесть выхлопа). Главная проблема Valvoline - оно такого же цвета, как 92 бензин с ближайшей заправки Shell, то есть на вид чистый бензин не отличить от бензина, уже смешанного с Valvoline'ом. А при смешивании с Echo бензин приобретает тёмно-зелёный оттенок, который невозможно не заметить даже при смешивании 1:100.

Перед зимой использовал Chevron Ulti-Plex synthetic grease EP 1.5 в передних подшипниках ВАЗ 2105, результат эксперимента положительный, в -20 колеса крутятся почти так же легко, как в +10, износа подшипников за зиму не замечено, хотя пробег пройден небольшой, около 3 тысяч км.

Прошу совета... Собирается ВАЗ 2105 для зимнего дрифта (задача: ездить по ледяной кольцевой трассе и добираться до неё своим ходом). Территориально - Питер, морозы сильные редкость, скорее всего машина будет эксплуатироваться от 0 до -15С примерно. Летом машина если и будет передвигаться своим ходом, то мало. Пытаюсь понять, какую смазку оптимально использовать в передних ступичных подшипниках (тип подшипников - роликовый конический однорядный). В наличии есть Chevron Ulti-Plex synthetic grease EP 1.5 (брал для шаровых), нашел в теме упоминания, что она густовата для под

Уже почти 2 месяца прошло. Купил в итоге оба масла. Valvoline еще не пробовал, на Echo Power Blend X ребенок уже откатал литров 10 топлива. Выхлоп стал значительно чище, на холодную дымит меньше, на горячую дыма почти совсем нет. Пробовал мешать от ~1:70 до ~1:40, дымность выхлопа особо не меняется. Точно можно сказать, что мотор стал работать тише. Минусов никаких не замечено.

Всем спасибо! Почитал, осознал, что вопрос не так прост. Если найду, куплю Echo Power Blend X (JASO FD), если нет, то возьму Valvoline SynPower 2T...

Я подумал, что мотор ближе к моторам триммеров и бензопил, чем к лодочным Да, Echo тоже интересно... У Echo Power Blend X (JASO FD) указано: Flash Point: 154.4 °F / 68 °C В итоге то я правильно понял, что чем ниже температура вспышки, тем лучше масло будет сгорать и меньше будет несгоревшего масла в выхлопе?

Выбираю масло для детского китайского квадроцикла с мотором 49CC 2T. До этого использовал Лукойл Мото 2Т (минералка FB, температура вспышки 242С) и Oregon 90720s (полусинтетическое, в разных местах указано от FB до FD, официального документа не нашел), с обоими мотор дымит. На обкатке при 1:25 дымил всегда, масло лилось из выхлопа почти ручьём, при 1:50 дымит пока не прогреется, прогретый дымит не сильно на высоких оборотах. Чтобы минимизировать дымность нужно хорошее масло с низкой температурой вспышки и мешать 1:50 или еще меньше? Из условно рекомендуемых отобрал: