olegt

а для этой бмв родное масло какое? уверен что тридцатка. а в пендосии весьма может быть что и 20! и нехрен лить 40, и металлы будут на месте...

Вот это http://slovari.yande...B5%D0%BA%D1%82/ очень интересно.... я просто охренел...

Собственно вопрос в теме... Для затравки: Обороты в СОВРЕМЕННЫХ больших дизелях и в малых- почти одинаковы. Турбонаддув- и там и там. ЕГР и там и там. Масла для большегрузов сейчас есть уже LOW SAPS с TBN до 10. Режимы работы у большегрузов самые разные: на магистральных тягачах легкий, у городских автобусах, у сборщиков мусора и др.-тяжелый. НО ВСЕ ОФИЦЫАЛЫ говорят что применять легковое в грузовых и грузовое в легковых НЕЛЬЗЯ! Но обьяснения кроме как устаревшего что в маслах для грузовых слишком большое TBN нигде не встретил. Даже встретил такой бред: масло для легковых дизелей разрабатывал

давайте закроем тему. масло хорошее, но главный вопрос в возможности применять масло для большегрузов в легковых дизелях. Всем СПАСИБО.

То на чем езжу- уже чуть повязче чем рекомендуется. Рекомендуется 5w30 acea a1B5;а шелл -ACEA B3B4. то есть требуется у нижней границы вязкости-9-12 при 100 и 2.9. - 3.5 при 150. а шелл имеет 12 при100 и 3.6 при 150.(где то так). Сильнее увеличивать вязкость боюсь, в наших поршнях помимо дырочек под маслосъемными кольцами есть канал для охлаждения поршня, а в картере масляные форсунки.Думаю что все сечения рассчитаны именно на эту вязкость.... Жаль что 505.01 не бывает по моему 5w30(кроме мобиля но и тот с оговорками...) В том масле для грузовых меня привлекло хороший NOACK- 257 градусов!!! н

Спасибо. Масло ультра экстра выбирал проанализировав множество анализов и благодаря этому сайту. Масло helix ultra отличное, только напрягает что слишком малозольное, а так как мотор без DPF, хотелось бы попробовать что либо с более полным пакетом присадок и с меньшим NOASC.... И сомнения еще в том, что хоть в инструкции и написано что ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНО 5w30 круглогодично, но здесь в Мадриде 2 месяца в году июль-август температура днем ниже 33 не опускается, а в августе и 38 не редкость, это в тени, на солнце на асфальте- яйца жарятся....(куриные)

Спасибо, да, я по этой сноске все проанализировал.

мотор-2AD-FTV,без DPF. Солярка вся европейская. В основном заправляю Shell V-Power. Серы меньше 10. Просто выискиваю масло действительно минимизирующее износ, а то везде одна реклама.... то блин молекулы умные, то "чистый двигатель не изнашивается".... то "супер пупер технология - никому не скажу какая"- а на самом деле цель одна- сделать подешевле,засрать всем мозги рекламой- продать подороже. А это масло и со сниженной зольностью, и для грузовиков- доверия больше.

Спасибо за такой развернутый ответ, но я спрашивал про другое. А именно помочь разобрать из чего состоит данное конкретное масло. Да и читал я это гдето уже раньше. Доводы немного устарели. Это раньше моторы большегрузов были без турбин и ЕГР. И никто не собирался заливать его на всю жизнь.

Приветствую всех. в муках выбора лучшего масла... или чтоб и рыбку и ... Наткнулся в тырнете на это масло: castrol elixion low saps 5w30. MSDS прилагаю. хотелось бы попросить более сведущих в химии( применительно к химии присадок) расшифровать, из чего же состоит это мегамасло? сам понял только то, что в составе есть органический комплекс металлов, думаю что это органический молибден... А вот остальное.... Логически рассуждая, что если производители масел для легкового транспорта давно уже пожертвовали надежностью и ресурсом наших моторов в угоду экологии и зеленым, а также собственной пр