D0nat

Мне на bobistheoilguy писали, что можно не сильно париться и лить то которое дешевле (я справшивал про Mobil 1: FS 5w30, X1 5w30, 0w20, 0w40).

chaser97, по идее, если твоя машина уже пришла на 0w20 из Японии, и ты продолжал лить такое же масло, звук должен быть примерно одинаковым, не учитывая марку производителя этого масла. По своей машине скажу, что пока она не прогретая, двигатель работает громче, но думаю это норм, главное не топить пока холодная.

Да я перешел на 5w30, вроде тишина. На прошлой IS250 2008 муфты иногда трещали, проездил ~100к км, без каких-либо проблем продал на пробеге 150т км.

На своем IS250 2013 на 0w20 испытывал похожие ощущения по сравнению с 5w30. В Штатах как и в Японии рекомендуют xw20, но для максимальной топливной экономичности, на европейских сайтах Valvoline и Mobil 1 рекомендуют 5w30...

4gr-fse - двигатель с прямым впрыском, образуется сильный нагар, никуда от этого не уйти. Можно замедлить процесс низкой волатильностью масла (испаряемостью). Катализаторы не успеют умереть за мою эксплуатацию, а вот закокосоваться можно. Я взял машину с пробегом 25000км, сейчас ~48000, за это время успел поменять несколько раз масло, примерно каждые 7000км, лил FS 5w30, вот думаю насчет следующей замены ему. Масла с низкой волатильностью, такие как Amsoil, Penz Platinum, мне рекомендовали на Bobistheoilguy, но пока к покупке этих масел еще не дошел.

torcon , Спасибо за Ваш ответ, я листал в темах по испаряемость масла, что чем гуще, тем оно должно меньше испаряться (угарать), и если у Вас прямой впрыск, то выбирайте масла с наименьшим показателем NOACK (официально на сайтах Mobil 1 не указывают этот показатель, на форуме где-то видел, что у X1 5w30 NOACK ~10,9, у AFE 5w30 ~6, FS 5w30 не находил). Но что-то мне казалось, что NOACK у FS должен быть лучше (меньше) чем у X1, так ли это? P.S.: На bobistheoilguy пишут, что ни лей в этот двигатель, все равно придется вскрывать и чистить от отложений)))

apologize , Вы абсолютно правы, что нужно в первую очередь смотреть на рекомендации завода, смотреть вложение, НО там 0w20 рекомендуют для экономии в первую очередь, а повышать вязкость рекомендуют для эксплуатации с бОльшими нагрузками. Я же пытаюсь для себя определить какое мне лучше заливать из Mobil 1, а именно FS 5w30, FS 0w40, X1 5w30 или AFE 5w30.

Уважаемые форумчане, давайте делиться опытом. Я за конструктив в общении. Выше написал сове мнение, если есть какие-то рекомендации, с радостью почитаю. Знаю, что в штатах рекомендуют повсеместно 0w20, много куда, но в старом свете сейчас поменялись рекомендации, что скажите?

Не знаю, может будет полезно, постараюсь поделиться здесь своим опытом. на форестере 2007 года уже лет 5, может больше стоят Goodyear ultragrip ice+, отличные шины, отец очень доволен. Мне тоже понравились эти шины. на is250, задний привод, стоят уже 4ю зиму Goodyear UltraGrip Ice 2, тоже замечательные шины, как сотру задние шины, думаю возьму на замену им такие же. До этого были Dunlop graspic 3, Nokian Hakka 5, Hakka R, последние были не плохими. но думаю сейчас особого смысла за нокиан нет смысла переплачивать, Goodyear не хуже)

Я думаю можно ссылаться на мобил юкей, тк продукты похожи. https://www.mobil1.co.uk/which-synthetic-engine-oil/results.aspx?sitetype=mobil1&equipment_id=FawEc3d0a&p=2 Во что рекомендуют там

Я не сомневаюсь, что Вы умеете отличать надписи, annual protection это далеко не fuel economy, но боюсь в России эта серия вообще отсутствует, не правда ли?

масленкин , Я же выше Вам ответил, что масло было в рекомендациях на официальном сайте Мобил 1, а учитывая их позиционирование по брендам: зеленая этикетка - эко масла (для сбережения топлива), золотая этикетка - самая высокая защита с удлиненными интервалами замены, и серебро - двигатель работает как новый (я полагаю, на ступень ниже золотой этикетки). Учитывая их градацию, выбрал, то которое будет покрепче и более стойкое (FS 0w40 или FS 5w30). Так как авто обитает в Москве, где вместе с пробками приходится ездить за город на высоких скоростях, считай повышенные нагрузки на авто, а

Я решил не париться насчет масла, выбрал для себя более крепкое, так сказать олд скул, FS 5w30.

Спасибо, на сайте Мобил 1 произошли изменения, на ряду с AFE 5w30 некоторое время назад появились в рекомендованных маслах FS 5w30 для этого двигателя. Так что учитывая его стоимость, оно мне импонирует.

Двигатель с 2005 года один и тот же 2500сс атмо, Для машины 2009 года русский сайт предлагает наилучшее решение в виде: FS 5w30, потом X1 5W30 и 0w40 Для свежего авто 2014 года сайт предлагает 0w20 Как думаете что Тойота поменяла в двигателе, что поменяли рекомендуемую вязкость? И что в итоге лить в авто? X1 5w30, FS 5w30 FS, 0w40 или новомодный 0w20?

А как Вы думаете насчет 5w30 от MOBIL 1: X1 vs FS ?

Спасибо, уже почитал про чистку струей кожуры орехов, классно. Видимо намного эффективнее SEAFOAM'a или добавления ВОДЯНОГО ПАРА на работающем двигателе. У меня пока на одометре 43к км, наверное позже можно будет подумать об этом. Оффтоп, написал Вам в другой ветке MOBIL 1 X1 по вопросу рекомендаций.

torcon , Получается это масло X1 5w30 будет более предпочтительно для 4GR-FSE от 2013 года, по сравнению с FS 5w30. Учитывая что производитель пишет, что в случае тяжелых условий можно применять масла с большей вязкостью в отличие от 0w20. Я правильно понимаю?

Вы думаете быстрее будут там клапана закокосовываться?

Получается, что в Lexus IS250 2013 лучше не лить это масло?

Уважаемые дамы и господа, подниму старую тему. Хотелось бы спросить Ваше мнение насчет смены масла для LEXUS IS250 Gen.III В мэнуале рекомендуют 0w20, но пишут что возможно повышать вязкость при нагрузках. Авто полный сток пробег 43300km, Chevron Techron присадка в бак каждые 10000km, средняя скорость по бортовому компьютеру ~30km, расход с прогревами пишет 12L, обычно движение дом-работа 19km в одну сторону. Как думаете условия столичного движения достаточно тяжелые, чтобы лить Mobil 1 FS 5w30? и какой интервал замены масла порекомендуете?