D0nat

Судя по данным, есть смысл рассматривать Amsoil, ZF, Valvoline, остальные, пустовато выглядят…

Я бы ориентировался только на английское или немецкое описание.

В переднем редукторе масло быстрее срабатывается, я считаю это из-за повышенного температурного режима, тк рядом двс и меньшего объема самого масла в редукторе в сравнении с задним. 75w90 я залил в X5 G05 в передний, в задний залью его же. Если в доступе есть хорошее 75w85 можно его в задний залить.

В заднем еще оригинал, потом туда также залью Redline.

В последние генерации редукторов с блокировкой по мэнуалу надо GL5 75w80 BMW G4. Из нормальных брендов только redline 75w85 GL5 с этим допуском, больше ничего пока не видел.

Про топливо в масле не прокомментирую, но по топливному фильтру думаю стоит менять как машина попросит или не раньше регламента. По сути это фильтр и единственное что может быть с ним - это снижение пропускной способности. Не разу с таким не сталкивался, 3 машины на брэндовых азс заправляю, все ок всегда было.

Hey man, seems to be you can use any good product from Mobil 1 FS or Shell Helix Ultra 10w30. 10w40 is usually recommended when you drive in hard conditions, heavy loads, high temperatures etc.

Поддерживаю, Я 2й вариант в G05 выбрал от Redline.

Спасибо! У меня они тоже открыты на постоянной основе.

А можно вас попросить точно уточнить насчет заслонок работают или находятся постоянно в открытом положении.

Так а в чем проблема в моем ИМХО? Мотор работает в более тяжелом и режиме после чипа, следовательно, я предложил использовать более жирное масло С3 вместо С2. Холодной вязкости 5Wxx достаточно для мск региона, на трех бмв проверено это. Также могу сказать, что LL12FE = С2 бмв не рекомендует в свои форсированные дизеля 40d и 50d.

Артикула нет, просто Shell Helix Ultra C3 5w30, брать можно на ОЗОНе у Фикинс лубрикантс, я брал для бмв турецкое у Снабжение сервис.

ИМХО с учетом чипа и инфы, что масло С2 начинает угорать, взял бы и залил туда именно С3 от shell helix ultra. Оригинал в МСК найти можно.

Спирит хорошие проги пишет, 100%. У вас кроме чипа, заслонки и егр также отшиты? Что с чисткой впуска от сажи?

Возможно swirl flaps, egr выключены программно… У меня 2 b57, 1 сток, 2 чип с выключенными заслонками и егр от DieselBoost. По ощущениям 2я дольше греется, но не прям в разы.

Там рабочая 100°~, 120° это для бензина. на дизеле нет такой возможности как на бензине сделать холодный термостат.

Короче залит Redline и в раздатку (MT-LV) и в передний редуктор (75w90).

BMW G05 - X5, куда льется разное масло: передний редуктор bmw G1 75w85 GL5, задний редуктор или bmw G3 75w80 GL5 или G4 75w80 LS GL5 в зависимости от комплектации. ВMW G20 - 3 серия, задний редуктор с блокировкой, куда также надо масло G4. Сайт redline везде советует 75w85 LS, но в Москве не могу найти его, есть только 75w90 LS. Бюджетная альтернатива Valvoline 75w90 LS. Короче думал объединить масло для всех редукторов, но без потери в качестве.

Подниму старую тему, короче подошло время менять масло в х5 g05, стал подумывать а может взять и повысить вязкость до 75w90 в обоих редукторах, а для унификации сразу в оба залить LS масло, тк еще в другую машину надо именно LS масло. Стою перед выбором Valvoline axle oil 75w90 LS или Redline 75w90 LS. Разница в цене в 2.5 раза, но это не так принципиально для меня, хочется сделать правильный выбор. Нигде не могу найти анализ Valvoline, на сколько он приемлем в сравнении с Redline… Если кто-то может дать дельный совет, буду благодарен.

Ну там сзади редуктор должен быть с дисковой блокой, куда льется bmw G4. Учитывая фасовку redline по квартам, целесообразно взять 2 кварты одинакового на перед/зад, чтобы хватило и туда, и туда.

А почему бы не залить вперед/назад Redline 75w90 LS? Чуть выше вязкость, но жижи хорошие у них и можно найти в продаже в отличии от 75w85 LS. А в раздатку - Redline MT-LV, как они сами рекомендуют.

Короче в трех биммерах оно плещется, меня устраивает. Ничего необычного не заметил за время эксплуатации. На одной машине 2л уже раза три залил его с учетом того, что интервалы замены по БК 10-12ткм. На 3л с чипом и без егр меняю его через 250-300мч, в джип 3л пока первый раз залил его.

Почему никто не пишет про ООО «Снабжение-Сервис» ? Похоже у них оригинал тоже !

Хороший тест фильтров, отмечу что это сравнение справедливо для конкретно этого форм-фактора, а для других фильтров тот же Purflux будет нормального качества.

У меня на такойже уже пробег 86+ткм, масло первые 3 заливки оригинал бмв 5w30, потом shell helix ultra c3 5w30, меняется по БК. Как говорит так и меняю ~10-13ткм в зависимости от езды.