Десульфатор

Одна из банок, (часто крайняя) начинает пузыриться и греться сразу, или вскоре после начала заряда, и продолжает греться после отключения ЗУ? Классической зарядкой постоянным током/напряжением эту АКБ не вытянуть. Даже моргалка из реле поворотов вряд ли поможет. Нужно, как минимум, ЗУ с ручной регулировкой порогов "качелей", но придётся постоянно следить и перестраивать эти пороги. Либо воспользоваться продвинутым ЗУ. Либо сдать АКБ в утиль.

Долить надо. 11.5В - это короткое замыкание банки. Долить дистиллированной воды до положенного уровня - обязательно. АКБ в таком состоянии принято считать утилем. Есть ЗУ, умеющие предотвращать развитие КЗ банок, а в некоторых случаях даже лечить. Но результат лечения не гарантирован. "Подзарядником" малым током, да ещё и напряжением, не поднимающимся выше 12В, вы АКБ только догубите.

Типичные шумы в проводах и металлоконструкциях автомастерской имеют амплитуду минимум десятки милливольт. Это какая фильтрация нужна, чтобы отследить доли милливольт? И какая разрядность АЦП?

В том-то и беда, что менталитет наш такой: больше верим сертификатам, чем практике. Сертификат на вольтметр - это хорошо, но точный вольтметр - ещё не гарантия адекватного обслуживания АКБ. Если бы всё к абсолютным значениям напряжения, тока, температуры, плотности сводилось у всех АКБ! Так нет же, даже у одной и той же всё имеет динамику, кинетику, в том числе на разных стадиях заряда! Вот, например, видим в описании к какому-нибудь прибору ГОСТ Р 53429-2009. И сразу радуемся, бежим покупать! Прибор ведь ГОСТовский, государственный, не подведёт! На самом деле, упомянутый ГОСТ регл

Насчёт десульфатации часто случаются споры, имеющие терминологическую природу. Десульфатацию можно понимать и как один из этапов заряда (обслуживания) АКБ, и как собственно процесс освобождения пластин от закупорки сульфатами, причём она может быть грубой и мягкой, просто осыпанием в шлам, или возвратом в полезный процесс. Насколько понимаю, по терминологии BL1204 десульфатацией называется капельный десульфатирующий предзаряд. Как он получается десульфатирующим? Следующим образом. Пока АКБ не инициализирована (не "раскачана"), её способность к приёму зарядного тока снижена. А сульф

Если бы в начале, (ещё лучше перед началом), кипения, т.е. при достижении некоторого напряжения на клеммах, отключать заряд и дать батарее усвоить поданную энергию, то она бы шла не в нагрев и разложение воды, а в полезную ёмкость. Потом, по прошествии некоторого времени, или снижении напряжения до некоторого порога, снова включаем заряд, и так далее. Меньше кипения, больше КПД, бережнее для АКБ. Что самое интересное, такой импульсный заряд (если хорошо настроить) идёт не медленнее классического с кипячением. Дело в том, что лишняя энергия, не усваиваемая пластинами и идущая в газо